【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水电，具体涉及一种水轮机调速器油泵加载卸荷装置。
技术介绍
1、调速器油泵加载卸荷装置在水电厂内属于重要部件，主要是控制调速器油泵的加载和卸荷，为调速器机械液部分提供稳定的操作、控制油源，保证调速器能够安全可靠的操作导水机构及桨叶机构。目前，一般水电厂使用的调速器油泵加载卸荷装置为先导电磁阀、弹簧式安全阀、逆止阀、油泵出油阀集成一体的较大体积组合阀型式，安装在调速器油泵顶部；因逆止阀与出油阀为一体，存在停泵时逆止阀动作声音过大、长时间运行逆止阀易出现关闭不严、甚至逆止阀弹簧断裂情况，严重威胁油压装置的安全稳定运行；此外，加载卸荷装置因安装在调速器油箱顶部，占用较大空间，导致检修维护人员在进行调速器油泵电机解体检查等工作带来极大不便。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题：针对现有技术的上述问题，提供一种简洁、可靠性高、便于维护的水轮机调速器油泵加载卸荷装置，旨在解决现有调速器油泵运行时逆止阀声音过大、不便调速器油箱处进行检修作业的问题，适用于控制水轮发电机组调速器油泵加载/卸荷，为水电厂调速器液压执行元件提供稳定的压力源。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
3、一种水轮机调速器油泵加载卸荷装置,包括调速器油箱和油泵，所述油泵的进油口与调速器油箱连通，所述调速器油箱顶部设有卸荷电磁阀，所述调速器油箱内部设有出油阀、安全阀和逆止阀，所述卸荷电磁阀的控制油出口与出油阀的控制油腔连通，所述出油阀的出油口通过逆止阀与调速器油箱连通，所述
4、可选地，所述出油阀的出油口、逆止阀之间的管路连接有逆止阀回油管，且所述逆止阀回油管与调速器油箱连通。
5、可选地，所述油泵的进油口的管路末端设有过滤器。
6、可选地，所述油泵带有油泵电机，所述油泵电机与油泵的轴驱动连接。
7、可选地，所述卸荷电磁阀的控制油口连接的管路上连接有节流塞。
8、可选地，所述卸荷电磁阀的控制油回油口连接的管路上连接有节流塞。
9、可选地，所述逆止阀回油管上连接有节流塞。
10、可选地，所述卸荷电磁阀的控制油口、控制油出口、控制油回油口三个油路端口中，所述控制油出口用于受控与控制油口或控制油回油口连通。
11、可选地，所述出油阀还包括一与控制油腔连通的恒压油腔，且控制油腔和恒压油腔两者的活塞端面大小不同，当控制油腔大于恒压油腔的压力时，出油阀的出油口截止；当控制油腔小于或等于恒压油腔的压力时，出油阀的出油口、回油口连通。
12、可选地，所述油泵电机安装在调速器油箱的顶部。
13、与现有技术相比，本技术的优点主要包括：本技术的调速器油泵加载卸荷装置中卸荷电磁阀、油泵出油阀、逆止阀、安全阀分开布置，调速器油箱顶部仅设置体积占用小的加载卸荷电磁阀，不占用调速器油箱顶部空间，为调速器油箱处的检修作业提供足够的空间，大幅提升检修效率。
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1.一种水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，包括调速器油箱（1）和油泵（2），所述油泵（2）的进油口与调速器油箱（1）连通，所述调速器油箱（1）顶部设有卸荷电磁阀（3），所述调速器油箱（1）内部设有出油阀（4）、安全阀（5）和逆止阀（6），所述卸荷电磁阀（3）的控制油出口与出油阀（4）的控制油腔连通，所述出油阀（4）的出油口通过逆止阀（6）与调速器油箱（1）连通，所述出油阀（4）的出油口与油泵（2）的输出端相连，且所述出油阀（4）的出油口、逆止阀（6）之间的管路还通过安全阀（5）与调速器油箱（1）连通。
2.根据权利要求1所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述出油阀（4）的出油口、逆止阀（6）之间的管路连接有逆止阀回油管，且所述逆止阀回油管与调速器油箱（1）连通。
3.根据权利要求2所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述油泵（2）的进油口的管路末端设有过滤器（7）。
4.根据权利要求3所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述油泵（2）带有油泵电机（8），所述油泵电机（8）与油泵（2）轴驱动连接。p>
5.根据权利要求4所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述卸荷电磁阀（3）的控制油口连接的管路上连接有节流塞（9）。
6.根据权利要求5所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述卸荷电磁阀（3）的控制油回油口连接的管路上连接有节流塞（9）。
7.根据权利要求6所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述逆止阀回油管上连接有节流塞（9）。
8.根据权利要求1所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述卸荷电磁阀（3）的控制油口、控制油出口、控制油回油口三个油路端口中，所述控制油出口用于受控与控制油口或控制油回油口连通。
9.根据权利要求1所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述出油阀（4）还包括一与控制油腔连通的恒压油腔，且控制油腔和恒压油腔两者的活塞端面大小不同，当控制油腔大于恒压油腔的压力时，出油阀（4）的出油口截止；当控制油腔小于或等于恒压油腔的压力时，出油阀（4）的出油口、回油口连通。
10.根据权利要求4所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述油泵电机（8）安装在调速器油箱（1）的顶部。
...【技术特征摘要】
1.一种水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，包括调速器油箱（1）和油泵（2），所述油泵（2）的进油口与调速器油箱（1）连通，所述调速器油箱（1）顶部设有卸荷电磁阀（3），所述调速器油箱（1）内部设有出油阀（4）、安全阀（5）和逆止阀（6），所述卸荷电磁阀（3）的控制油出口与出油阀（4）的控制油腔连通，所述出油阀（4）的出油口通过逆止阀（6）与调速器油箱（1）连通，所述出油阀（4）的出油口与油泵（2）的输出端相连，且所述出油阀（4）的出油口、逆止阀（6）之间的管路还通过安全阀（5）与调速器油箱（1）连通。
2.根据权利要求1所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述出油阀（4）的出油口、逆止阀（6）之间的管路连接有逆止阀回油管，且所述逆止阀回油管与调速器油箱（1）连通。
3.根据权利要求2所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述油泵（2）的进油口的管路末端设有过滤器（7）。
4.根据权利要求3所述的水轮机调速器油泵加载卸荷装置,其特征在于，所述油泵（2）带有油泵电机（8），所述油泵电机（8）与油泵（2）轴驱动连接。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓亚，丁晖庆，陈政，王凯，张勇，黄银华，首文，刘涵，
申请(专利权)人：怀化沅江电力开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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