【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种缺气保用组件以及涉及一种包括缺气保用组件的车轮组件。
技术介绍
1、在许多情况下，为车轮提供缺气保用组件。这样的组件通常包括围绕轮胎内部的车轮装配的环形圈。这提供了围绕车轮的地面接合表面，在轮胎放气的情况下车辆可以在该表面上行驶。
技术实现思路
1、根据本申请的一个方面，提供了一种缺气保用组件，其包括多个周向延伸的节段部分，这些周向延伸的节段部分能互相连接在一起成为环形构造以装配在车轮周围，缺气保用组件包括连接器构件，该连接器构件被构造成使周向延伸的节段部分中的两个周向延伸的节段部分互相连接，缺气保用组件包括缩回机构，该缩回机构能操作以作用在连接器构件上以选择性地允许在连接器构件的第一构造中将两个周向延伸的节段部分彼此间隔开以及在连接器构件的第二构造中将两个周向延伸的节段部分拉向彼此，其中连接器构件被构造成能从两个周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分释放。
2、在使用缺气保用组件期间，可能需要固定或更换连接器构件或断开周向延伸的节段部分。这通过本申请将连接器构件从两个周向延伸的节段部分中的任一个周向延伸的节段部分或两个周向延伸的节段部分释放的能力而容易地实现。相比之下，在可在安装到轮胎中之前预组装的传统缺气保用组件中，将连接器构件集成到周向延伸的节段部分中使得连接器构件不能在不破坏连接器构件、周向延伸的节段部分或两者的情况下被移除，这会增加浪费和成本。
3、在本申请的优选实施例中，连接器构件可以是柔性连接器构件，诸如缆绳。连接器构件
4、在本申请的实施例中，缺气保用组件可包括延伸穿过两个周向延伸的节段部分中的第一周向延伸的节段部分的纵向固定构件(诸如螺栓)。纵向固定构件可被构造成将连接器构件的第一部分(例如第一端)固定在第一周向延伸节段部分中。例如，连接器构件的第一部分可以环绕纵向固定构件，以便将连接器构件的第一部分固定在第一周向延伸节段部分中。纵向固定构件可被构造成可移除的以允许将连接器构件的第一部分从第一周向延伸节段部分释放。
5、设置纵向固定构件提供了一种将连接器构件固定到第一周向延伸节段部分的可靠方式，同时提供了在需要时将连接器构件的第一部分从第一周向延伸的节段部分释放的能力。例如，可以通过将纵向固定构件推或拉穿过第一周向延伸的节段部分来移除该纵向固定构件。
6、缺气保用组件可包括弹性挡圈，该弹性挡圈被布置成将纵向固定构件可移除地固定到第一周向延伸的节段部分。弹性挡圈提供了用于固定纵向固定构件同时允许将纵向固定构件从第一周向延伸的节段部分快速移除的可靠方式。
7、特别地，弹性挡圈的内段可包括被布置成邻近纵向固定构件的凹口。这样的凹口的存在使得弹性挡圈能够通过使用诸如螺丝刀的工具接合凹口从而打开弹性挡圈来打开。这在接触弹性挡圈受限的情况下特别有用。
8、纵向固定构件可以是固定销。优选地，固定销具有螺纹部分，螺母可紧固到螺纹部分上以将纵向固定构件可移除地固定到第一周向延伸的节段部分。带螺纹的固定销提供了另一种用于固定纵向固定构件同时允许将固定构件从第一周向延伸的节段部分快速移除的可靠方式。
9、可选地，纵向固定构件可以使用内六角扳手(或六角扳手)操作，诸如球头内六角扳手。内六角扳手的使用为使用者提供了更多空间来接触和操作纵向固定构件，尤其是当车轮具有低断面轮胎时。特别地，球头内六角扳手使使用者能够从不同角度接触和操作纵向固定构件。
10、在本申请的进一步实施例中，缺气保用组件可包括被布置在两个周向延伸的节段部分中的第二周向延伸的节段部分中的盒。缩回机构可以被布置在盒中。连接器构件的第二部分(例如第二端)可以附接到缩回机构。盒可被构造成可从第二周向延伸的节段部分移除。优选地，保持机构被安置在盒中。
11、除了提供用于将连接器构件从对应的周向延伸的节段部分释放的方式之外，盒还为保持机构和连接器构件的第二部分提供保护，以防止连接器构件的第二部分被困在第二周向延伸的节段部分内。
12、在这样的实施例中，盒可以被构造成可移除地推入配合在第二周向延伸的节段部分中。推入配合确保盒可靠地固定在第二周向延伸的节段部分中，同时允许在施加合适的力时将盒容易地从第二周向延伸的节段部分移除和更换。此外，推入配合消除了将盒固定在第二周向延伸的节段部分中的任何紧固件或固定装置的需要。
13、不同类型的机构可以用作缩回机构，只要它可以被操作以选择性地允许在连接器构件的第一构造中将两个周向延伸的节段部分彼此间隔开以及在连接器构件的第二构造中将两个周向延伸的节段部分拉向彼此。优选地，缩回机构是棘轮机构。
