【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体停车场，具体涉及一种立体停车场用防撞结构。
技术介绍
1、随着我国城市化进程的加快，城市汽车保有量逐年增加，而停车场的需求量也随之增加，可即便如此，停车困难的问题仍然困扰着大量的汽车用户。现如今，传统停车场主要分为地下车库和地上停车场两种，而立体停车场拥有占地面积小且停车数量多等优势，因此逐渐被人们所接受，且应用越来越广泛。
2、现有技术中，提出了公开号为cn215485012u，该专利文献所公开的技术方案如下：一种立体停车场用防撞结构，包括停车座，所述停车座的顶部固定安装有两块固定块，两块所述固定块的顶均固定安装有固定套件，所述固定套件上均活动套接有固定架，两个所述固定架上均设置有扭簧，两个所述固定架之间固定安装有第一缓冲机构，两块所述固定块的顶部均固定安装有第二限位板，两个所述固定架的外表面均固定安装有第二缓冲机构，所述停车座的顶部固定安装有两块第一限位板，所述停车座的顶部固定安装有第三限位板，所述第三限位板的顶部固定安装有第一缓冲块，所述第一缓冲机构包括固定外壳。
3、针对现有技术存在以下问题：
4、新手司机在进行停车倒车时，不能对倒车的距离进行把控，从而容易撞到护栏上，对车身造成不必要的损失，同时在停车过程中，不便于对车辆进行阻挡，从而对车身造成损坏。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种立体停车场用防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提到的新手司机在进行停车倒车时，不能对倒车的距离进行把控，从而容易撞到护栏上，对车身造成不
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种立体停车场用防撞结构，包括停车座，所述停车座的顶部固定安装有两块限位条，所述停车座的顶部且位于限位条的右端开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定安装有报警机构，所述停车座的顶部且位于凹槽的右端固定安装有防撞机构。
4、所述报警机构包括活动单元和警报单元，所述活动单元的底部与警报单元的侧面活动连接。
5、所述防撞机构包括限位单元和缓冲单元，所述限位单元的顶部固定连接有立杆。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动单元包括弹性柱，所述弹性柱的顶部固定连接有活动条，所述活动条的底部两端边缘处固定连接有压片。
7、采用上述技术方案，该方案中汽车轮胎能够对活动条进行挤压，从而对弹性柱进行压缩，使活动条下移。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动条的底部中心处固定安装有稳定块，所述稳定块的外壁与凹槽的内壁滑动连接。
9、采用上述技术方案，该方案中稳定块能够使活动条稳定地以凹槽内部进行滑动。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述警报单元包括电子警报器，所述电子警报器的侧面固定安装有第一金属片，所述电子警报器的侧面且位于第一金属片的顶部固定安装有第二金属片，所述第二金属片的顶部与压片的底部搭接。
11、采用上述技术方案，该方案中第二金属片通过压片进行下压，从而使第一金属片与第二金属片之间形成回路，使电子警报器能够发出警示。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述限位单元包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有连接座，所述连接座的侧面固定连接有固定柱，所述固定柱的另一端固定连接有连接板，所述连接板的侧面固定连接有阻拦块。
13、采用上述技术方案，该方案中阻拦块对汽车轮胎进行阻拦，从而增大汽车的阻力，对汽车进行阻拦缓冲。
14、本技术技术方案的进一步改进在于：所述警报单元包括立杆，所述立杆的顶端固定连接有空腔板，所述空腔板的内壁滑动连接有活动块，所述活动块的侧面固定连接有活动杆，所述活动杆的另一端贯穿空腔板的外壁并固定连接有限位块，所述活动杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的一端与活动块的外壁固定连接，所述弹簧的另一端与空腔板的内壁固定连接。
15、采用上述技术方案，该方案中活动块在移动时能够对弹簧进行压缩，进而能够对移动的活动块进行缓冲。
16、本技术技术方案的进一步改进在于：所述活动块的另一侧面固定连接有橡胶片，所述橡胶片的内壁设置有缓冲气囊，所述缓冲气囊的外壁与活动块的另一侧面搭接。
17、采用上述技术方案，该方案中缓冲气囊能够减小车身与活动块之间的撞击力，从而对车身的表面进行防护。
18、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
