【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及排气消声，尤其一种用于降低发动机排气噪声的消声器。
技术介绍
1、发动机开始运行的时候，气缸内部产出高速和高温的废气，这些废气经由排气口排出，形成低频和周期性的噪声，亦称为基频排气噪声，是发动机最为主要的噪声来源，而低频噪声控制是一很大难题。为有效降低发动机噪声，设置与发动机排气口相接的排气消声器，借助声波的作用，形成声波之间的互相干扰，以此降低声音压强，减少噪声的发出，但现有技术中的排气消声器很多采用的是多级穿孔管消声器，穿孔管消声器因其结构的单一性，传递损失存在谷值，因而在某些频率段的消声性能不好，且由于低频噪声波长长，能量密度低，能够衍射绕过物体，衰减慢，故其针对低频噪声消声效果并不理想。
技术实现思路
1、本专利技术是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种用于降低发动机排气噪声的消声器，提高对低频噪声的消声效果，进而降低整机噪声。
2、本专利技术为解决技术问题采用如下技术方案：
3、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点是：设置一级超材料结构段，其串联设置在发动机排气口与消声器的进气管之间；消声器筒体由上端板和第一隔板分隔形成第一膨胀腔室，并由第一隔板和下端板分隔形成第二膨胀腔室；进气管与所述第一膨胀腔室贯通，所述第二膨胀腔室通过第一内管与第一膨胀腔室相通，所述第二膨胀腔室通过第二内管与后级相通；所述进气管、第一内管和第二内管均为单端封闭的孔管；设置二级超材料结构段作为后级，其串联设置在消声器筒体的下端板与末级之间；设置三级超
4、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：设置包括一级超材料结构段、二级超材料结构段和三级超材料结构段在内的各级超材料结构段的结构形式为：采用圆筒形壳体，沿圆筒内壁设置螺旋管，以所述螺旋管为气流通道。
5、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：所述一级超材料结构段是在圆筒形壳体内设置四根排气直管，以所述四根排气直管和螺旋管构成并联的气流通道。
6、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：所述二级超材料结构段是在圆筒形壳体内设置单根排气直管，以所述单根排气直管和螺旋管构成并联的气流通道。
7、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：在所述圆筒形壳体的外表面包裹玻璃纤维材料层。
8、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：所述螺旋管沿圆筒形壳体的径向为单层或多层。
9、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：所述螺旋管是由单根管螺旋管而成，或是由多根管并列螺旋而成。
10、本专利技术用于降低发动机排气噪声的消声器的特点也在于：在所述圆筒形壳体的端头设置为由带有管孔的孔板构成的端盖，在所述端盖中形成封闭的空腔，各螺旋管和直管的管端固定焊接在相应位置的管孔中，气流通过端盖的空腔进行集散。
11、与已有技术相比，本专利技术有益效果体现在：
12、本专利技术将超材料结构应用于消声器，采用多级消声，利用三段超材料结构，通过调整不同的尺寸使其作用在不同的频率区间，有效提高了低频传递损失，也使得中高频传递损失有所提高，使传递损失曲线未出现较低谷值，使传递损失具有宽频效果，大大提高了消声器的消声性能。
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1.一种用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：设置包括一级超材料结构段(1)、二级超材料结构段(2)和三级超材料结构段(12)在内的各级超材料结构段的结构形式为：采用圆筒形壳体，沿圆筒内壁设置螺旋管，以所述螺旋管为气流通道。
3.根据权利要求2所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：所述一级超材料结构段(1)是在圆筒形壳体内设置四根排气直管，以所述四根排气直管和螺旋管构成并联的气流通道。
4.根据权利要求2所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：所述二级超材料结构段(2)是在圆筒形壳体内设置单根排气直管，以所述单根排气直管和螺旋管构成并联的气流通道。
5.根据权利要求2所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：在所述圆筒形壳体的外表面包裹玻璃纤维材料层。
6.根据权利要求2、3或4的所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：所述螺旋管沿圆筒形壳体的径向为单层或多层。
7.根据权利要求2、3或4的所述
8.根据权利要求7所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：在所述圆筒形壳体的端头设置为由带有管孔的孔板构成的端盖，在所述端盖中形成封闭的空腔，各螺旋管和直管的管端固定焊接在相应位置的管孔中，气流通过端盖的空腔进行集散。
...【技术特征摘要】
1.一种用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：设置包括一级超材料结构段(1)、二级超材料结构段(2)和三级超材料结构段(12)在内的各级超材料结构段的结构形式为：采用圆筒形壳体，沿圆筒内壁设置螺旋管，以所述螺旋管为气流通道。
3.根据权利要求2所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：所述一级超材料结构段(1)是在圆筒形壳体内设置四根排气直管，以所述四根排气直管和螺旋管构成并联的气流通道。
4.根据权利要求2所述的用于降低发动机排气噪声的消声器，其特征在于：所述二级超材料结构段(2)是在圆筒形壳体内设置单根排气直管，以所述单根排气直管和螺旋管构...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕传兴，付良宇，刘强，李家柱，张淼，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：
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