【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于民机作动器测试领域，涉及一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法。
技术介绍
1、目前作动器的类型有很多种。民用飞机上使用一种返力连杆式作动器，与点对点式作动器相比，除具有作动筒结构之外，该作动器增加了返力杆、撑杆，相比于点对点式作动器，该作动器的安装方式、结构和运动特性更为复杂；作为大体量作动器，也将产生较大的振动量级。
2、振动试验是验证产品在振动、冲击环境下能否正常工作的重要方式，这对于确保飞机的安全性与可靠性极其重要。
3、目前，振动试验装置多为满足两点式作动器的安装需求而设计，其安装接口、刚度等条件无法满足三点式返力连杆式作动器进行振动试验的要求，并且返力连杆式作动器的振动试验包含了耐久随机振动、短时高量级振动等高严酷度试验，振动量级较大，安装方式较为复杂，设计一套具有较大刚度、满足返力杆作动器外形包络，能够较好模拟机上作动器振动受力的振动试验装置对于验证返力连杆式作动器的可靠性具有十分重要的意义。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法，设计的装置整合解决了目前返力连杆式作动器的振动试验装置需求。
2、本专利技术提供一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法，所述振动试验装置包括：支座组件2、尾座组件3、过渡板4；所述的支座组件2和尾座组件3固定在过渡板4上；其中，
3、支座组件2包括：返力杆耳环支座201、返力杆耳环销轴202、活塞杆耳环耳叉204、第
4、尾座组件3包括：尾拉杆支座301和尾拉杆耳环销轴302；
5、返力杆耳环支座201的结构为梯形，返力杆耳环支座201上设置有贯穿的阶梯通孔，阶梯通孔的直径较小部分的两端分别设置有第一阶梯衬套205和第二阶梯衬套206，活塞杆耳环耳叉204滑动套设在第一阶梯衬套205和第二阶梯衬套206内；返力杆耳环支座201上还设置有返力杆耳环销轴202；
6、尾拉杆支座301上设置有厚度不同的两个耳片，尾拉杆耳环销轴302穿设在两个耳片上；
7、返力连杆式作动器1活塞杆耳环端连接活塞杆耳环耳叉204的第一端，返力连杆式作动器1返力杆耳环端连接返力杆耳环销轴202，返力杆作动器1尾拉杆耳环连接在尾拉杆耳环销轴302上；
8、所述设计方法包括：
9、s1、确定尾座组件3的与返力杆作动器1尾拉杆耳环的连接口的高度；
10、s2、确定活塞杆耳环耳叉204的尺寸，确定支座组件2的尺寸，确定阶梯通孔的圆心的高度；
11、s3、根据s1和s2中设计的尺寸和高度生成振动试验装置，进行振动试验。
12、可选的，在s3之前，所述方法还包括：
13、s11、确定待试验的返力连杆式作动器的振动试验需求；需求包括第一量级载荷和第二量级载荷；第一量级载荷小于预设量级载荷，第二量级载荷大于预设量级载荷；
14、s12、在振动试验需求为第一量级载荷时，在返力杆耳环支座201上设置有注油槽，注油槽连通阶梯通孔；在振动试验需求为第二量级载荷时，确定活塞杆耳环耳叉204的第二端设置有轴向的注油口，以及径向的通孔。
15、可选的，所述尾座组件3的与返力杆作动器1尾拉杆耳环的连接口的高度为45mm-55mm。
16、可选的，支座组件2还包括：活塞杆耳环销轴203、活塞杆耳环阶梯衬套207、活塞杆耳环滑动衬套208、返力杆耳环阶梯衬套209和返力杆耳环滑动衬套210；
17、活塞杆耳环耳叉204的第一端为耳叉结构，活塞杆耳环阶梯衬套207、活塞杆耳环滑动衬套208设置在耳叉结构上；活塞杆耳环销轴203穿设活塞杆耳环阶梯衬套207和活塞杆耳环滑动衬套208；
18、在返力连杆式作动器1活塞杆耳环端连接活塞杆耳环耳叉204的第一端时，活塞杆耳环阶梯衬套207和活塞杆耳环滑动衬套208夹紧返力连杆式作动器1活塞杆耳环端的耳环轴承；
19、返力杆耳环支座201的顶面开设有多个凹槽，形成两个平行的壁面，返力杆耳环销轴202通过返力杆耳环阶梯衬套209和返力杆耳环滑动衬套210穿设在两个壁面上；
20、在返力连杆式作动器1返力杆耳环端连接返力杆耳环销轴202时，返力杆耳环阶梯衬套209和返力杆耳环滑动衬套210夹紧返力杆耳环端的耳环轴承。
21、可选的，尾座组件3还包括：尾拉杆耳环滑动衬套303、尾拉杆耳环阶梯衬套304；
22、尾拉杆耳环滑动衬套303、尾拉杆耳环阶梯衬套304套设在尾拉杆耳环销轴302上，并分别固定在两个耳片上；
