用于成型汽车配件的模具结构及生产设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件生产相关技术领域，尤其涉及一种用于成型汽车配件的模具结构及生产设备。模具结构包括：模板组件，包括第一模板和第二模板；多个模仁结构，包括第一模仁主体和第二模仁主体；其中，第一模仁主体可拆卸地设于第一模板，第二模仁主体可拆卸地设于第二模板。本发明专利技术通过第一模仁主体对应可拆卸地设于第一模板，第二模仁主体对应可拆卸地设于第二模板，所有模仁结构的第一模仁主体、第二模仁主体均制做成独立的镶件结构，当注塑模具的生产过程出现损坏，不需要整套模具下机，直接在机上完成局部对应穴号的模仁结构的镶件更换即可，且采用由于每个模仁结构采用独立设置，模具散热性好，模温稳定，成形周期短，修模便利。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件生产相关，尤其涉及一种用于成型汽车配件的模具结构及生产设备。

技术介绍

1、在汽车配件生产领域中，需要通过注塑模具进行注塑产品成型工作。传统的注塑模具通常在其模板的整体上通过机床等设备直接加工形成多个模仁位，以对汽车配件进行注塑成型。该注塑模具存在以下问题：模温散热性不好，且模具在生产过程出现损坏，需要整套模具下机，模具修理不方便。

技术实现思路

1、本专利技术旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于成型汽车配件的模具结构，所述模具结构用于解决现有技术中注塑模具的模温散热性不好，且模具在生产过程出现损坏，需要整套模具下机，模具修理不方便的问题。

2、本专利技术提供一种用于成型汽车配件的模具结构，包括：

3、模板组件，所述模板组件包括第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板可相对移动；

4、多个模仁结构，每个所述模仁结构均包括第一模仁主体和第二模仁主体，所述第一模仁主体和所述第二模仁主体配合以用于成型汽车配件；

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【技术保护点】

1.一种用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁主体(300)包括第一模仁单体(310)和第二模仁单体(320)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者可拆卸地连接于所述第一模板(100)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者并排独立布置；

3.根据权利要求2所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有第一型位槽(311)，所述第二模仁单体(320)设有第二型位槽(321)和位于所述第二型位槽(321)内的型...

【技术特征摘要】

1.一种用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁主体(300)包括第一模仁单体(310)和第二模仁单体(320)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者可拆卸地连接于所述第一模板(100)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者并排独立布置；

3.根据权利要求2所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有第一型位槽(311)，所述第二模仁单体(320)设有第二型位槽(321)和位于所述第二型位槽(321)内的型位柱(322)，所述第二模仁主体(400)设有模槽(410)和型位腔(420)；

4.根据权利要求3所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有第一进胶通道(312)，所述第二模仁单体(320)设有第二进胶通道(323)，所述第一进胶通道(312)对应连通于所述第一型位槽(311)，所述第二进胶通道(323)对应连通于所述第二型位槽(321)，所述第一进胶通道(312)和所述第二进胶通道(323)二者的进胶路线与所述第一模仁主体(300)和所述第二模仁主体(400)相对的移动方向平行设置。

5.根据权利要求3所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有通入冷却介质的第一冷却水路(313)，所述第二模仁单体(320)设有通入冷却介质的第二冷却水路(324)。

6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景轩，林国斌，
申请(专利权)人：东莞利富高塑料制品有限公司，
类型：发明
国别省市：