城市交通储能系统的动态能量控制管理方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及储能系统控制管理技术领域，提供一种城市交通储能系统的动态能量控制管理方法及系统，其中方法包括：确定模板函数和分解与重构次数；采集直流接触网电压信号，将直流接触网电压信号与模板函数进行运算，并求出其相似度；将模板函数周期衰减一半或平移模板函数得到新的模板函数，经运算得到其相似度；衰减模板函数或平移模板函数，经运算以及扩展，得到各个阶次的相似度；对各阶次相似度与对应模板函数进行卷积运算，分离出高频接触网电压信号和低频接触网电压信号；分别根据高频接触网电压信号和低频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理。本发明专利技术既保证了低频接触网电压信号的低时延，又获得了多维度的高频接触网电压信号特征。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及储能系统控制管理，尤其涉及一种城市交通储能系统的动态能量控制管理方法及系统。

技术介绍

1、地面式储能系统一般由储能模组和变流器组成，若储能元件为超级电容或电池，则变流器为双向dc/dc变流器，若采用飞轮储能，则变流器为逆变器。地面式储能系统并联在直流接触网正负母线两端，通过dc/dc变流器来控制储能系统的充放电，实现储能元件与牵引网之间的能量流动。地面式储能系统的控制可分为两层，上层为能量管理层，下层为变流器控制层。

2、针对上述储能系统，传统的能量管理策略以及技术缺陷如下：

3、1.双闭环控制策略

4、典型的双环控制能量管理策略是基于直流网电压和电感电流对电池储能系统的双向dc/dc变换器进行控制，实现对储能系统的充放电控制。

5、双闭环控制策略以直流网电压作为判断依据，可以合理切换储能系统的四种工作状态（充电、待机、放电、禁止工作），因此双环控制也成为后续改进型能量管理策略的基础。但这种策略采用恒定的充放电阈值，缺乏与城轨列车、储能系统特性和城市电网波动的结合，列车发车间隔的改变会影响供电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述N维低频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理，包括：

3.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述N维低频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理，包括：

4.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述N维高频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理，包括：

5.城市交通储能系统的动态能量控制管理...

【技术特征摘要】

1.城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述n维低频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理，包括：

3.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述n维低频接触网电压信号对储能系统动态能量进行控制和管理，包括：

4.根据权利要求1所述的城市交通储能系统的动态能量控制管理方法，其特征在于，根据所述n维高频接触网电压信号对储能系统动态...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晨光，李明辉，王英才，汪伟建，杨凯刚，王岭积，王生，高瑞仑，胡立，娄正昆，尚宏新，李成新，刘硕，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团电气化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：