【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于避震前叉，具体为一种基于模块设计的轻量化避震前叉。
技术介绍
1、自行车避震前叉在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
2、现有的自行车避震前叉通常避震性是固定不变的，无法根据使用者实际情况进行调节，灵活性较差。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种基于模块设计的轻量化避震前叉，有效的解决了目前不便根据使用者实际情况对避震前叉的避震性进行调节的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于模块设计的轻量化避震前叉，包括安装架，所述安装架的顶部固定安装有连接柱，安装架上对称套设有两个内管，两个内管的顶端均设有螺帽，两个螺帽均位于安装架的顶部，两个内管的外侧均活动套接有外管，安装架上安装有调节机构，调节机构上安装有驱动机构，驱动机构上安装有固定机构；
3、调节机构包括固定于安装架外侧的横板，横板的底部固定安装有底环，两个外管之间固定安装有连接架，连接架位于横板的下方，连接架与横板之间设有升降板，升降板的底部固定安装有u型圆杆一，u型圆杆一贯穿连接架并与连接架活动连接，升降板与连接架之间对称固定连接有两个弹簧二，两个弹簧二均套设于u型圆杆一的外侧，升降板的顶部固定安装有活动柱，活动柱贯穿底环和横板并与底环和横板活动连接，底环与升降板之间固定连接有弹簧一，弹簧一套设于活动柱的外侧。
4、优选的，所述横
5、优选的，所述安装框的内部转动连接有双向丝杆，双向丝杆的外侧对称螺纹套接有两个螺套，立板的外侧对称转动连接有两个驱动杆，两个驱动杆均位于安装框的内部，两个驱动杆远离立板的一端分别转动连接于两个螺套的顶部。
6、优选的，两个所述螺套的外侧均固定安装有导向块，安装框的内部固定连接有导向杆，导向杆与双向丝杆平行设置，两个导向块均活动套接于导向杆的外侧。
7、优选的，所述驱动机构包括固定于导向杆外侧中部的安装套，安装套固定于安装框的内底壁上，安装套位于两个导向块之间，安装套靠近双向丝杆的一侧转动连接有转轴，转轴远离安装套的一端固定安装有锥齿轮三，安装框的内底壁上固定安装有支撑块，支撑块位于双向丝杆和安装套之间，转轴贯穿支撑块并与支撑块转动连接，双向丝杆的外侧固定安装有锥齿轮四，锥齿轮四与锥齿轮三啮合连接。
8、优选的，所述安装套的顶部转动连接有驱动轴，驱动轴的顶端贯穿横板并固定安装有转盘，且驱动轴与横板转动连接，驱动轴的外侧固定安装有锥齿轮一，转轴的外侧固定安装有锥齿轮二，锥齿轮二与锥齿轮一啮合连接。
9、优选的，所述固定机构包括固定于横板顶部的顶框，顶框套设于立板的外侧，驱动轴位于顶框远离立板的一侧，顶框靠近驱动轴的一侧固定安装有u型圆杆二，u型圆杆二的外侧活动套接有滑板，滑板远离顶框的一侧固定安装有锁紧齿轮，驱动轴的外侧固定安装有外齿轮，外齿轮与锁紧齿轮啮合连接。
10、优选的，所述滑板上固定安装有连接板，连接板远离滑板的一侧固定安装有限位板，限位板靠近立板的一侧固定安装有插杆，立板靠近限位板的一侧等距离设有插孔，各个插孔的内径值均等于插杆的外径值，且插杆远离限位板的一端插入相应的插孔内。
11、优选的，所述顶框靠近限位板的一侧固定安装有螺杆，限位板活动套设于螺杆的外侧，限位板远离顶框的一侧设有螺母，螺母螺纹套接于螺杆的外侧。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、(1)、本专利技术，通过双向丝杆和螺套以及导向块和导向杆之间的配合，当双向丝杆旋转时能够使得两个螺套水平移动，并通过驱动杆和立板以及顶块之间的配合，便于活动柱纵向移动，并通过升降板和底环以及连接架和u型圆杆一之间的配合，能够使得弹簧一和弹簧二发生形变，从而便于对避震前叉的避震性进行调节；
14、(2)、该专利技术通过驱动轴和锥齿轮一以及锥齿轮二之间的配合，当旋转转盘时能够使得转轴转动，通过支撑块的支撑作用实现转轴的稳定旋转，并通过锥齿轮三和锥齿轮四之间的配合，从而便于双向丝杆的旋转。
15、(3)、该专利技术通过连接板和滑板以及u型圆杆二之间的配合，便于锁紧齿轮移动与外齿轮啮合，并通过螺杆和螺母以及限位板之间的配合，便于将锁紧齿轮的位置固定，继而避免驱动轴发生任意旋转，并通过插杆和插孔之间的配合，便于将立板进行固定，从而经过双重固定避免升降板发生移动。
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1.一种基于模块设计的轻量化避震前叉，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定安装有连接柱(5)，安装架(1)上对称套设有两个内管(8)，两个内管(8)的顶端均设有螺帽(6)，两个螺帽(6)均位于安装架(1)的顶部，两个内管(8)的外侧均活动套接有外管(7)，安装架(1)上安装有调节机构(2)，调节机构(2)上安装有驱动机构(3)，驱动机构(3)上安装有固定机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述横板(201)的底部固定安装有安装框(2011)，活动柱(204)的顶端固定安装有顶块(203)，顶块(203)的底部固定安装有立板(202)，立板(202)的底部贯穿横板(201)并延伸至安装框(2011)的内部，且立板(202)与横板(201)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述安装框(2011)的内部转动连接有双向丝杆(2015)，双向丝杆(2015)的外侧对称螺纹套接有两个螺套(2014)，立板(202)的外侧对称转动连接有两个驱动杆(2012
