【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车场用停车板，具体涉及一种停车场用防溜车停车板。
技术介绍
1、随着机动车数量剧增，给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，现有的立体停车场都需要用到停车板，车主需要将机动车开入空闲的停车板，然后由立体停车场的抬升移动设备将停放了机动车的停车板移动至相应的高度和位置，从而实现立体停车。但有很多车主在立体停车场停车时忘记拉手刹或者手刹失灵，导致停车板在抬升移动的过程中出现溜车，车辆从停车板上滑落，会造成很大的财产损失，甚至威胁生命安全，因此，本技术提出一种停车场用防溜车停车板。
2、现有技术中，提出了公开号为cn212078852u，公开日为2020年12月04日的中国专利文件，来解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板、转杆和控制开关，所述停车板前侧壁左端上下侧均设置有压块，所述压块下端开设有活动槽，所述压块与活动槽活动连接，两组所述压块右端均开设有凹槽，两组所述凹槽均活动连接有第一挡板。本技术通过在驱动槽内设置有支杆，且支杆中间的转轴的中轴与转杆活动连接，可以使支杆左右可以上下移动，当压块向下移动时，可以将支杆左端向下移动，从而通过转杆上的转轴可以将支杆右端向上移动，就可以将第一挡板抵出，并通过电磁铁与铁块固定，可以有效的通过第一挡板防止溜车，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板，较为实
3、为了解决目前停车板容易溜车的问题，现有技术是采用支杆和挡板等相互配合的方式进行处理，但是还会出现必须汽车压住压块时挡板才会上升对汽车进行阻挡限位的情况，进而导致对汽车的长度和大小具有要求并不能适应与小型汽车的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种停车场用防溜车停车板，以解决上述
技术介绍
中提出停车场用停车板对人员流量监测统计不准确的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
3、一种停车场用防溜车停车板，包括防溜车停车板主体，所述防溜车停车板主体包括有停车板，所述停车板的后方表面固定安装有防撞柱，所述停车板外设有控制单元，所述停车板的前端设置有防溜车挡板机构，所述停车板的内部设置有防滑垫机构；所述防溜车挡板机构包括有驱动单元和挡板单元，所述驱动单元设置在停车板的前端，所述挡板单元设置在驱动单元的中部；所述防滑垫机构包括有防滑单元和弹性阻隔单元，所述防滑单元设置在停车板的中部，所述弹性阻隔单元设置在防滑单元的中部。
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述驱动单元包括有固定安装在停车板侧表面的电机，所述电机的输出轴固定安装有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的另一端与停车板的内壁转动连接。
5、采用上述技术方案，电机驱动双头螺纹杆转动使三角挡板在停车板的限位作用下相对进行移动。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡板单元包括有对称设置在停车板前端的三角挡板，所述三角挡板的内壁与双头螺纹杆的外表面螺纹连接，所述停车板的上表面设置有与三角挡板相适配的滑槽。
7、采用上述技术方案，当三角挡板靠近停车板的两侧使间隔支撑板的位置与橡胶防滑垫的位置相对应便于汽车驶向停车板。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡板单元还包括有固定安装在三角挡板外表面的防撞纹理，两组所述三角挡板相对应的侧表面均固定安装有间隔支撑板，所述间隔支撑板的外表面与停车板内表面滑动连接。
9、采用上述技术方案，防撞柱防止汽车尾端撞击停车板后端。
10、本技术技术方案的进一步改进在于：所述防滑单元包括有对称设置在停车板上表面的橡胶防滑垫，所述橡胶防滑垫的上表面对称固定安装有防滑棱条。
11、采用上述技术方案，汽车停稳后，双头螺纹杆转动使三角挡板移动到汽车前轮处，对汽车前轮进行阻挡防止溜车。
12、本技术技术方案的进一步改进在于：所述弹性阻隔单元包括有设置在橡胶防滑垫中部的阻隔橡胶条，所述阻隔橡胶条的外侧表面与橡胶防滑垫、停车板的内侧表面滑动连接。
13、采用上述技术方案，防撞纹理增加三角挡板与汽车轮胎之间的滑动摩擦力，对汽车继续防滑固定。
14、本技术技术方案的进一步改进在于：所述弹性阻隔单元还包括有固定安装在防滑棱条下表面的弹簧柱，所述弹簧柱的下端与停车板的内壁底部固定连接。