19、1、本技术提供一种立体停车场用防撞结构，通过设置的活动条、弹性柱、稳定块、压片、第一金属片和第二金属片之间的配合，通过汽车轮胎对活动条进行挤压，使活动条下移，并且稳定块使活动条稳定地以凹槽内部进行上下滑动，而第二金属片通过压片进行下压，使第一金属片与第二金属片之间形成回路，使电子警报器能够发出警示，对驾驶员发出提醒，同时弹性柱能够使活动条进行自动复位。
20、2、本技术提供一种立体停车场用防撞结构，通过设置的阻拦块、活动块、弹簧、缓冲气囊、橡胶片和活动杆之间的配合，通过阻拦块对汽车轮胎进行阻拦，从而增大汽车的阻力，对汽车进行阻拦缓冲，避免汽车与停车场发生碰撞，通过活动块在移动时对弹簧进行压缩，使活动块进行缓冲，使缓冲气囊减小车身与活动块之间的撞击力，并且避免汽车继续倒车，同时也对车身的表面进行防护。
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1.一种立体停车场用防撞结构，包括停车座(1)，所述停车座(1)的顶部固定安装有两块限位条(2)，所述停车座(1)的顶部且位于限位条(2)的右端开设有凹槽(3)，其特征在于：所述凹槽(3)的内壁固定安装有报警机构(4)，所述停车座(1)的顶部且位于凹槽(3)的右端固定安装有防撞机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述活动单元包括弹性柱(41)，所述弹性柱(41)的顶部固定连接有活动条(42)，所述活动条(42)的底部两端边缘处固定连接有压片(44)。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述活动条(42)的底部中心处固定安装有稳定块(43)，所述稳定块(43)的外壁与凹槽(3)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述警报单元包括电子警报器(45)，所述电子警报器(45)的侧面固定安装有第一金属片(451)，所述电子警报器(45)的侧面且位于第一金属片(451)的顶部固定安装有第二金属片(452)，所述第二金属片(452)的顶部与压片(4
5.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述限位单元包括固定座(51)，所述固定座(51)的顶部固定连接有连接座(52)，所述连接座(52)的侧面固定连接有固定柱(521)，所述固定柱(521)的另一端固定连接有连接板(522)，所述连接板(522)的侧面固定连接有阻拦块(523)。
6.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述警报单元包括立杆(53)，所述立杆(53)的顶端固定连接有空腔板(54)，所述空腔板(54)的内壁滑动连接有活动块(541)，所述活动块(541)的侧面固定连接有活动杆(542)，所述活动杆(542)的另一端贯穿空腔板(54)的外壁并固定连接有限位块(544)，所述活动杆(542)的外壁套接有弹簧(543)，所述弹簧(543)的一端与活动块(541)的外壁固定连接，所述弹簧(543)的另一端与空腔板(54)的内壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述活动块(541)的另一侧面固定连接有橡胶片(55)，所述橡胶片(55)的内壁设置有缓冲气囊(551)，所述缓冲气囊(551)的外壁与活动块(541)的另一侧面搭接。
...【技术特征摘要】
1.一种立体停车场用防撞结构，包括停车座(1)，所述停车座(1)的顶部固定安装有两块限位条(2)，所述停车座(1)的顶部且位于限位条(2)的右端开设有凹槽(3)，其特征在于：所述凹槽(3)的内壁固定安装有报警机构(4)，所述停车座(1)的顶部且位于凹槽(3)的右端固定安装有防撞机构(5)；
2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述活动单元包括弹性柱(41)，所述弹性柱(41)的顶部固定连接有活动条(42)，所述活动条(42)的底部两端边缘处固定连接有压片(44)。
3.根据权利要求2所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述活动条(42)的底部中心处固定安装有稳定块(43)，所述稳定块(43)的外壁与凹槽(3)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防撞结构，其特征在于：所述警报单元包括电子警报器(45)，所述电子警报器(45)的侧面固定安装有第一金属片(451)，所述电子警报器(45)的侧面且位于第一金属片(451)的顶部固定安装有第二金属片(452)，所述第二金属片(452)的顶部与压片(44)的底部搭接。
5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛雪晴，丁舰，
申请(专利权)人：上海克里瑞自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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