【技术实现步骤摘要】
本技术涉及信号抗干扰设备，具体为一种铁路信号用抗干扰设备。
技术介绍
1、抗干扰是指设备能够防止经过天线输入端，设备的外壳以及沿电源线作用于设备的电磁干扰，抗干扰措施的基本原则是：抑制干扰源，切断干扰传播路径，提高敏感器件的抗干扰性能，其中抑制干扰源就是尽可能地减小干扰源，这是抗干扰设计中最优先考虑和最重要的原则，常常会起到事半功倍的效果。
2、如申请号为202220349271.8，本技术公开一种铁路车辆信号抗干扰设备，涉及信号抗干扰设备领域。包括：箱体，所述箱体的内部设置有抗干扰箱，所述抗干扰箱的两侧均设置有底座，两个所述底座的顶端均固定安装有两个侧板，四个所述侧板相互靠近的一侧均固定连接有两个固定轴，其中两个所述固定轴的外表面均转动连接有第一转动杆，另外两个所述固定轴的外表面均转动连接有第二转动杆，通过设置箱体，可以对内部的抗干扰设备起到保护作用，防止设备从高处摔落而损坏，通过连接杆与转动杆之间的相互配合，可以带动固定板对抗干扰设备进行固定或分离，实现对设备的快速安装或拆卸，从而节约拆卸时间，并且整个装置结构简单，操作省力。但是该抗干扰设备首先不便于放入和取出内部的电子元件，且该设备不便于更好的保护内部的设备。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种铁路信号用抗干扰设备。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁路信号用抗干扰设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁
3、优选的，所述气管一与安装架固定连接，且气管一的长度与安装架相同，所述顶杆一与抗干扰箱固定连接，且圆孔不能被堵塞。
4、优选的，所述活动阀芯靠近圆孔的一端直径与圆孔一致，且活动阀芯远离圆孔的一端直径与顶杆一内径相同，所述弹簧一与顶杆一和活动阀芯固定连接。
5、优选的，所述安装架的内表面下端设置有滑杆，且滑杆的外表面两端设置有弹簧二，所述弹簧二的外表面一端设置有滑块，且滑块的外表面两端设置有连杆，所述连杆远离滑块的一端设置有底板。
6、优选的，所述滑杆的长度略短于安装架的下端，且弹簧二与滑杆滑动连接，所述弹簧二不与安装架和滑块连接，且连杆与滑块和底板转动连接，所述滑块与滑杆滑动连接。
7、优选的，所述底板的外表面两侧上端设置有顶杆二，且顶杆二的上端外表面开设有空腔一，所述空腔一的上端开设有空腔二，且空腔二靠近抗干扰箱的一端设置有顶杆三，所述底板的外表面两侧下端设置有弹簧三。
8、优选的，所述顶杆三与抗干扰箱固定连接，且空腔二将安装架贯穿，所述空腔二与空腔一互相垂直，且顶杆二与空腔一滑动连接，所述顶杆二与弹簧三位于同一直线。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.本技术通过抗干扰箱、安装架、气管一、顶杆一、圆孔、活动阀芯、圆板、活动板和弹簧一的设置，打开抗干扰箱时，安装架在气管一的作用下缓慢移出，移出时，圆板内的活动板向圆孔方向打开，将内部的空气缓慢向外排出，利用气压使得安装架可以缓慢移出，收回安装架时，活动板关闭，随后活动阀芯在气压的作用下向外移动，使得内部的空气可以更快速的排出，完全收回时，弹簧一将活动阀芯复位，将内部的空间密闭；
11、2.本技术通过滑杆、弹簧二、滑块、连杆和底板的设置，在使用时，底板将内部的电子元器件托起，发生震动时，底板向下移动，从而带动连杆将滑块向两侧挤压，随后由弹簧二将产生的震动抵消，以便于保护内部的电子元件；
12、3.本技术通过底板、弹簧三、顶杆二、空腔一、空腔二和顶杆三的设置，随着安装架的抽出，顶杆三渐渐的从空腔二往外抽出，将内部的压力降低，从而将空腔一下端的顶杆二向上抽出，从而将底板向上抬起，以便于维护时更好的拿取颞部的电子元件。
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1.一种铁路信号用抗干扰设备，包括抗干扰箱(1)，其特征在于，所述抗干扰箱(1)的内部设置有安装架(2)，且安装架(2)的外表面两侧下端设置有气管一(3)，所述气管一(3)的内表面设置有顶杆一(4)，且顶杆一(4)的外表面一端开设有圆孔(5)，所述顶杆一(4)的内表面一端设置有活动阀芯(6)，且活动阀芯(6)的内表面中部设置有圆板(7)，所述圆板(7)的中部设置有活动板(8)，且活动阀芯(6)的外表面一端设置有弹簧一(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述气管一(3)与安装架(2)固定连接，且气管一(3)的长度与安装架(2)相同，所述顶杆一(4)与抗干扰箱(1)固定连接，且圆孔(5)不能被堵塞。
3.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述活动阀芯(6)靠近圆孔(5)的一端直径与圆孔(5)一致，且活动阀芯(6)远离圆孔(5)的一端直径与顶杆一(4)内径相同，所述弹簧一(9)与顶杆一(4)和活动阀芯(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述安装架(
5.根据权利要求4所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述滑杆(10)的长度略短于安装架(2)的下端，且弹簧二(11)与滑杆(10)滑动连接，所述弹簧二(11)不与安装架(2)和滑块(12)连接，且连杆(13)与滑块(12)和底板(14)转动连接，所述滑块(12)与滑杆(10)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述底板(14)的外表面两侧上端设置有顶杆二(16)，且顶杆二(16)的上端外表面开设有空腔一(17)，所述空腔一(17)的上端开设有空腔二(18)，且空腔二(18)靠近抗干扰箱(1)的一端设置有顶杆三(19)，所述底板(14)的外表面两侧下端设置有弹簧三(15)。
7.根据权利要求6所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述顶杆三(19)与抗干扰箱(1)固定连接，且空腔二(18)将安装架(2)贯穿，所述空腔二(18)与空腔一(17)互相垂直，且顶杆二(16)与空腔一(17)滑动连接，所述顶杆二(16)与弹簧三(15)位于同一直线。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路信号用抗干扰设备，包括抗干扰箱(1)，其特征在于，所述抗干扰箱(1)的内部设置有安装架(2)，且安装架(2)的外表面两侧下端设置有气管一(3)，所述气管一(3)的内表面设置有顶杆一(4)，且顶杆一(4)的外表面一端开设有圆孔(5)，所述顶杆一(4)的内表面一端设置有活动阀芯(6)，且活动阀芯(6)的内表面中部设置有圆板(7)，所述圆板(7)的中部设置有活动板(8)，且活动阀芯(6)的外表面一端设置有弹簧一(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述气管一(3)与安装架(2)固定连接，且气管一(3)的长度与安装架(2)相同，所述顶杆一(4)与抗干扰箱(1)固定连接，且圆孔(5)不能被堵塞。
3.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述活动阀芯(6)靠近圆孔(5)的一端直径与圆孔(5)一致，且活动阀芯(6)远离圆孔(5)的一端直径与顶杆一(4)内径相同，所述弹簧一(9)与顶杆一(4)和活动阀芯(6)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路信号用抗干扰设备，其特征在于，所述安装架(2)的内表面下端设置有滑杆(10)，且滑杆(10)的外表面两端设置有弹簧二(11)，所述弹簧二...
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