【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽轮机冷却,具体为一种汽轮机快速冷却系统。
技术介绍
1、大功率汽轮机发电机组在电网中一般担负着基本负荷,这些机组的可用率(af)一般在80%左右,强迫停机率(for)为2—4%。
2、因此提高机组的可用率,降低机组的强迫停机率是当前发展中增加经济效益的重要环节,汽轮机停机分计划停机与事故停机两种,汽轮机大修时属于计划停机,但如缩短停机过程,缩短大修工期,则可使大修费用降低。带来直接经济效益,如果是事故停机,为了排除故障,迅速恢复发电更迫切需要缩短停机过程。
3、因此在汽轮机过程中采用强制冷却代替原来的自然冷却,这会使停机时间缩短一半以上,大修费用大为降低。但是目前的冷却设备无法提供用于汽轮机干燥热空气,汽轮机开机前需要先进行暖机,而暖机的时间周期比较长,严重影响汽轮机的启动时间。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足,本技术提供了一种汽轮机快速冷却系统,解决了的汽轮机冷却时间长且自动化程度较低的问题。
2、为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:
3、一种汽轮机快速冷却系统,包括汽轮机、电厂gcs系统、控制模块、显示屏、加热系统、汽轮机;
4、其中所述汽轮机与电厂gcs系统电性连接,且电厂gcs系统通过控制模块与加热系统电性连接;
5、所述加热系统包括空气压缩机,所述空气压缩机通过管道与油水分离器连接,所述空气压缩机与油水分离器之间的管路上设置有阀组,所述油水分离器通过管道与空气加热器组连接
6、所述空气压缩机、阀组和空气加热器均与控制模块电连接。
7、优选的,所述空气加热器组至少包括两个空气加热器,各所述空气加热器之间管道连通,且每个空气加热器上均设置有温度传感器一。
8、优选的,所述阀组包括第一阀门、电动调节阀、电磁阀。
9、优选的,所述油水分离器和空气加热器组之间的管路上设置有普通压力表、涡街流量器、电接点压力表,其中所述电接点压力表与控制模块电性连接。
10、优选的,所述内集气罐和外集气罐之间管道上设置有第二阀体。
11、优选的,所述外集气罐上设有与各种型的汽轮机的主汽管连接的第三阀体。
12、优选的,还包括显示屏,所述显示屏与控制模块电性连接,且显示屏上设置有手动控制和远程控制两部分,
13、本技术提供了一种汽轮机快速冷却系统,具备以下有益效果:
14、1.本技术中,通过加热系统实现汽轮机的快速冷却,降低了汽轮机冷却的时间,并通过设置的通过电厂gcs系统实时传回的汽轮机实时温度,并结合温度传感器一和温度传感器二传回的电信号,控制模块可自动调节空气加热器的温度,实现加热系统的自动化控制。
15、2.本技术中,通过设置的显示屏,用于显示该系统的温度、流量以及气压等等,同时显示屏上设置有手动控制和远程控制两部分,可通过远程控制器传递电信号启动/停止加热系统,实现加热系统的远程控制和操作。
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1.一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:包括汽轮机(60)、电厂GCS系统、控制模块、显示屏、加热系统、汽轮机;
2.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述空气加热器组至少包括两个空气加热器(30),各所述空气加热器(30)之间管道连通,且每个空气加热器(30)上均设置有温度传感器一(31)。
3.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述阀组包括第一阀门(13)、电动调节阀(11)、电磁阀(12)。
4.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述油水分离器(20)和空气加热器组之间的管路上设置有普通压力表(21)、涡街流量器(22)、电接点压力表(23),其中所述电接点压力表(23)与控制模块电性连接。
5.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述内集气罐(40)和外集气罐(50)之间管道上设置有第二阀体(42)。
6.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述外集气罐(50)上设有与各种型的汽轮机的主汽管连接的第三阀体(51)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:包括汽轮机(60)、电厂gcs系统、控制模块、显示屏、加热系统、汽轮机;
2.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述空气加热器组至少包括两个空气加热器(30),各所述空气加热器(30)之间管道连通,且每个空气加热器(30)上均设置有温度传感器一(31)。
3.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述阀组包括第一阀门(13)、电动调节阀(11)、电磁阀(12)。
4.如权利要求1所述的一种汽轮机快速冷却系统,其特征在于:所述油水分离器(20)和空气加热器组之...
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