一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及城市交通管理技术领域，具体涉及一种衔接多段绿波线路的关键路口自适应控制系统及方法。包括信号自适应检测系统和信号自适应控制系统；信号自适应检测系统由信号收集组件、信号处理组件和信号整合组件通过网络连接；信号自适应控制系统由交通信号组件和自适应信号控制机连接；自适应信号控制机由通讯优化模块、自适应主控模块和自适应灯驱模块组成；通讯优化模块和自适应主控模块之间为网络连接和CAN连接；自适应主控模块和自适应灯驱模块之间为CAN连接。本发明专利技术通过实时监测和分析交通流量变化，系统能够快速调整信号灯的配时策略，使得绿波线路能够及时适应交通流量的变化，减少交通拥堵的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市交通管理，具体涉及一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统及方法。

技术介绍

1、绿波线路联动优化是一种交通管理策略，旨在通过调整交通信号灯的配时，使得车辆在道路上形成一条连续畅通的绿波通行线路。这种优化方法可以减少交通拥堵，提高交通效率，减少排放物的排放，改善城市交通流动性。绿波线路联动优化通常涉及对一条或多条相邻的交通信号灯进行协调调整，使得车辆在通过这些信号灯时，能够在绿灯状态下连续通行，而不需要频繁停车等待红灯。为了实现这一目标，交通管理者会根据道路交通流量、车辆速度和道路网络拓扑等因素，通过优化信号灯的配时方案，使得车辆在整个线路上能够以较高的速度通过信号灯。

2、绿波线路联动优化的实现通常需要借助交通信号控制系统和交通流量监测设备。这些设备可以实时监测道路上的交通状况，并根据实时数据进行信号灯配时的调整。同时，还可以利用智能交通系统和数据分析技术，对交通流量进行预测和模拟，从而更好地优化信号灯的配时策略。

3、现有的绿波线路多为固定周期的信号配时，难以适应路面突发的车流量过饱和现象；固定配时对车流量本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，包括信号自适应检测系统和信号自适应控制系统；

2.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号收集组件的采集点位分为进口检测和出口检测。

3.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号处理组件的采集信息类型包括来车需求检测和溢出拥堵检测。

4.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号整合组件整合上游路口传输的协调信号，所述协调信号包括协调方向、协调阶段、车队规模、预计...

【技术特征摘要】

1.一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，包括信号自适应检测系统和信号自适应控制系统；

2.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号收集组件的采集点位分为进口检测和出口检测。

3.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号处理组件的采集信息类型包括来车需求检测和溢出拥堵检测。

4.根据权利要求1所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述信号整合组件整合上游路口传输的协调信号，所述协调信号包括协调方向、协调阶段、车队规模、预计到达时间，自适应路口进行关联阶段的窗口期调整。

5.根据权利要求4所述一种衔接多段绿波线路关键路口的自适应控制系统，其特征在于，所述通讯优化模块根据协调窗口期位置，通过调整前置阶段的最小、最大绿参数，调整阶段顺序进行响应。

6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒玉，苟启文，郝盈，
申请(专利权)人：安徽科力信息产业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：