【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到船舶建造，特别涉及到一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法。
技术介绍
1、在船舶建造过程中，往往会有很多装备或设备，考虑到运输方便性，分为几个零部件运输到船厂，由船厂自行组装及安装。设备厂家往往只考虑了零部件的运输及吊装，忽略了船厂在实际建造过程中，设备在船坞阶段安装，占用了吊车资源，拉长了船坞建造周期，最大的问题是散装吊装安装有大量的高空作业，需要辅助搭设脚手架，工作效率低下，安全风险极大。
2、在某些型船舶建造时，有时会将前桅结构组合完成后再进行整体吊装。在现在的造船实践中，包括前桅结构在内的分段及总段结构，其正是一种零部件供货、安装过程涉及高空作业的安装方式。实际上，在船体的桅体结构精细且薄弱，无法专门设置吊耳进行吊装安装，利用现有技术和方法往往会造成安装困难，进而影响船舶整体的建造效率。在这种情形下，本专利技术提出一种船舶上的组合式前桅新的组装方式及对应的吊装方法，正是为了解决这一设备的安装问题，满足前桅结构的快速安全安装需求，从而提高安装效率，减低安装风险。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法。本专利技术组合式前桅分体组装及整体吊装方法能够解决组合式前桅在建造过程中的吊装及安装需求，提前在平台上进行组装，实现设备模块化、完整性安装，以提高建造效率。
2、为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种船舶上的组合式
4、在分体组装环节，包括有：
5、第一步，所述底座、桅体和桅顶设备在不同场地分体制作完成后，分别运输至总组场地；
6、第二步，先在总组平台上放置垫木并调整至水平，通过所述底座上的吊耳吊装至所述的垫木上，所述的底座为圆台结构，在圆台顶面上设有沿圆台圆心法线方向布置的四个吊耳；
7、第三步，利用吊车，以桅体顶部柱体顶端内部的吊杆为主钩，以设置在桅体运输胎架上的吊耳为副钩，将桅体翻身90度呈正态；
8、第四步，在顶部主钩不松钩的情况下，解除桅体与运输胎架的连接，松开运输胎架上的副钩吊点，将桅体正态吊装至所述底座上，并与底座对接安装；
9、第五步，松开桅体吊装的主钩，撤离吊车；
10、第六步，将所述的桅顶设备嵌设在所述桅体的柱体顶部，完成组合式前桅的组装；
11、在整体吊装环节，包括有：
12、第七步，计算所述组合式前桅的重量及重心位置，采用吊排和立体式吊架结构实现组合式前桅的整体吊装；
13、第八步，在吊车的挂钩上挂设四根上钢丝绳，四根上钢丝绳分别连接在吊排上端面的吊耳上，在吊排下端面的吊耳上另设有四根下钢丝绳连接，该四根下钢丝绳的另一头分别连接在立体式吊架上，所述的立体式吊架包括有u型框架和圆管连杆，所述u型框架的一侧设有开口，所述u型框架的上方和下方分别设有四个吊耳；
14、第九步，所述u型框架开口一侧从所述桅体侧面进入，直至u型框架位于桅体中心，所述的下钢丝绳连接在u型框架上方的四个吊耳上，u型框架下方的四个吊耳分别连接有所述的圆管连杆，四根所述的圆管连杆另一端分别连接所述底座上的吊耳；
15、第十步，安装封口横杆，所述封口横杆安装在u型框架开口一侧，以将所述的桅杆约束在u型框架内；
16、第十一步，启动吊车，利用钢丝绳、吊排和立体式吊架缓慢吊拉所述组合式前桅，并将组合式前桅吊装至船体分段上安装到位；
17、第十二步，吊装结束后，先拆除封口横杆和钢丝绳，并将u型框架反方向撤出，从而完成组合式前桅的整体吊装。
18、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，所述第三步采用顶部柱体内嵌的吊杆和运输胎架上的吊耳完成桅体的翻身。
19、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，第三步中所述桅体中部为柱体，柱体上倾斜固定有多根桅杆，在桅杆上设有包括电线、电缆和电灯在内的电气设备，所述桅体的重心处于柱体上部靠近桅杆位置处。
20、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，所述第八步的u型框架为三根型钢围成u型内槽的矩形框架结构，u型框架的结构主尺寸大于桅体柱体，并且至少大于1米。
21、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，三根型钢分别为两侧型钢和底部型钢，两侧型钢平行且垂直固定在底部型钢的两端，在两侧型钢的端部还垂直固定有短板型钢，该短板型钢之间的空隙为预留的u型内槽开口作为u型框架开口。
22、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，进一步地，在所述短板型钢和两侧型钢夹角处设有肘板，在所述两侧型钢和底部型钢夹角处设有斜拉加强。
23、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，进一步地，在所述两侧型钢的两端上下两面均固定有吊耳，在u型框架上下表面均设有四个吊耳，由四个吊耳形成的吊点连线的圆弧，与所述底座的圆台顶面上的四个吊耳连线圆弧同圆心设置，且吊耳主板方向与底座台面上对应的吊耳主板方向一致。
24、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，进一步地，在所述短板型钢靠近开口一侧的外端面开设有圆孔，所述圆管连杆为两侧设有封板的圆管，在两端的封板上分别设有吊耳，且两端的吊耳的主板方向保持一致。
25、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，进一步地，所述圆管连杆在垂向的投影尺寸大于重心到底座上吊耳的高度值，并且大于1米。
26、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，进一步地，吊排下方吊耳的间距大于桅杆投影面尺寸，且桅杆的投影边缘四周与u型框架内壁预留至少大于1m的安全裕量。