4.根据权利要求3所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：两个所述螺套(2014)的外侧均固定安装有导向块(2016)，安装框(2011)的内部固定连接有导向杆(2013)，导向杆(2013)与双向丝杆(2015)平行设置，两个导向块(2016)均活动套接于导向杆(2013)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述驱动机构(3)包括固定于导向杆(2013)外侧中部的安装套(301)，安装套(301)固定于安装框(2011)的内底壁上，安装套(301)位于两个导向块(2016)之间，安装套(301)靠近双向丝杆(2015)的一侧转动连接有转轴(304)，转轴(304)远离安装套(301)的一端固定安装有锥齿轮三(308)，安装框(2011)的内底壁上固定安装有支撑块(307)，支撑块(307)位于双向丝杆(2015)和安装套(301)之间，转轴(304)贯穿支撑块(307)并与支撑块(307)转动连接，双向丝杆(2015)的外侧固定安装有锥齿轮四(309)，锥齿轮四(309)与锥齿轮三(308)啮合连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述安装套(301)的顶部转动连接有驱动轴(302)，驱动轴(302)的顶端贯穿横板(201)并固定安装有转盘(303)，且驱动轴(302)与横板(201)转动连接，驱动轴(302)的外侧固定安装有锥齿轮一(305)，转轴(304)的外侧固定安装有锥齿轮二(306)，锥齿轮二(306)与锥齿轮一(305)啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述固定机构(4)包括固定于横板(201)顶部的顶框(401)，顶框(401)套设于立板(202)的外侧，驱动轴(302)位于顶框(401)远离立板(202)的一侧，顶框(401)靠近驱动轴(302)的一侧固定安装有U型圆杆二(402)，U型圆杆二(402)的外侧活动套接有滑板(405)，滑板(405)远离顶框(401)的一侧固定安装有锁紧齿轮(404)，驱动轴(302)的外侧固定安装有外齿轮(403)，外齿轮(403)与锁紧齿轮(404)啮合连接。
8.根据权利要求7所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述滑板(405)上固定安装有连接板(406)，连接板(406)远离滑板(405)的一侧固定安装有限位板(409)，限位板(409)靠近立板(202)的一侧固定安装有插杆(4010)，立板(202)靠近限位板(409)的一侧等距离设有插孔(4011)，各个插孔(4011)的内径值均等于插杆(4010)的外径值，且插杆(4010)远离限位板(409)的一端插入相应的插孔(4011)内。
9.根据权利要求7所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述顶框(401)靠近限位板(409)的一侧固定安装有螺杆(408)，限位板(409)活动套设于螺杆(408)的外侧，限位板(409)远离顶框(401)的一侧设有螺母(407)，螺母(407)螺纹套接于螺杆(408)的外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种基于模块设计的轻量化避震前叉，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的顶部固定安装有连接柱(5)，安装架(1)上对称套设有两个内管(8)，两个内管(8)的顶端均设有螺帽(6)，两个螺帽(6)均位于安装架(1)的顶部，两个内管(8)的外侧均活动套接有外管(7)，安装架(1)上安装有调节机构(2)，调节机构(2)上安装有驱动机构(3)，驱动机构(3)上安装有固定机构(4)；
2.根据权利要求1所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述横板(201)的底部固定安装有安装框(2011)，活动柱(204)的顶端固定安装有顶块(203)，顶块(203)的底部固定安装有立板(202)，立板(202)的底部贯穿横板(201)并延伸至安装框(2011)的内部，且立板(202)与横板(201)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述安装框(2011)的内部转动连接有双向丝杆(2015)，双向丝杆(2015)的外侧对称螺纹套接有两个螺套(2014)，立板(202)的外侧对称转动连接有两个驱动杆(2012)，两个驱动杆(2012)均位于安装框(2011)的内部，两个驱动杆(2012)远离立板(202)的一端分别转动连接于两个螺套(2014)的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：两个所述螺套(2014)的外侧均固定安装有导向块(2016)，安装框(2011)的内部固定连接有导向杆(2013)，导向杆(2013)与双向丝杆(2015)平行设置，两个导向块(2016)均活动套接于导向杆(2013)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种基于模块设计的轻量化避震前叉，其特征在于：所述驱动机构(3)包括固定于导向杆(2013)外侧中部的安装套(301)，安装套(301)固定于安装框(2011)的内底壁上，安装套(301)位于两个导向块(2016)之间，安装套(301)靠近双向丝杆(2015)的一侧转动连接有转轴(304)，转轴(304)远离安装套(301)的一端固定安装有锥齿轮三(308)，安装框(2011)的内底壁上固定安装有支撑块(307)，支撑块(307)位于双...
【专利技术属性】
技术研发人员：马辉，潘宗斌，吴梅，
申请(专利权)人：江苏泰茂车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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