【技术实现步骤摘要】
本技术涉及逆变器领域，具体而言，涉及一种逆变器。
技术介绍
1、电动汽车噪声，振动特性是汽车竞争力重要因素之一，作为整车噪声、振动的源头，多合一电驱总成的振动可以从结构上分解为电机噪声与逆变器噪声。从目前的台架试验来看，在某电机低转速下存在的电驱噪声主要是逆变器噪声，振动噪声测试表明，该转速下最大噪声测点在逆变器顶盖位置。经过分析，相应低频噪声峰值具有声音强度高，频率低，啸叫严重的特点，极大影响用户体验，必须加以抑制。
2、针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本技术实施例提供了一种逆变器，以至少解决相关技术中逆变器噪声较大的技术问题。
2、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种主箱体；逆变器盖板10，与主箱体通过螺栓101进行连接，其中，逆变器盖板由减震降噪复合层冲压制成。
3、可选的，逆变器盖板10的中部为拱形结构，且位于拱形结构的区域冲压形成凹槽结构103。
4、可选的，逆变器盖板10的边沿处设置有安装台面104，安装台面104上设置有螺栓安装点位和定位稍安装点位中的至少一个。
5、可选的，凹槽结构103为椭圆形。
6、可选的，逆变器盖板10上设置有至少一个凸棱结构102，凸棱结构102位于安装台面104和凹槽结构103之间。
7、可选的，凸棱结构102包括大小不同的两个端部。
8、可选的，凹槽结构103的长轴和短轴之比为2:1。
9、可选的，
10、可选的，凸棱结构102的第一端朝向螺栓安装点设置，凸棱结构102的第二端朝向凹槽结构103的焦点一侧延伸设置，第一端的表面面积大于第二端的表面面积。
11、可选的，减震降噪复合层包括：钢板层，钢板层为两个，两个钢板层相对地设置，且两个钢板层之间设置有高分子阻尼材料层。
12、在本技术实施例中，逆变器包括：主箱体；逆变器盖板10，与主箱体通过螺栓101进行连接，其中，逆变器盖板由减震降噪复合层冲压制成，可以采用减震降噪复合材料制成逆变器盖板，以便降低逆变器的振动噪声，进而解决了相关技术中逆变器噪声较大的技术问题。
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1.一种逆变器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)的中部为拱形结构，且位于拱形结构的区域冲压形成凹槽结构(103)。
3.根据权利要求2所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)的边沿处设置有安装台面(104)，所述安装台面(104)上设置有螺栓安装点位和定位稍安装点位中的至少一个。
4.根据权利要求2所述的逆变器，其特征在于，所述凹槽结构(103)为椭圆形。
5.根据权利要求3所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)上设置有至少一个凸棱结构(102)，所述凸棱结构(102)位于所述安装台面(104)和所述凹槽结构(103)之间。
6.根据权利要求5所述的逆变器，其特征在于，所述凸棱结构(102)包括大小不同的两个端部。
7.根据权利要求4所述的逆变器，其特征在于，所述凹槽结构(103)的长轴和短轴之比为2:1。
8.根据权利要求5所述的逆变器，其特征在于，在所述凸棱结构(102)为多个，多个所述凸棱结构(102)中的至少一个设置于
9.根据权利要求5所述的逆变器，其特征在于，所述凸棱结构(102)的第一端朝向所述螺栓安装点设置，所述凸棱结构(102)的第二端朝向所述凹槽结构(103)的焦点一侧延伸设置，所述第一端的表面面积大于所述第二端的表面面积。
10.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于，所述减震降噪复合层包括：
...【技术特征摘要】
1.一种逆变器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)的中部为拱形结构，且位于拱形结构的区域冲压形成凹槽结构(103)。
3.根据权利要求2所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)的边沿处设置有安装台面(104)，所述安装台面(104)上设置有螺栓安装点位和定位稍安装点位中的至少一个。
4.根据权利要求2所述的逆变器，其特征在于，所述凹槽结构(103)为椭圆形。
5.根据权利要求3所述的逆变器，其特征在于，所述逆变器盖板(10)上设置有至少一个凸棱结构(102)，所述凸棱结构(102)位于所述安装台面(104)和所述凹槽结构(103)之间。
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵浦涵，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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