【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车和电机，特别涉及一种用于电机轴承的防电弧损伤结构。
技术介绍
1、轴感应电流通常产生于由逆变控制器驱动的三相电机中。
2、逆变控制器利用脉宽调制技术来改变交流电机的速度，从而允许廉价的交流电机用于以前使用较贵的直流电机的应用中。
3、然而，使用逆变控制器的交流电机的缺点——由逆变控制器产生较高的共模电压(cmv)。共模电压存在于电机轴承的内外圈及滚子间，使内外圈和滚子发生容性充放电。当电势差过大时，轴承处的电容会发生漏电流或满充后的edm放电。edm放电引起轴承滚子和滚道之间电弧放电损伤，这将损坏轴承内外圈滚道和滚子表面。电弧放电在滚子和滚道表面产生微小点蚀，从而引起轴承失效。此外，熔坑形成所产生的微粒在轴承内部，这些微粒材料会加快滚子和滚道的磨损，进而加速轴承失效。
4、针对上述产生的轴承滚子和滚道损伤问题，现有的解决方法有如下几种：
5、1.降低pwm开关频率以减少一段时间内轴电发生的次数，代价是劣化的nvh表现；
6、2.使用与主承载轴承同轴的接地轴承、使轴直接接地，但效果不佳，且此接地轴承替换维修困难；
7、3.使用一端接地的电刷(一般为碳棒、银碳棒或铜碳棒)与轴进行径向接触，使其接地，相当于在前述电容两端并联一个很小的电阻，可以起到很好的接地作用，其缺陷是是：a)三合一电驱动桥的设计极为紧凑和小型化，加之“现有碳棒不可在带油环境中使用”的特性、整个产品的装配工艺和顺序等，均约束了接地碳棒在系统内所能处于的位置，一般地，碳棒被放置于
8、因此，专利技术一种更有效保护电机轴承免受损伤的技术是必要的。
技术实现思路
1、鉴于上述情况，为了实现保护电机轴承免受电弧损伤，本技术的目的是提供一种用于电机轴承的防电弧损伤结构，其技术方案如下：
2、一种用于电机轴承的防电弧损伤结构，包括电机端盖、电机转子、轴承和导电件，所述电机转子通过所述轴承可转动地设置于所述电机端盖，所述导电件的一端接触到所述电机端盖，另一端接触到所述电机转子，以在所述电机端盖和电机转子之间形成导电通路。
3、在一些优选的实施方式中，所述导电件包括可拆卸连接的安装套和导电弹片，所述导电弹片为弹性件，所述安装套接触到所述电机端盖，所述导电弹片接触到所述电机转子。
4、在一些优选的实施方式中，所述导电弹片包括若干舌部，且相邻两个所述舌部之间形成舌间隙。
5、在一些优选的实施方式中，所述电机端盖连接于所述轴承的外圈，所述电机转子连接于所述轴承的内圈，所述导电件包括可拆卸连接的安装套和导电弹片，所述安装套呈环状，所述导电弹片为弹性件，所述安装套接触到所述电机端盖，所述导电弹片接触到所述电机转子。
6、在一些优选的实施方式中，所述导电弹片包括若干舌部，且相邻两个所述舌部之间形成舌间隙。
7、在一些优选的实施方式中，所述安装套包括相互连接的外夹紧环和内夹紧环，且所述外夹紧环和内夹紧环之间形成有安装间隙，所述导电弹片安装于所述安装间隙内。
8、在一些优选的实施方式中，所述导电弹片采用ptfe或/和碳纤维材料制成。
9、在一些优选的实施方式中，所述外夹紧环通过连续弯折形成，且包括外安装部和外夹持部，所述外安装部抵紧于所述电机端盖，所述内夹紧环通过弯折形成，且包括内安装部和内夹持部，所述内安装部抵紧于所述外夹紧环，所述内夹持部与外夹持部之间形成所述安装间隙。
10、在一些优选的实施方式中，所述导电弹片通过导电粘合剂粘结到所述外夹紧环和内夹紧环。
11、有益效果：本技术中电机转子产生的感应电压通过导电件形成电流到电机端盖，避免了电流通过轴承而对轴承产生损伤，与现有技术相比，本技术结构简单可靠，耐磨性好，经济性强。
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1.一种用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，包括电机端盖(10)、电机转子(20)、轴承(30)和导电件(40)，所述电机转子(20)通过所述轴承(30)可转动地设置于所述电机端盖(10)，所述导电件(40)的一端接触到所述电机端盖(10)，另一端接触到所述电机转子(20)，以在所述电机端盖(10)和电机转子(20)之间形成导电通路。
