【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阻尼器领域，特别是涉及结构简单且具有高弹力的车用阻尼器。
技术介绍
1、随着汽车普及，对汽车的性能的要求也变的越来越高，而汽车改装作为汽车文化中的重要组成部分，也是众多汽车爱好者追求的方向。
2、汽车改装中的汽车平衡杆中核心的部件为阻尼器，现市面上的汽车阻尼器结构复杂，同时减震效果差等问题。难以满足现有汽车改装中的需求。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种车用阻尼器。
2、本技术实施例提供了一种车用阻尼器，包括活塞结构、密封件、缸体和阻尼介质；所述缸体一端开孔，其内设缸体空腔；所述活塞结构设有活塞杆，所述活塞杆一头设置用于连接连接杆的螺纹，另一头设有置于缸体空腔内的工作活塞，所述工作活塞下方缸体空腔内设置有用于减震复位的弹簧；所述缸体一端中部设有与活塞杆匹配的通孔。所述密封件穿过连接杆，设于缸体空腔内位于工作活塞上方；所述阻尼介质置于缸体空腔内。
3、在其中一些实施例中，密封件包括依次设置的第一密封件、第二密封件、第三密封件，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件分别设有与所述活塞杆匹配的通孔，所述活塞杆依次穿过第一密封件、第二密封件、第三密封件。
4、在其中一些实施例中，工作活塞与活塞杆固定连接，所述工作活塞中部设有活塞凹槽。
5、在其中一些实施例中，活塞凹槽内设用于密封的第一o型密封圈。
6、在其中一些实施例中，第一密封件外壁设有第一凹槽和第二凹槽，内壁设有
7、相比于相关技术，本技术实施例提供的车用阻尼器，由活塞结构、密封件、缸体和阻尼介质构成，缸体内孔与活塞杆匹配，密封件通孔与活塞杆匹配，组装时缸体内依次装入密封件，再装入活塞结构、弹簧、阻尼介质，最后密封缸体。本技术结构简单易于组装且具有高弹力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车用阻尼器，其特征在于，包括活塞结构、密封件、缸体和阻尼介质；所述缸体一端开孔，其内设缸体空腔；所述活塞结构设有活塞杆，所述活塞杆一头设置用于连接连接杆的螺纹，另一头设有置于缸体空腔内的工作活塞，所述工作活塞下方缸体空腔内设置有用于减震复位的弹簧；所述缸体一端中部设有与活塞杆匹配的通孔，所述密封件穿过连接杆，设于缸体空腔内位于工作活塞上方；所述阻尼介质置于缸体空腔内。
2.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的密封件包括依次设置的第一密封件、第二密封件、第三密封件，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件分别设有与所述活塞杆匹配的通孔，所述活塞杆依次穿过第一密封件、第二密封件、第三密封件。
3.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的工作活塞与活塞杆固定连接，所述工作活塞中部设有活塞凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述活塞凹槽内设用于密封的第一O型密封圈。
5.根据权利要求2所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的第一密封件外壁设有第一凹槽和第二凹槽，内壁设有第三凹槽，
...【技术特征摘要】
1.一种车用阻尼器，其特征在于，包括活塞结构、密封件、缸体和阻尼介质；所述缸体一端开孔，其内设缸体空腔；所述活塞结构设有活塞杆，所述活塞杆一头设置用于连接连接杆的螺纹，另一头设有置于缸体空腔内的工作活塞，所述工作活塞下方缸体空腔内设置有用于减震复位的弹簧；所述缸体一端中部设有与活塞杆匹配的通孔，所述密封件穿过连接杆，设于缸体空腔内位于工作活塞上方；所述阻尼介质置于缸体空腔内。
2.根据权利要求1所述的一种车用阻尼器，其特征在于，所述的密封件包括依次设置的第一密封件、第二密封件、第三密封件，所述第一密封件、第二密封件、第三密封件分别设有与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林伟秋，
申请(专利权)人：东莞市豪程汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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