15、采用上述技术方案，橡胶防滑垫与防滑棱条增加汽车轮胎与停车板表面之间的摩擦力起到防滑的作用，阻隔橡胶条在弹簧柱的弹力作用下被抬起对汽车轮胎起到一定的阻隔作用，增加停车板的防滑作用。
16、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17、1、本技术提供一种停车场用防溜车停车板，电机驱动双头螺纹杆转动使三角挡板在停车板的限位作用下相对进行移动，当三角挡板靠近停车板的两侧使间隔支撑板的位置与橡胶防滑垫的位置相对应便于汽车驶向停车板，防撞柱防止汽车尾端撞击停车板后端，汽车停稳后，双头螺纹杆转动使三角挡板移动到汽车前轮处，对汽车前轮进行阻挡防止溜车，防撞纹理增加三角挡板与汽车轮胎之间的滑动摩擦力，对汽车继续防滑固定。
18、2、本技术提供一种停车场用防溜车停车板，橡胶防滑垫与防滑棱条增加汽车轮胎与停车板表面之间的摩擦力起到防滑的作用，阻隔橡胶条在弹簧柱的弹力作用下被抬起对汽车轮胎起到一定的阻隔作用，增加停车板的防滑作用。
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1.一种停车场用防溜车停车板，包括防溜车停车板主体(1)，所述防溜车停车板主体(1)包括有停车板(11)，所述停车板(11)的后方表面固定安装有防撞柱(12)，所述停车板(11)外设有控制单元，其特征在于：所述停车板(11)的前端设置有防溜车挡板机构(2)，所述停车板(11)的内部设置有防滑垫机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述驱动单元包括有固定安装在停车板(11)侧表面的电机(21)，所述电机(21)的输出轴固定安装有双头螺纹杆(22)，所述双头螺纹杆(22)的另一端与停车板(11)的内壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述挡板单元包括有对称设置在停车板(11)前端的三角挡板(23)，所述三角挡板(23)的内壁与双头螺纹杆(22)的外表面螺纹连接，所述停车板(11)的上表面设置有与三角挡板(23)相适配的滑槽。
4.根据权利要求3所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述挡板单元还包括有固定安装在三角挡板(23)外表面的防撞纹理(24)，两组所述三角挡
5.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述防滑单元包括有对称设置在停车板(11)上表面的橡胶防滑垫(31)，所述橡胶防滑垫(31)的上表面对称固定安装有防滑棱条(32)。
6.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述弹性阻隔单元包括有设置在橡胶防滑垫(31)中部的阻隔橡胶条(33)，所述阻隔橡胶条(33)的外侧表面与橡胶防滑垫(31)、停车板(11)的内侧表面滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述弹性阻隔单元还包括有固定安装在防滑棱条(32)下表面的弹簧柱(34)，所述弹簧柱(34)的下端与停车板(11)的内壁底部固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种停车场用防溜车停车板，包括防溜车停车板主体(1)，所述防溜车停车板主体(1)包括有停车板(11)，所述停车板(11)的后方表面固定安装有防撞柱(12)，所述停车板(11)外设有控制单元，其特征在于：所述停车板(11)的前端设置有防溜车挡板机构(2)，所述停车板(11)的内部设置有防滑垫机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述驱动单元包括有固定安装在停车板(11)侧表面的电机(21)，所述电机(21)的输出轴固定安装有双头螺纹杆(22)，所述双头螺纹杆(22)的另一端与停车板(11)的内壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述挡板单元包括有对称设置在停车板(11)前端的三角挡板(23)，所述三角挡板(23)的内壁与双头螺纹杆(22)的外表面螺纹连接，所述停车板(11)的上表面设置有与三角挡板(23)相适配的滑槽。
4.根据权利要求3所述的一种停车场用防...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛雪晴，丁舰，
申请(专利权)人：上海克里瑞自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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