【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冻雨凝结模拟，更具体地，涉及航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备及试验方法。
技术介绍
1、飞机结冰对飞行安全具有重大危害，当飞机在高空环境中处于低于冰点的温度下飞行，穿越云层时，云层中的过冷水滴粘附在飞机部件上并形成冰层。机身出现积冰问题，在地面时会进行人为除冰，但在高空环境中无法进行除冰，飞机上的大气数据系统直接暴露在机身外表面，一旦发生结冰现象会造成测量压力信号异常发生跳变等现象，导致测量不准，造成飞行数据错误，极易引发飞行事故。同时，大量试验研究结果表明，即使存在相当小的结冰量，如果发生在重要部位如机头空速管、机身空速管等，也会对飞机性能造成重大影响，存在安全隐患。
2、近年来，国内外学者关于飞机高空结冰问题开展了大量研究，而我国在航空领域起步晚，相关的测试能力技术存在不足，特别是在试验件的高空结冰模拟中，我国目前采用的还是在地面模拟方式的基础上将参数调整得更为严苛，再配合仿真模拟计算方法对实验数据进行模拟计算，而得到最终的实验数据，但实验结果与真实的高空环境仍存在较大差异，还需对实验方法进行进一步的优化。
【技术保护点】
1.航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备，其特征在于，包括：箱体(1)、与所述箱体(1)连接的处理模块、均与所述箱体(1)连接且均与处理模块电连接的喷雾模块(2)、风力模块(3)、真空模块(4)、第一温控模块(5)、测量模块(6)和湿度模块(7)、与所述喷雾模块(2)连接且与所述处理模块电连接的第二温控模块(8)、安装于所述箱体(1)内且用于固定试验件的承载件(9)、均与所述箱体(1)连接且位于所述承载件(9)下方的排水模块(10)和排风模块(11)、以及与所述箱体(1)连接的箱门(12)；所述测量模块(6)对所述箱体(1)内部环境进行压力、温度、湿度以及雾度进行监测，所...
【技术特征摘要】
1.航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备，其特征在于，包括：箱体(1)、与所述箱体(1)连接的处理模块、均与所述箱体(1)连接且均与处理模块电连接的喷雾模块(2)、风力模块(3)、真空模块(4)、第一温控模块(5)、测量模块(6)和湿度模块(7)、与所述喷雾模块(2)连接且与所述处理模块电连接的第二温控模块(8)、安装于所述箱体(1)内且用于固定试验件的承载件(9)、均与所述箱体(1)连接且位于所述承载件(9)下方的排水模块(10)和排风模块(11)、以及与所述箱体(1)连接的箱门(12)；所述测量模块(6)对所述箱体(1)内部环境进行压力、温度、湿度以及雾度进行监测，所述第一温控模块(5)对所述箱体(1)内部环境进行温度调节；所述第二温控模块(8)对所述喷雾模块(2)进行温度调节。
2.根据权利要求1所述的航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备，其特征在于：所述喷雾模块(2)包括输水组件(201)、与所述输水组件(201)连接的阀门组件(202)、分别与所述阀门组件(202)连接的输气组件(203)和喷头组件(204)；所述喷头组件(204)位于所述箱体(1)内。
3.根据权利要求2所述的航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备，其特征在于：所述输水组件(201)包括水箱(2011)、与所述水箱(2011)连接的水流过滤器(2012)、与所述水流过滤器(2012)连接的第一换热管道(2013)、与所述第一换热管道(2013)连接的变量泵(2014)、与所述变量泵(2014)连接的流量计(2015)、与所述流量计(2015)连接的第一压力传感器(2016)和与所述第一压力传感器(2016)连接的第一温度传感器(2017)；所述第一温度传感器(2017)与所述阀门组件(202)连接，所述第一换热管道(2013)与所述第二温控模块(8)连接。
4.根据权利要求3所述的航空机载高空结冰冻雨凝结试验设备，其特征在于：所述输气组件(203)包括储气罐(2031)、与所述储气罐(2031)连接的减压阀(2032)、与所述减压阀(2032)连接的第二换热管道(2033)、与所述第二换热管道(2033)连接的气流调压阀(2034)、与所述气流调压阀(2034)连接的第二压力传感器(2035)、与所述第二压力传感器(2035)连接的气流电磁阀(203...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜泽宁，马超，罗平，侍永开，黄英龄，
申请(专利权)人：广电计量检测无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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