【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源车辆，具体涉及一种新能源车辆用集成冷却控制系统及其控制方法。
技术介绍
1、随着公共新能源市场发展，电动客车批量使用，源于技术方面的主被动安全，将成为全社会关注的重点。新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量，它的热量与传统的燃油车产生的地方不同，新能源汽车产生的热量来自于动力电池，动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。
2、目前专用车辆的冷却系统技术路线：整车电机驱动系统单独使用一套冷却系统，另外专用车上装使用另外一套冷却系统。冷却系统零部件使用品种类同、数量多、管路设计安装复杂、成本高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源车辆用集成冷却控制系统及其控制方法，解决冷却系统零部件使用品种类同、数量多、管路设计安装复杂、成本高的技术问题。
2、本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
3、一种新能源车辆用集成冷却控制系统及其控制方法，所述控制系统包括冷却管路和控制线路；所述冷却管路用于为新能源车辆散热设备提供冷却，所述控制线路用于对冷却管路中的冷却液流动进行控制；
4、所述冷却管路包括一条干路、支路a和支路b，所述干路上连接有用于加注冷却液的膨胀水箱，干路的出口处连接有水泵一，支路a和支路b均连接在水泵一的出口处，其中支路a用于对驱动电机进行冷却，支路b用于对上装电机进行冷却；两条支路出口通过车身冷却系统与干路相连形成循环回路；
5、所述
6、作为本专利技术进一步的方案：所述支路a上依次连接有整车驱动电机控制器和驱动电机，所述支路a内流动的冷却液用于对整车驱动电机控制器和驱动电机进行冷却。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述支路b上依次连接有水泵二、上装电机控制器和上装电机，所述水泵二用于调控支路a和支路b内冷却液流速，所述支路b内流动的冷却液用于对上装电机控制器和上装电机进行冷却。
8、作为本专利技术进一步的方案：所述传感器为水温传感器，所述水温传感器分别监测支路a和支路b中流动冷却液的温度。
9、作为本专利技术进一步的方案：所述支路a上安装有水温传感器一和水温传感器二，所述水温传感器一和水温传感器二分别安装在整车驱动电机控制器和驱动电机出水端管路上；
10、所述支路b上安装有水温传感器三和水温传感器四，所述水温传感器三和水温传感器四分别安装在上装电机控制器和上装电机出水端管路上。
11、作为本专利技术进一步的方案：所述系统控制器与水泵一和水泵二相连。
12、作为本专利技术进一步的方案：一种新能源车辆用集成冷却控制方法，基于上述的新能源车辆用集成冷却控制系统运行，该控制方法包括以下步骤：
13、步骤一：冷却液经过膨胀水箱的加注口注入到冷却管路的干路中，并且通过水泵一分别流入到支路a和支路b中，支路a和支路b中流动的冷却液将车辆散热设备散发的热能吸收，再流入到车身冷却系统中进行制冷后回流到干路中；
14、步骤二：控制线路通过传感器对支路a和支路b中经过各个散热设备后冷却液的温度进行监测，根据冷却液温度的高低对支路中的冷却液流速进行控制；
15、步骤三：当支路a中冷却液的温度高于支路b中冷却液的温度时，则减小水泵二的功率，提高支路a中冷却液的流速和流量；反之则增大水泵二的功率，提高支路b中冷却液的流速和流量；当支路a和支路b中冷却液的温度均高于预设值时，则增大水泵一的功率，提高整个冷却管路中冷却液的流速；当支路a和支路b中冷却液的温度均低于预设值时，则减小水泵一的功率，降低冷却管路中冷却液的流速。
16、本专利技术的有益效果：
17、(1)将对整车电机驱动和上装驱动的冷却集成到一个冷却管路上，并且通过控制线路对冷却管路的不同支路冷却液流量进行控制，采用传感器实时监测系统管路中冷却液的稳定，从而实现对管路中的冷却液精准调控，确保不同设备保持稳定的冷却效果，实现了系统的热平衡，并且整个系统使用的零部件种类和数量均较少，管路设计简单成本低。
18、(2)采用两组水泵实现了系统的冷却液流量和流速的控制，确保在不同状态下保持对散热设备的稳定冷却，同时可以有效减少能源的浪费，节约了成本。
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1.一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述控制系统包括冷却管路和控制线路；所述冷却管路用于为新能源车辆散热设备提供冷却，所述控制线路用于对冷却管路中的冷却液流动进行控制；
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述支路A上依次连接有整车驱动电机控制器和驱动电机，所述支路A内流动的冷却液用于对整车驱动电机控制器和驱动电机进行冷却。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述支路B上依次连接有水泵二、上装电机控制器和上装电机，所述水泵二用于调控支路A和支路B内冷却液流速，所述支路B内流动的冷却液用于对上装电机控制器和上装电机进行冷却。
4.根据权利要求3所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述传感器为水温传感器，所述水温传感器分别监测支路A和支路B中流动冷却液的温度。
5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述支路A上安装有水温传感器一和水温传感器二，所述水温传感器一和水温传感器二分别安装在整车驱动电机控制器和驱动
6.根据权利要求3所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述系统控制器与水泵一和水泵二相连。
7.一种新能源车辆用集成冷却控制方法，基于权利要求1至6任意一项所述的新能源车辆用集成冷却控制系统运行，其特征在于，该控制方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述控制系统包括冷却管路和控制线路；所述冷却管路用于为新能源车辆散热设备提供冷却，所述控制线路用于对冷却管路中的冷却液流动进行控制；
2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述支路a上依次连接有整车驱动电机控制器和驱动电机，所述支路a内流动的冷却液用于对整车驱动电机控制器和驱动电机进行冷却。
3.根据权利要求2所述的一种新能源车辆用集成冷却控制系统，其特征在于，所述支路b上依次连接有水泵二、上装电机控制器和上装电机，所述水泵二用于调控支路a和支路b内冷却液流速，所述支路b内流动的冷却液用于对上装电机控制器和上装电机进行冷却。
...【专利技术属性】
技术研发人员：马开，李腾，王黎明，陈南虎，陈效，
申请(专利权)人：劲旅环境科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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