【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路设施，涉及一种垫板，特指一种小阻力垫板。
技术介绍
1、本目前的铁路轨结构为在钢轨和轨枕之间加垫了用不锈钢片与普通橡胶垫板复合形成的复合橡胶垫板，以减少行车时钢轨与轨枕之间的振动。早在1998年南京长江大桥铁路引桥的新一轮换轨大修时，就更换了原木枕，铺设了混凝土轨枕和无缝线路，由铁科院设计，在钢轨与轨枕之间加垫了复合橡胶垫板。但随着铁路的大提速，桥梁基础在高速行驶中振动增大。钢轨在高速行车时位移增大，致使钢轨与垫板的阻力增加，这种橡胶垫板在使用一段时间后就会发生复合橡胶垫板的不锈钢片从钢轨底下挤出的情况，从而造成轨道不平衡，降低了铁道线路的质量，影响行车安全。为了解决这一难题，技术人员更换了部份新的复合橡胶垫板或是用螺丝加固，但还是无法从根本上解决复合垫板脱胶、不锈钢片被挤出的问题。
2、国内数据库公开了专利号为201320451110.0，专利名称为一种组合垫板的技术，其包括刚性板1、柔性板2，其特征在于：刚性板1的下表面焊接有钢丝网片3，刚性板1、钢丝网片与柔性板2的上表面粘接在一起，柔性板2的板体侧面设有小孔4，上述结构虽然能够提高刚性板与柔性板的连接牢固度，但是在实际运用中，刚性板与柔性板连接牢固度不是特别高。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种结构合理且简单，粘结性好，减震效果好以及承重力好的小阻力垫板。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种小阻力垫板，包括橡胶底板和覆盖在橡胶底板上表面的钢板，所述钢板包括工作板
4、在上述的小阻力垫板中，所述橡胶底板包括板体和支脚，所述支脚为两个，且分别位于板体的两侧，所述两块夹持板分别贴合在支脚的一侧。
5、在上述的小阻力垫板中，所述支脚的下方中部设置有通槽。
6、在上述的小阻力垫板中，所述排水槽的槽深为2mm-4mm，槽宽为2mm-5mm。
7、在上述的小阻力垫板中，所述排水槽的个数为8-10个。
8、在上述的小阻力垫板中，所述钢板的厚度为1mm-1.4mm。
9、在上述的小阻力垫板中，所述钢板的材质为不锈钢。
10、在上述的小阻力垫板中，所述若干个排水槽均为相互平行。
11、本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
12、本技术的橡胶底板通过硫化方式与钢板粘合在一起，这样能够提高钢板与橡胶底板的连接牢固度，同时钢板包括工作板和夹持板，夹持板与橡胶底板的支脚粘合在一起，这样能够进一步提高两者的粘合牢固度，同时工作板与夹持板之间为一体成型结构，这样能够保证钢板的整体强度和韧性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种小阻力垫板，包括橡胶底板(1)和覆盖在橡胶底板(1)上表面的钢板(2)，其特征在于：所述钢板(2)包括工作板(21)和两块夹持板(22)，所述工作板(21)覆盖在橡胶底板(1)的上表面，所述两块夹持板(22)分别贴合在橡胶底板(1)的两侧，且所述两块夹持板(22)与工作板(21)相连接，所述橡胶底板(1)的底部设置有若干个排水槽(23)，所述排水槽(23)的两端分别朝向两块夹持板(22)设置。
2.根据权利要求1所述的小阻力垫板，其特征在于：所述橡胶底板(1)包括板体(11)和支脚(12)，所述支脚(12)为两个，且分别位于板体(11)的两侧，所述两块夹持板(22)分别贴合在支脚(12)的一侧。
3.根据权利要求2所述的小阻力垫板，其特征在于：所述支脚(12)的下方中部设置有通槽(13)。
4.根据权利要求1或2或3所述的小阻力垫板，其特征在于：所述排水槽(23)的槽深为2mm-4mm，槽宽为2mm-5mm。
5.根据权利要求4所述的小阻力垫板，其特征在于：所述排水槽(23)的个数为8-10个。
6.根据权利要求
7.根据权利要求6所述的小阻力垫板，其特征在于：所述钢板(2)的材质为不锈钢。
8.根据权利要求4所述的小阻力垫板，其特征在于：所述若干个排水槽(23)均为相互平行。
...【技术特征摘要】
1.一种小阻力垫板，包括橡胶底板(1)和覆盖在橡胶底板(1)上表面的钢板(2)，其特征在于：所述钢板(2)包括工作板(21)和两块夹持板(22)，所述工作板(21)覆盖在橡胶底板(1)的上表面，所述两块夹持板(22)分别贴合在橡胶底板(1)的两侧，且所述两块夹持板(22)与工作板(21)相连接，所述橡胶底板(1)的底部设置有若干个排水槽(23)，所述排水槽(23)的两端分别朝向两块夹持板(22)设置。
2.根据权利要求1所述的小阻力垫板，其特征在于：所述橡胶底板(1)包括板体(11)和支脚(12)，所述支脚(12)为两个，且分别位于板体(11)的两侧，所述两块夹持板(22)分别贴合在支脚(12)的一侧。
...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。