【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，具体为一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构。
技术介绍
1、变速箱气缸拨叉轴是位于变速箱内部的一个重要组件，它通常用于控制摩擦片或离合器的操作，从而实现不同齿轮的换挡，变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体之间的密封结构对变速箱的正常运行和性能有决定性作用，此密封结构具有防止液体泄漏、防止异物进入、维持内部压力平衡和提升变速操作的顺畅性的重要作用。
2、据检索中国技术公开号：cn208503431u的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构中，固定密封圈时，首先将限位块和密封圈卡合于副箱体的卡槽内，然后将拨叉轴插入限位块的中间位置处，然后通过螺栓固定气缸，而在安装气缸的过程中，气缸密封盖一侧的固定杆逐渐插入限位块的固定孔内，固定杆在固定孔内逐渐挤压一侧的定位杆，使得定位杆向靠近副箱体的位置移动。
3、然而在实施以上方技术方案时，存在以下问题：拨叉轴会在限位块和密封圈处往复移动，在长时间使用情况下密封圈会被反复摩擦而降低使用寿命，同时在更换限位块和密封圈时，当拆下固定杆时，其中的第一弹簧弹出，再安装时，弹出的第一弹簧会限制固定杆重新插入，而造成使用时造成安装故障。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体和拨叉轴装置，所述副箱体的上方焊接有副箱连接口，所述副箱连接口上方设
3、优选的，所述副箱连接口内部由上至下依次开设有上锥形槽、圆槽、下锥形槽、卡槽，所述上锥形槽和下锥形槽关于圆槽对称，所述上锥形槽内径小的一方靠下，所述卡槽大于下锥形槽。
4、优选的，所述拨叉轴装置包含有细轴、气道、活塞、出气孔、粗轴、上锥形滚子轴承、内圈、下锥型滚子轴承和卡键，所述细轴内部中间设置有气道，围绕所述细轴设置有活塞，所述活塞设置在气缸内，所述细轴上设置有出气孔，所述出气孔在活塞下方的细轴上，所述细轴下方焊接有粗轴，所述粗轴同轴心由上至下依次设置有上锥形滚子轴承、内圈、下锥型滚子轴承，所述下锥型滚子轴承下方设置有卡键。
5、优选的，所述细轴内部同轴心开设有气道，所述气道与出气孔相连通。
6、优选的，所述细轴与活塞之间为卡接，所述细轴与粗轴之间为焊接连接，所述活塞与气缸壁之间为滑动连接。
7、优选的，所述粗轴与上锥形滚子轴承之间为滑动套接，所述粗轴与内圈之间为滑动套接，所述粗轴与下锥型滚子轴承之间为滑动套接，所述粗轴与卡键之间为卡接。
8、优选的，所述上锥形滚子轴承与上锥形槽之间为卡接，所述内圈与圆槽之间为紧密贴合，所述下锥型滚子轴承通过卡键卡接于下锥形槽中，所述粗轴通过上锥形滚子轴承、内圈和下锥型滚子轴承与副箱连接口构成旋转结构。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.本技术通过设置副箱连接口、密封垫、密封块、上锥形滚子轴承、内圈、下锥型滚子轴承、卡键，在使用时，拨叉轴通过上锥形滚子轴承、内圈、下锥型滚子轴承、卡键与副箱体相接，在达到密封的同时，使得拨叉轴运动时最大接触物为上锥形滚子轴承、内圈、下锥型滚子轴承，减小密封圈与拨叉轴的摩擦，从而增加装置的使用寿命；
11、2.本技术通过密封块和气缸的设置，当需要更换密封结构装置时，只需要拧下密封块上方的紧固螺栓，即可取下密封块，从而取出轴承，通过拧下气缸壁外侧的螺栓，即可更换气缸内的活塞，大大减小更换时的操作难度，增加更换速率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体(1)和拨叉轴装置(6)，其特征在于：所述副箱体(1)的上方焊接有副箱连接口(2)，所述副箱连接口(2)上方设置有密封垫(3)，所述密封垫(3)上方设置有密封块(4)，所述密封块(4)上方焊接有气缸壁(5)，所述密封块(4)同时作为气缸壁(5)的底部，所述拨叉轴装置(6)从中心贯穿副箱体(1)、副箱连接口(2)密封垫(3)、密封块(4)和气缸壁(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述副箱连接口(2)内部由上至下依次开设有上锥形槽(201)、圆槽(202)、下锥形槽(203)、卡槽(204)和螺纹孔(205)，所述上锥形槽(201)和下锥形槽(203)关于圆槽(202)对称，所述上锥形槽(201)内径小的一方靠下，所述卡槽(204)大于下锥形槽(203)。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述拨叉轴装置(6)包含有细轴(601)、气道(602)、活塞(603)、出气孔(604)、粗轴(605)、上锥形滚子轴
4.根据权利要求3所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述细轴(601)内部同轴心开设有气道(602)，所述气道(602)与出气孔(604)相连通。
5.根据权利要求3所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述细轴(601)与活塞(603)之间为卡接，所述细轴(601)与粗轴(605)之间为焊接连接，所述活塞(603)与气缸壁(5)之间为滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述粗轴(605)与上锥形滚子轴承(606)之间为滑动套接，所述粗轴(605)与内圈(607)之间为滑动套接，所述粗轴(605)与下锥型滚子轴承(608)之间为滑动套接，所述粗轴(605)与卡键(609)之间为卡接。
7.根据权利要求3所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述上锥形滚子轴承(606)与上锥形槽(201)之间为卡接，所述内圈(607)与圆槽(202)之间为紧密贴合，所述下锥型滚子轴承(608)通过卡键(609)卡接于下锥形槽(203)中，所述粗轴(605)通过上锥形滚子轴承(606)、内圈(607)和下锥型滚子轴承(608)与副箱连接口(2)构成旋转结构。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，包括副箱体(1)和拨叉轴装置(6)，其特征在于：所述副箱体(1)的上方焊接有副箱连接口(2)，所述副箱连接口(2)上方设置有密封垫(3)，所述密封垫(3)上方设置有密封块(4)，所述密封块(4)上方焊接有气缸壁(5)，所述密封块(4)同时作为气缸壁(5)的底部，所述拨叉轴装置(6)从中心贯穿副箱体(1)、副箱连接口(2)密封垫(3)、密封块(4)和气缸壁(5)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述副箱连接口(2)内部由上至下依次开设有上锥形槽(201)、圆槽(202)、下锥形槽(203)、卡槽(204)和螺纹孔(205)，所述上锥形槽(201)和下锥形槽(203)关于圆槽(202)对称，所述上锥形槽(201)内径小的一方靠下，所述卡槽(204)大于下锥形槽(203)。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱气缸拨叉轴与副箱箱体的密封结构，其特征在于：所述拨叉轴装置(6)包含有细轴(601)、气道(602)、活塞(603)、出气孔(604)、粗轴(605)、上锥形滚子轴承(606)、内圈(607)、下锥型滚子轴承(608)和卡键(609)，所述细轴(601)内部中间设置有气道(602)，围绕所述细轴(601)设置有活塞(603)，所述活塞(603)设置在气缸内，所述细轴(601)上设置有出气孔(604)，所述出气孔(604)在活塞(603)下方的细轴(601)上，所述细轴(601)下...
【专利技术属性】
技术研发人员：江定忠，
申请(专利权)人：重庆天顶祥昌科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。