【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车冷板，尤其涉及一种用于电池模块的冷板结构。
技术介绍
1、随着新能源趋势潮流涌动，新能源电动车销量年年攀升，23年上半年同比增长幅度超过40％。近三年来，新能源汽车蓬勃发展，在汽车领域占比也是越来越高。作为新能源汽车占比大头的电动车，其核心电池包至关重要。
2、电池包中，承载能源的各个组件，包含着至少10种的加工工艺。其中，冷板组件就有4种以上的焊接方式，如：mig焊、激光焊、钎焊、搅拌摩擦焊等。钎焊和搅拌摩擦焊目前是冷板的主流焊接方式，而搅拌摩擦焊接冷板大多为型材冷板。
3、型材搅拌焊接形成密封冷板，在行业内有较多使用，例如专利号201710088636x公开了一种新能源汽车的水冷板结构，其公开前堵头和后堵头分别与水冷板的前后端摩擦焊接，确保密封性，不发生渗漏现象。然而结合该专利附图可知晓，其进出水管均设置于堵头的面板上，堵头与水冷板插置连接，而当堵头与水冷板摩擦焊接必然会封堵水冷板内的水流流道，因为摩擦焊是指利用工件接触面摩擦产生的热量为热源，使工件在压力作用下产生塑性变形而进行焊接的方法。由此可见，该专利两端没办法形成搅拌焊接密封，必须用弧焊补焊两侧搅拌焊缝的头尾才能密封，还会因搅拌焊接凹陷。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种用于电池模块的冷板结构，用以解决现有冷板结构中堵头与水冷板无法实现摩擦焊接密封的技术问题。
2、一种用于电池模块的冷板结构，包括：
3、冷板本体，所述冷板本体内形成流道，且所述
4、两进出水连接件，两进出水连接件分别与两个流水口相连接以形成进水端和出水端；
5、堵头组，所述堵头组包括若干个堵头本体，每个堵头本体与插接开口一一对应且能够嵌合于插接开口内，所述堵头本体与插接开口过渡配合并以摩擦搅拌焊接，供所述堵头本体密封封堵于所述插接开口。
6、优选地，所述堵头本体包括一体连接且均呈条状的第一连接体和第二连接体，所述第一连接体的长度大于所述第二连接体长度以形成两台阶限位端，所述插接开口内对应第一连接体和第二连接体轮廓分别形成有对应大小的第一连接槽和第二连接槽；过渡配合状态下，所述第一连接体与所述第一连接槽的开口相平齐，所述第一连接体沿其长度方向投影于冷板本体上的区域为摩擦搅拌焊区域，所述流水口与摩擦搅拌焊区域错位设置。
7、优选地，所述冷板本体为一体挤压型材冷板，所述一体挤压型材冷板的左右两侧均沿其宽度方向形成有第一区段和第二区段，同一侧的两个区段中的任一区段沿所述一体挤压型材冷板的长度方向延伸以形成延伸板，两所述进出水连接件分别连接两延伸板，并经由两延伸板的内部空间连通所述流道，且同一侧的所述延伸板外侧壁和另一区段分别形成所述插接开口。
8、优选地，所述第一区段长度大于第二区段长度，所述延伸板延伸于第二区段；若干个堵头本体具有用于嵌合于第一区段的插接开口的第一堵头和用于嵌合于延伸板的插接开口的第二堵头。
9、优选地，所述冷板本体内形成的流道呈s型设置，两所述延伸板呈对角形成于冷板本体。
10、优选地，插接开口的上下面板的壁厚均为1.5mm，插接开口的上下面板间距为3mm。
11、优选地，第二堵头两端的冷板壁厚为7.75mm。
12、优选地，摩擦搅拌焊接的熔深为4.1mm-5.5mm。
13、优选地，还包括：第一横梁组，第一横梁组包括两个第一横梁，两第一横梁沿冷板本体长度方向固定于冷板本体的相对两侧；
14、第二横梁组，第二横梁组包括两个第二横梁，两第二横梁沿冷板本体宽度方向间隔跨接于两第一横梁。
15、本技术提供的用于电池模块的冷板结构，通过冷板本体相对两侧形成有与流道相连通的插接开口，冷板本体的上表面开设有与流道相连通的两个流水口，两进出水连接件分别与两个流水口相连接以形成进水端和出水端。堵头本体与插接开口一一对应且能够嵌合于插接开口内，所述堵头本体与插接开口过渡配合并以摩擦搅拌焊接。相比现有的插接方式进行的摩擦焊接，本申请采用嵌入式连接方式实现堵头本体与插接开口的嵌合并进行摩擦搅拌焊接，一方面摩擦焊接焊缝区域内没有流道，流水口设于冷板本体的上表面，不会造成阻碍水冷板内的水流流道的问题；另一方面嵌入式连接方式，堵头本体是嵌合于插接开口内，该设置堵头本体能够为摩擦搅拌焊接提供内部支撑，避免摩擦搅拌焊接密封性差以及搅拌焊接凹陷。