14、优选地，缺气保用组件包括多个连接器构件，每个连接器构件被构造成使周向延伸的节段部分中的两个周向延伸的节段部分互相连接，其中每个连接器构件被构造成选择性地可从对应的两个周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分释放。
15、在本申请的实施例中，周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分可以包括主体和至少一个翼。该翼或每个翼可在平行于或基本平行于缺气保用组件的旋转轴线的方向远离主体延伸。
16、提供该翼或每个翼防止缺气保用组件滑入车轮槽底部的风险。否则，允许缺气保用组件滑入槽底部会导致缺气保用组件变松，这不仅会对车轮的平衡产生负面影响，还会使缺气保用组件在加速和制动期间自由旋转，这将损坏阀并可能损坏或破坏缺气保用组件和车轮的一个或多个部件。此外，如果缺气保用组件在安装在槽底部时围绕车轮紧固，则进入槽会受到限制，从而难以将轮胎重新装配在车轮周围。
17、可选地，该翼或每个翼可以沿对应的周向延伸的节段部分的周向长度的一部分连接到主体。进一步可选地，该翼或每个翼可以在或邻近对应的周向延伸的节段部分的周向端处连接到主体。
18、优选地，该翼或每个翼由弹性材料制成，诸如弹性体或橡胶。
19、根据本申请的另一方面，提供了一种缺气保用组件，其包括多个周向延伸的节段部分，这些节段部分可相互连接在一起成为环形构造以装配在车轮周围，周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分包括主体和至少一个翼，该翼或每个翼在平行于或基本平行于缺气保用组件的旋转轴线的方向远离主体延伸。可选地，该翼或每个翼可以沿对应的周向延伸的节段部分的周向长度的一部分连接到主体。进一步可选地，该翼或每个翼可以在或邻近对应的周向延伸的节段部分的周向端处连接到主体。优选地，该翼或每个翼由弹性材料制成，诸如弹性体或橡胶。
20、本申请的方面和实施例还可以延伸到车轮组件，其包括车轮、安装在车轮周围的如上所述的缺气保用组件以及安装在缺气保用组件周围的轮胎。可选地，轮胎可以安装在缺气保用组件周围，使得轮胎的内表面与缺气保用组件接合。
21、缺气保用组件可包括两个节段部分或三个节段部分。缺气保用组件可包括任意数量的多个节段部分，诸如四个、五个、六个或更多。优选地，每个周向延伸的节段部本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种缺气保用组件，其特征在于，所述缺气保用组件包括多个周向延伸的节段部分，所述周向延伸的节段部分能互相连接在一起成为环形构造以装配在车轮周围，所述周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分包括主体和至少一个翼，所述翼或每个翼在平行于或基本平行于所述缺气保用组件的旋转轴线的方向上远离所述主体延伸。
2.根据权利要求1所述的缺气保用组件，其特征在于，所述翼或每个翼沿对应的周向延伸的节段部分的周向长度的一部分连接到所述主体。
3.根据权利要求1所述的缺气保用组件，其特征在于，所述翼或每个翼在对应的所述周向延伸的节段部分的周向端处或邻近对应的所述周向延伸的节段部分的周向端连接到所述主体。
4.根据权利要求1所述的缺气保用组件，其特征在于，所述翼或每个翼由弹性材料制成。
5.一种车轮组件，其特征在于，所述车轮组件包括车轮、安装在所述车轮周围的根据权利要求1所述的缺气保用组件以及安装在所述缺气保用组件周围的轮胎。
6.根据权利要求5所述的车轮组件，其特征在于，所述翼或每个翼延伸到所述车轮的槽中。
【技术特征摘要】
1.一种缺气保用组件，其特征在于，所述缺气保用组件包括多个周向延伸的节段部分，所述周向延伸的节段部分能互相连接在一起成为环形构造以装配在车轮周围，所述周向延伸的节段部分中的至少一个周向延伸的节段部分包括主体和至少一个翼，所述翼或每个翼在平行于或基本平行于所述缺气保用组件的旋转轴线的方向上远离所述主体延伸。
2.根据权利要求1所述的缺气保用组件，其特征在于，所述翼或每个翼沿对应的周向延伸的节段部分的周向长度的一部分连接到所述主体。
3.根据权利要求1所述的缺...
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