【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路机械，具体是一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置。
技术介绍
1、受电弓是一种铰接式的机械构件，通过绝缘子安装在电力机车的车顶上，是电力机车从接触网导线上受取电流的一种受流装置。受电弓升弓过程是：压缩空气经电空阀、空气过滤器、单向节流阀(升弓)、精密调压阀、压力表、单向节流阀(降弓)、安全阀进入气囊，气气囊扩张使桁架向左移，带动钢丝绳绕一臂弧板运动，拉起下臂，通过下导杆，使得上臂升起，弓头与接触网接触。降弓过程是：压缩空气从气囊经安全阀、单向节流阀(降弓)、精密调压阀、压力表、单向节流阀(升弓)、空气过滤器和电空阀排出，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。
2、由于北方的冬季气温较低，受电弓就容易发生升不起弓的状况。造成原因大多是在大雾、下雪天气，气温较低，机车运行中受电弓部件运行迎风面因撞击雾气、雪花冷凝堆积雪状冰，导致受电弓各部件出现上述较为严重的积冰。弓头臂管与其下方的支承座由雪状积冰包裹、冰冻粘结、弓头积冰严重，初始升弓力量根本无法克服粘结、结冰重量压制，导致受电弓升不能正常升弓，影响列车出入正常运行。
3、上述情况下就要做大量工作对受电弓进行解冻，通常做法是将故障机车拉至无网区(暖库内)，该方法易造成机车出库晚点；此外，还可以采用在接触网下用绝缘木杆捅车顶上受电弓弓头，这种做法因用不上力，效果不好，且网下作业有安全隐患，不利于机车的使用和职工的人身安全。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术中
2、本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
3、一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，包括分别固定在受电弓底架上的弹性支撑组件和伸缩组件，所述弹性支撑组件和伸缩组件均位于受电弓弓头臂管正下方，受电弓闭弓状态下，所述弹性支撑组件顶端与所述受电弓弓头臂管相抵、收缩状态的所述伸缩组件顶端与所述受电弓弓头臂管间隔设置，且所述伸缩组件伸长过程中顶端能够与所述受电弓弓头臂管相抵。
4、优选地，所述弹性支撑组件为对称设置的两个。
5、优选地，所述弹性支撑组件包括弹簧顶盘、弹簧和底座，所述弹簧顶盘和底座分别与所述弹簧的上下两端固定连接，所述底座固定在所述受电弓底架上。
6、优选地，所述弹性支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆固定连接在所述底座底部，所述支撑杆底部设有第一螺杆。
7、优选地，所述伸缩组件包括气缸顶盘和气缸，所述气缸顶盘固定连接在所述气缸的活塞杆端部，所述气缸底端固定在所述受电弓底架上。
8、优选地，所述伸缩组件还包括连接件，所述连接件固定连接在所述气缸底端，所述连接件底部设有呈矩形阵列分布的四个第二螺杆。
9、优选地，所述铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置还包括用于控制所述气缸的控制系统，所述控制系统包括气源，以及用于连接所述气源和气缸的气路，所述气路上依次设置有控制塞门、油雾分离器、减压阀和手动控制阀。
10、优选地，所述气源为机车辅助风缸。
11、优选地，所述控制塞门、油雾分离器、减压阀和手动控制阀均设于机车内部，且所述气路贯穿所述机车车顶。
12、对比现有技术，本技术的有益效果在于：
13、本技术的铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置将原有受电弓用于支撑弓头臂管的刚性支撑座替换为本实施例中弹性支撑组件，并且在弓头臂管与底架之间设置伸缩组件，弹性支撑组件能够使受电弓弓头在机车运行过程中产生轻微的上下震动，减少冰雪天气下受电弓发生冻结情况的发生；并且通过伸长气缸，能够给受电弓弓头一个向上的顶升力，可以破处弓头结冰；另外还可将受电弓弓头顶升一定高度，从而帮助原升弓系统克服最艰难的初始升弓阶段的阻力，特别是克服弓头结构大量结冰的额外重力，实现顺利升弓。
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1.一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于，包括分别固定在受电弓底架上的弹性支撑组件和伸缩组件，所述弹性支撑组件和伸缩组件均位于受电弓弓头臂管正下方，受电弓闭弓状态下，所述弹性支撑组件顶端与所述受电弓弓头臂管相抵、收缩状态的所述伸缩组件顶端与所述受电弓弓头臂管间隔设置，且所述伸缩组件伸长过程中顶端能够与所述受电弓弓头臂管相抵。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件为对称设置的两个。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件包括弹簧顶盘、弹簧和底座，所述弹簧顶盘和底座分别与所述弹簧的上下两端固定连接，所述底座固定在所述受电弓底架上。
4.根据权利要求3所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆固定连接在所述底座底部，所述支撑杆底部设有第一螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述伸缩组件包括气缸顶盘和气缸，所述气缸顶盘固定连接在所述气缸
6.根据权利要求5所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述伸缩组件还包括连接件，所述连接件固定连接在所述气缸底端，所述连接件底部设有呈矩形阵列分布的四个第二螺杆。
7.根据权利要求5所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置还包括用于控制所述气缸的控制系统，所述控制系统包括气源，以及用于连接所述气源和气缸的气路，所述气路上依次设置有控制塞门、油雾分离器、减压阀和手动控制阀。
8.根据权利要求7所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述气源为机车辅助风缸。
9.根据权利要求7所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述控制塞门、油雾分离器、减压阀和手动控制阀均设于机车内部，且所述气路贯穿所述机车车顶。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于，包括分别固定在受电弓底架上的弹性支撑组件和伸缩组件，所述弹性支撑组件和伸缩组件均位于受电弓弓头臂管正下方，受电弓闭弓状态下，所述弹性支撑组件顶端与所述受电弓弓头臂管相抵、收缩状态的所述伸缩组件顶端与所述受电弓弓头臂管间隔设置，且所述伸缩组件伸长过程中顶端能够与所述受电弓弓头臂管相抵。
2.根据权利要求1所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件为对称设置的两个。
3.根据权利要求1所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件包括弹簧顶盘、弹簧和底座，所述弹簧顶盘和底座分别与所述弹簧的上下两端固定连接，所述底座固定在所述受电弓底架上。
4.根据权利要求3所述的一种铁路机车受电弓雪害防冻解冻装置，其特征在于：所述弹性支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆固定连接在所述底座底部，所述支撑杆底部设有第一螺杆。
5.根据权利要求1所述的一种铁路机车受...
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