【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身，特别是涉及一种小腿防护梁、副车架机构及车辆。
技术介绍
1、在行人与车辆的碰撞事故中，行人属于弱势群体，常常会导致行人收到严重的伤害。行人与汽车发生正面碰撞时，受到的伤害大部分发生在腿部，主要是被位于车辆前部的副车架卷进车底造成的。改进副车架的结构，在副车架底部设置小腿防护梁能吸收部分碰撞过程中的能量，减小对车体和底盘的冲击，也可以防止行人小腿卷入车底，是一种能有效降低对行人腿部碰撞伤害的重要措施。
2、目前市面上的小腿防护梁与副车架连接时大多使用螺栓固定连接，但是存在缺少定位结构，装配难，装配工时高及开发成本高等问题，存在改进空间。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种装配时使用限位槽快速定位的小腿防护梁、副车架机构及车辆。
2、本技术提供一种小腿防护梁，用于在车辆发生碰撞时进行保护，所述小腿防护梁包括位于副车架前端底部的横梁主体和设在所述横梁主体后部的套管，所述套管用于插接于所述副车架以将所述横梁主体与所述副车架相连，所述套管的中...
【技术保护点】
1.一种小腿防护梁，用于在车辆发生碰撞时进行保护，其特征在于，所述小腿防护梁包括位于副车架前端底部的横梁主体和设在所述横梁主体后部的套管，所述套管用于插接于所述副车架以将所述横梁主体与所述副车架相连，所述套管的中段开设有限位槽，所述限位槽用于限制所述副车架与所述套管相互插接的长度。
2.如权利要求1所述的小腿防护梁，其特征在于，所述套管表面设有限位槽孔，所述限位槽位于所述限位槽孔内，所述限位槽包括倾斜侧面和与所述套管表面平行的底面；所述倾斜侧面的两边分别连接所述限位槽孔的边界和所述底面的一侧边缘，用于将所述底面支撑在所述套管内部，所述限位槽的另一侧边界用于...
【技术特征摘要】
1.一种小腿防护梁，用于在车辆发生碰撞时进行保护，其特征在于，所述小腿防护梁包括位于副车架前端底部的横梁主体和设在所述横梁主体后部的套管，所述套管用于插接于所述副车架以将所述横梁主体与所述副车架相连，所述套管的中段开设有限位槽，所述限位槽用于限制所述副车架与所述套管相互插接的长度。
2.如权利要求1所述的小腿防护梁，其特征在于，所述套管表面设有限位槽孔，所述限位槽位于所述限位槽孔内，所述限位槽包括倾斜侧面和与所述套管表面平行的底面；所述倾斜侧面的两边分别连接所述限位槽孔的边界和所述底面的一侧边缘，用于将所述底面支撑在所述套管内部，所述限位槽的另一侧边界用于在所述副车架插入所述套管时抵住所述副车架。
3.如权利要求1所述的小腿防护梁，其特征在于，所述套管的入口处设有翻边，用于将所述副车架引导至所述套管内。
4.一种副车架机构，其特征在于，包括副车架以及如权利要求1-3中的任一项所述的小腿防护梁，所述副车架包括副车架主体和插入柱，所述插入柱从所述副车架主体凸出，所述插入柱与所述套管形状对应，且能够沿自身轴向移动地插入在所述套管内。
5.如权利要求4所述的副车架机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：严雷，
申请(专利权)人：合众新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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