27、在本专利技术一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法中，对于所述第十步，所述封口横杆主体为圆管，在圆管两端设有封板，封板上安装方板，在方板上开设圆孔，所述圆孔尺寸中短板型钢上圆孔大小一致，且圆孔中心连线间距离相等，所述封口横杆与u型框架通过螺栓螺母连接固定。
28、基于上述技术方案，本专利技术船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法经过实船应用，取得了如下技术效果：
29、1.本专利技术组合式前桅分体组装及整体吊装方法能够解决组合式前桅组成部件在建造过程中的分别的吊装及安装需求，提前在总组平台上进行组装，从而满足设备模块化建造趋势，并且能够满足完整性安装的要求，通过分体组装和整体吊装的方式提高了船舶的建造效率和建造质量。
30、2.本专利技术组合式前桅分体组装及整体吊装方法中针对于组合式前桅结构特点，设置了专门的立体式吊架和吊排，吊装的立体吊架为侧向插入式，避免了需要从顶部套入，不得不将框架制作得非常巨大，以避开桅杆结构的问题，工装本体较本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，该方法包括分体组装环节和整体吊装环节，所述组合式前桅结构上包括有底座、桅体和桅顶设备，
2.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第三步中，采用顶部柱体内嵌的吊杆和运输胎架上的吊耳完成桅体的翻身。
3.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第三步中，所述桅体中部为柱体，柱体上倾斜固定有多根桅杆，在桅杆上设有包括电线、电缆和电灯在内的电气设备，所述桅体的重心处于柱体上部靠近桅杆位置处。
4.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第八步中，所述U型框架为三根型钢围成U型内槽的矩形框架结构，U型框架的结构主尺寸大于桅体柱体，并且至少大于1米。
5.根据权利要求4所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，三根型钢分别为两侧型钢和底部型钢，两侧型钢平行且垂直固定在底部型钢的两端，在两侧型钢的端部还垂直固定有短板型钢，该短板型钢之间
6.根据权利要求5所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，在所述短板型钢和两侧型钢夹角处设有肘板，在所述两侧型钢和底部型钢夹角处设有斜拉加强。
7.根据权利要求6所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，在所述两侧型钢的两端上下两面均固定有吊耳，在U型框架上下表面均设有四个吊耳，由四个吊耳形成的吊点连线的圆弧，与所述底座的圆台顶面上的四个吊耳连线圆弧同圆心设置，且吊耳主板方向与底座台面上对应的吊耳主板方向一致。
8.根据权利要求5所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，在所述短板型钢靠近开口一侧的外端面开设有圆孔，所述圆管连杆为两侧设有封板的圆管，在两端的封板上分别设有吊耳，且两端的吊耳的主板方向保持一致。
9.根据权利要求5所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述圆管连杆在垂向的投影尺寸大于重心到底座上吊耳的高度值，并且大于1米。
10.根据权利要求5所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，吊排下方吊耳的间距大于桅杆投影面尺寸，且桅杆四周与U型框架内壁预留至少大于1m的安全裕量。
11.根据权利要求8所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第十步中，所述封口横杆主体为圆管，在圆管两端设有封板，封板上安装方板，在方板上开设圆孔，所述圆孔尺寸中短板型钢上圆孔大小一致，且圆孔中心连线间距离相等，所述封口横杆与U型框架通过螺栓螺母连接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，该方法包括分体组装环节和整体吊装环节，所述组合式前桅结构上包括有底座、桅体和桅顶设备，
2.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第三步中，采用顶部柱体内嵌的吊杆和运输胎架上的吊耳完成桅体的翻身。
3.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第三步中，所述桅体中部为柱体，柱体上倾斜固定有多根桅杆，在桅杆上设有包括电线、电缆和电灯在内的电气设备，所述桅体的重心处于柱体上部靠近桅杆位置处。
4.根据权利要求1所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，所述第八步中，所述u型框架为三根型钢围成u型内槽的矩形框架结构，u型框架的结构主尺寸大于桅体柱体，并且至少大于1米。
5.根据权利要求4所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，三根型钢分别为两侧型钢和底部型钢，两侧型钢平行且垂直固定在底部型钢的两端，在两侧型钢的端部还垂直固定有短板型钢，该短板型钢之间的空隙为预留的u型内槽开口作为u型框架开口。
6.根据权利要求5所述的一种船舶上的组合式前桅分体组装及整体吊装方法，其特征在于，在所述短板型钢和两侧型钢夹角处设有肘板，在所述两侧型钢和底部型钢夹角处设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙映玲，罗金，郭承弘，贺文欣，张志树，黎千龙，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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