2.如权利要求1所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电件(40)包括可拆卸连接的安装套(41)和导电弹片(42)，所述导电弹片(42)为弹性件，所述安装套(41)接触到所述电机端盖(10)，所述导电弹片(42)接触到所述电机转子(20)。
3.如权利要求2所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电弹片(42)包括若干舌部(42a)，且相邻两个所述舌部(42a)之间形成舌间隙(42b)。
4.如权利要求1所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述电机端盖(10)连接于所述轴承(30)的外圈，所述电机转子(20)连接于所述轴承(30)的内圈，所述导电件(40)包括可拆卸
5.如权利要求4所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电弹片(42)包括若干舌部(42a)，且相邻两个所述舌部(42a)之间形成舌间隙(42b)。
6.如权利要求4或5所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述安装套(41)包括相互连接的外夹紧环(41a)和内夹紧环(41b)，且所述外夹紧环(41a)和内夹紧环(41b)之间形成有安装间隙(41c)，所述导电弹片(42)安装于所述安装间隙(41c)内。
7.如权利要求6所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电弹片(42)采用PTFE或/和碳纤维材料制成。
8.如权利要求6所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述外夹紧环(41a)通过连续弯折形成，且包括外安装部(41aa)和外夹持部(41ab)，所述外安装部(41aa)抵紧于所述电机端盖(10)，所述内夹紧环(41b)通过弯折形成，且包括内安装部(41ba)和内夹持部(41bb)，所述内安装部(41ba)抵紧于所述外夹紧环(41a)，所述内夹持部(41bb)与外夹持部(41ab)之间形成所述安装间隙(41c)。
9.如权利要求6所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电弹片(42)通过导电粘合剂粘结到所述外夹紧环(41a)和内夹紧环(41b)。
...【技术特征摘要】
1.一种用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，包括电机端盖(10)、电机转子(20)、轴承(30)和导电件(40)，所述电机转子(20)通过所述轴承(30)可转动地设置于所述电机端盖(10)，所述导电件(40)的一端接触到所述电机端盖(10)，另一端接触到所述电机转子(20)，以在所述电机端盖(10)和电机转子(20)之间形成导电通路。
2.如权利要求1所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电件(40)包括可拆卸连接的安装套(41)和导电弹片(42)，所述导电弹片(42)为弹性件，所述安装套(41)接触到所述电机端盖(10)，所述导电弹片(42)接触到所述电机转子(20)。
3.如权利要求2所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述导电弹片(42)包括若干舌部(42a)，且相邻两个所述舌部(42a)之间形成舌间隙(42b)。
4.如权利要求1所述的用于电机轴承的防电弧损伤结构，其特征在于，所述电机端盖(10)连接于所述轴承(30)的外圈，所述电机转子(20)连接于所述轴承(30)的内圈，所述导电件(40)包括可拆卸连接的安装套(41)和导电弹片(42)，所述安装套(41)呈环状，所述导电弹片(42)为弹性件，所述安装套(41)接触到所述电机端盖(10)，所述导电弹片(42)接触到所述电机转子(20)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：余尧，鲍灿，徐陈，刘晓辉，刘林，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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