【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机动力装置，特别是一种发动机缸体冷却润滑油路系统以及发动机。
技术介绍
1、缸体是发动机的关键零部件，其油路系统对曲轴孔建立油膜的时间以及对活塞冷却的效率有着决定性的影响。现有的发动机缸体油路系统中，每个曲轴孔只有一个油孔连通，动压油膜形成的时间长，效率较低，为了缩短曲轴孔建立油膜的时间、提升活塞冷却的效率，需对缸体油路系统的设计进行优化。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种发动机缸体冷却润滑油路系统以及发动机，以解决现有技术中的动压油膜形成的时间长，效率较低的技术问题。
2、本技术提供了一种发动机缸体冷却润滑油路系统，包括：
3、油道，所述油道用于传输润滑油；
4、轴瓦，所述轴瓦上设有第一油孔、第二油孔以及油槽，所述油槽用于连通所述第一油孔以及所述第二油孔，所述油道与所述第一油孔连通，所述第一油孔和所述第二油孔均连通至曲轴。
5、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，沿油路所述润滑油的流通方向，在所述油槽的相对两端设有大径端和小径端，所述油槽的内径由所述大径端向所述小径端逐渐减小。
6、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述轴瓦为弧形结构，所述第一油孔位于所述弧形结构的顶端。
7、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述油道包括第一油道和第二油道，所述第二油道的第一端与所述第一油道连通，所述第二油道的第二端与所述第一油孔
8、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，还包括第三油道以及连接管道，所述第三油道用于传送润滑油以对发动机活塞进行冷却，所述第三油道与所述第一油道通过所述连接管道连通。
9、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述连接管道上设有电磁阀，所述电磁阀用于控制所述连接管道的开闭。
10、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述第一油道与所述第三油道沿第一方向平行设置。
11、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述第一油道与所述第三油道均设置于发动机的排气侧。
12、如上所述的一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其中，优选的是，所述第三油道设于所述第一油道的下方，所述第一油道与所述第三油道之间的距离为25mm。
13、一种发动机，包括前述的发动机缸体冷却润滑油路系统。
14、与现有技术相比，本技术通过在轴瓦上设置第一油孔、第二油孔以及油槽，油槽将油道输送至第一油孔的部分润滑油引导至第二油孔，第一油孔和第二油孔同时将润滑油传输至曲轴处，使得润滑油到达轴瓦时能够快速形成动压油膜，从而实现了缩短曲轴孔建立油膜的时间，有利于减少轴瓦与曲轴的磨损。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，沿油路所述润滑油的流通方向，在所述油槽的相对两端设有大径端和小径端，所述油槽的内径由所述大径端向所述小径端逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述轴瓦为弧形结构，所述第一油孔位于所述弧形结构的顶端。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述油道包括第一油道和第二油道，所述第二油道的第一端与所述第一油道连通，所述第二油道的第二端与所述第一油孔连通，所述第二油道包括多个，每个所述第二油道的第一端与所述第一油道连通，每个所述第二油道的第二端均与一个所述轴瓦的所述第一油孔连通。
5.根据权利要求4所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，还包括第三油道以及连接管道，所述第三油道用于传送润滑油以对发动机活塞进行冷却，所述第三油道与所述第一油道通过所述连接管道连通。
6.根据权利要求5所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述连接管道上
7.根据权利要求5所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述第一油道与所述第三油道沿第一方向平行设置。
8.根据权利要求7所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述第一油道与所述第三油道均设置于发动机的排气侧。
9.根据权利要求8所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述第三油道设于所述第一油道的下方，所述第一油道与所述第三油道之间的距离为25mm。
10.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的发动机缸体冷却润滑油路系统。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，沿油路所述润滑油的流通方向，在所述油槽的相对两端设有大径端和小径端，所述油槽的内径由所述大径端向所述小径端逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述轴瓦为弧形结构，所述第一油孔位于所述弧形结构的顶端。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，所述油道包括第一油道和第二油道，所述第二油道的第一端与所述第一油道连通，所述第二油道的第二端与所述第一油孔连通，所述第二油道包括多个，每个所述第二油道的第一端与所述第一油道连通，每个所述第二油道的第二端均与一个所述轴瓦的所述第一油孔连通。
5.根据权利要求4所述的发动机缸体冷却润滑油路系统，其特征在于，还包...
【专利技术属性】
技术研发人员：覃建方，文怀军，黄鹏华，田放，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。