23、在返力杆作动器1尾拉杆耳环连接在尾拉杆耳环销轴302上时，尾拉杆耳环滑动衬套303、尾拉杆耳环阶梯衬套304夹紧尾拉杆耳环的耳环轴承。
24、可选的，在s3之前，所述方法还包括：
25、s22，确定尾座组件3的两个耳片的厚度。
26、可选的，所述尾拉杆支座301上安装尾拉杆耳环阶梯衬套304的耳片的厚度为10mm-15mm，安装尾拉杆耳环滑动衬套303的耳片的厚度为30mm-35mm。
27、可选的，在s3之前，所述方法还包括：
28、确定支座组件2中的阶梯通孔的直径尺寸；
29、确定第一阶梯衬套205、第二阶梯衬套206的长度。
30、可选的，确定活塞杆耳环耳叉204的尺寸，包括：
31、根据返力杆作动器1的尺寸以及运动行程，确定活塞杆耳环耳叉204的尺寸。
32、本专利技术提供一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法，整合解决了目前返力连杆式作动器的振动试验装置需求，振动试验装置自身较大的振动刚度减小了作动器所受振动量级，减小了试验装置对于振动试验的影响，解决了返力杆式作动器在振动台上的安装问题，搭建了更贴近于机上安装的试验环境，安装操作简单，得到了较为准确的振动试验结果，通过了高严酷度振动试验测试项，圆满完成返力连杆式作动器振动试验。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法，其特征在于，所述振动试验装置包括：支座组件(2)、尾座组件(3)、过渡板(4)；所述的支座组件(2)和尾座组件(3)固定在过渡板(4)上；其中，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在S3之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾座组件(3)的与返力杆作动器(1)尾拉杆耳环的连接口的高度为45mm-55mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，支座组件(2)还包括：活塞杆耳环销轴(203)、活塞杆耳环阶梯衬套(207)、活塞杆耳环滑动衬套(208)、返力杆耳环阶梯衬套(209)和返力杆耳环滑动衬套(210)；
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，尾座组件(3)还包括：尾拉杆耳环滑动衬套(303)、尾拉杆耳环阶梯衬套(304)；
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在S3之前，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述尾拉杆支座(301)上安装尾拉杆耳环阶梯衬套(304)的耳片的厚
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在S3之前，所述方法还包括：
9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定活塞杆耳环耳叉(204)的尺寸，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于返力连杆式作动器的振动试验装置的设计方法，其特征在于，所述振动试验装置包括：支座组件(2)、尾座组件(3)、过渡板(4)；所述的支座组件(2)和尾座组件(3)固定在过渡板(4)上；其中，
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在s3之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述尾座组件(3)的与返力杆作动器(1)尾拉杆耳环的连接口的高度为45mm-55mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，支座组件(2)还包括：活塞杆耳环销轴(203)、活塞杆耳环阶梯衬套(207)、活塞杆耳环滑动衬套(208)、返力杆耳环阶梯衬套(209)和返力杆耳环滑动衬...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐嘉坤，夏立群，留剑，董林渊，刘鹏，雷子欣，马轶凡，胡逸雪，丁帅，周嘉航，周昱，刘江，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。