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1.一种用于电池模块的冷板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述堵头本体包括一体连接且均呈条状的第一连接体和第二连接体，所述第一连接体的长度大于所述第二连接体长度以形成两台阶限位端，所述插接开口内对应第一连接体和第二连接体轮廓分别形成有对应大小的第一连接槽和第二连接槽；过渡配合状态下，所述第一连接体与所述第一连接槽的开口相平齐，所述第一连接体沿其长度方向投影于冷板本体上的区域为摩擦搅拌焊区域，所述流水口与摩擦搅拌焊区域错位设置。
3.根据权利要求1所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述冷板本体为一体挤压型材冷板，所述一体挤压型材冷板的左右两侧均沿其宽度方向形成有第一区段和第二区段，同一侧的两个区段中的任一区段沿所述一体挤压型材冷板的长度方向延伸以形成延伸板，两所述进出水连接件分别连接两延伸板，并经由两延伸板的内部空间连通所述流道，且同一侧的所述延伸板外侧壁和另一区段分别形成所述插接开口。
4.根据权利要求3所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述第一区段长度大于第二区段长度，所述
5.根据权利要求4所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述冷板本体内形成的流道呈S形设置，两所述延伸板呈对角形成于冷板本体。
6.根据权利要求4所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，插接开口的上下面板的壁厚均为1.5mm，插接开口的上下面板间距为3mm。
7.根据权利要求6所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，第二堵头两端的冷板壁厚为7.75mm。
8.根据权利要求7所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，摩擦搅拌焊接的熔深为4.1mm-5.5mm。
9.根据权利要求1所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于电池模块的冷板结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述堵头本体包括一体连接且均呈条状的第一连接体和第二连接体，所述第一连接体的长度大于所述第二连接体长度以形成两台阶限位端，所述插接开口内对应第一连接体和第二连接体轮廓分别形成有对应大小的第一连接槽和第二连接槽；过渡配合状态下，所述第一连接体与所述第一连接槽的开口相平齐，所述第一连接体沿其长度方向投影于冷板本体上的区域为摩擦搅拌焊区域，所述流水口与摩擦搅拌焊区域错位设置。
3.根据权利要求1所述的用于电池模块的冷板结构，其特征在于，所述冷板本体为一体挤压型材冷板，所述一体挤压型材冷板的左右两侧均沿其宽度方向形成有第一区段和第二区段，同一侧的两个区段中的任一区段沿所述一体挤压型材冷板的长度方向延伸以形成延伸板，两所述进出水连接件分别连接两延伸板，并经由两延伸板的内部空间连通所述流道，且同一侧的所述延伸板外侧壁和另一区...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇威，方锳泽，高涵，梁超，邢铁彪，
申请(专利权)人：东时武汉新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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