【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆操控性多目标优化方法和设备。
技术介绍
1、车辆设计过程中，需要结合设计需求，对车辆设计参数进行调校，从而得到优化后的车辆设计方案，对减少设计成本，提高车辆操纵性能有着重要意义。
2、根据车辆设计过程中的操纵性需求，汽车悬架系统设计过程中的硬点、衬套、行驶弹簧、悬架缓冲块、减震器、车轮、差速锁等参数均会影响车辆操控性，参数种类较多且变量数据量较大，且涉及多个优化目标，现有方案优化效果不佳。
3、有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆操控性多目标优化方法、设备和存储介质，能够更好地实现车辆操控性的多目标优化，节约车辆设计成本，提高车辆设计效率。
2、本专利技术实施例提供了一种车辆操控性多目标优化方法，该方法包括：
3、针对多个车辆参数，设置每个车辆参数的可行域，车辆参数为与车辆操控性相关的参数；
4、基于多个车辆参数中每个车辆参数和输出参数之间的秩相关系数，将多个车辆参数划分为多个参数组，其中，每个参数组对应一个优化目标，每个优化目标关联一个或多个输出参数；
5、将每个参数组中每个车辆参数等效为单个粒子，采用粒子群优化算法，在求解空间中搜寻参数组中每个车辆参数的最优解，其中，求解空间是根据车辆参数的可行域确定的。
6、本专利技术实施例提供了一种车辆操控性多目标优化设备，该车辆操控性多目标优化设备，包括：
...【技术保护点】
1.一种车辆操控性多目标优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多个车辆参数中每个车辆参数和输出参数之间的秩相关系数，将所述多个车辆参数划分为多个参数组，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在两个参数组的交集不为空的情况下，将所述两个参数组合并为一个参数组。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述秩相关系数是根据车辆参数和输出参数之间的差值，以及样本容量计算得到的。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将每个参数组中每个车辆参数等效为单个粒子，采用粒子群优化算法，在求解空间中搜寻所述参数组中每个车辆参数的最优解，包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将每个参数组中每个车辆参数等效为单个粒子，采用粒子群优化算法，在求解空间中搜寻所述参数组中每个车辆参数的最优解，包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对一个参数组的车辆参数进行优化后，所述
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个车辆参数包括硬点、衬套、行驶弹簧、悬架缓冲块、减震器、车轮、差速锁的参数中的一种或多种。
10.一种车辆操控性多目标优化设备，其特征在于，所述车辆操控性多目标优化设备，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆操控性多目标优化方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述多个车辆参数中每个车辆参数和输出参数之间的秩相关系数，将所述多个车辆参数划分为多个参数组，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在两个参数组的交集不为空的情况下，将所述两个参数组合并为一个参数组。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述秩相关系数是根据车辆参数和输出参数之间的差值，以及样本容量计算得到的。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将每个参数组中每个车辆参数...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴利广，王伟，张晓辉，李鑫，陈宏伟，孙明，曲辅凡，李文博，董婷，师存阳，姜清伟，李卓，阎肃威，田富刚，孔现伟，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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