一种汽车报废轮胎回收拆解装置制造方法及图纸

本技术公开了一种汽车报废轮胎回收拆解装置，包括安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓固定有安装支架，所述安装底座的底部通过螺栓固定有下料台，所述安装支架的内壁设置有夹持机构和支撑机构，所述安装支架靠近夹持机构的一侧设置有分离机构，所述分离机构包括液压杆B和分离块；通过支撑机构对轮胎进行适应性支撑，通过夹持机构对轮胎进行夹持，通过分离机构将轮毂与轮胎进行分离，分离后的轮毂通过下料台滑落出装置，实现对轮毂的快捷下料，轮胎则留在安装底座上，能够便捷地对拆解的轮胎和轮毂进行下料操作，无需过多的人工参与，降低了工人的劳动强度，同时，提高了对轮胎的拆解效率，进而提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎回收，尤其涉及一种汽车报废轮胎回收拆解装置。

技术介绍

1、轮胎是汽车构成的主要部件之一，当轮胎使用一段时间后，需要对轮胎进行更换，而对于废旧的轮胎则可通过拆解的方式进行回收再利用，既实现资源的重复利用，又可减少垃圾的产生。

2、经检索，中国专利申请号202123257230.0的专利，公开了一种汽车报废轮胎回收拆解装置，涉及汽车轮胎回收领域，包括工作台、限位组件、轮毂分离组件、拆解组件和清洗组件，所述限位组件设置在工作台上，所述轮毂分离组件设置在限位组件上，所述拆解组件设置在限位组件上，所述清洗组件设置在工作台的旁侧，所述清洗组件朝向限位组件设置。本技术通过限位组件对报废轮胎进行固定，轮毂分离组件工作带动报废轮胎转动，便于拆解组件对轮胎和轮毂进行拆解分离，同时在轮胎转动的同时清洗组件对轮胎进行清洗，在不破坏轮胎和轮毂的情况下，对轮胎进行拆除和清洗，提高轮胎的回收利用率。

3、上述专利对轮胎的拆解效率较低，不便于对拆解后的轮胎和轮毂进行分别下料，需要人工配合工具将轮胎和轮毂推离装置，增加了工人的劳动强度，装置的实用性较差。

4、为此，我们提出了一种汽车报废轮胎回收拆解装置，用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车报废轮胎回收拆解装置。

2、本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括安装底座，所述安装底座的顶部通过螺栓固定有安装支架，所述安装底座的底部通过螺栓固定有下料台，所述安装底座的侧壁开设有圆弧槽，所述安装支架的内壁设置有夹持机构，所述安装支架靠近夹持机构的一侧设置有分离机构，所述分离机构包括安装套筒，所述安装套筒转动连接于安装支架的内壁，所述安装套筒的内壁固定有液压杆b，所述液压杆b的一端固定有分离块，所述安装底座的内壁设置有支撑机构。

3、作为本技术再进一步的方案：所述安装底座的一侧设置有控制台。

4、作为本技术再进一步的方案：所述夹持机构包括转动座，所述转动座转动连接于安装支架的内壁，所述转动座的一侧固定有弧形夹持板，所述转动座的顶部转动连接有液压杆a，所述液压杆a的中间部位通过轴销与安装支架转动连接。

5、作为本技术再进一步的方案：所述安装套筒靠近液压杆b的内壁固定有一对限位伸缩杆，一对所述限位伸缩杆的一端均固定有连接板，所述连接板与液压杆b的端部固定连接。

6、作为本技术再进一步的方案：所述液压杆b的外侧固定有连接座，所述连接座的外侧转动连接有液压杆c，所述液压杆c的中间部位通过轴销与安装支架转动连接。

7、作为本技术再进一步的方案：所述支撑机构包括电机，所述电机通过螺栓固定于安装底座的一侧，所述电机的输出端固定有螺杆，所述螺杆的外侧设置有螺纹滑块，所述螺纹滑块的一侧固定有支撑轴。

8、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：

9、1.通过设置有分离机构，将轮胎放置在安装底座上，并通过支撑机构对轮胎进行适应性支撑，通过夹持机构对轮胎进行夹持，通过液压杆b带动分离块移动，将轮毂与轮胎进行分离，分离后的轮毂通过下料台滑落出装置，实现对轮毂的快捷下料，轮胎则留在安装底座上，能够便捷地对拆解的轮胎和轮毂进行下料操作，无需过多的人工参与，降低了工人的劳动强度，同时，提高了对轮胎的拆解效率，进而提高了装置的实用性；

10、2.通过设置有限位伸缩杆，限位伸缩杆跟随液压杆b进行伸缩，能够对分离块的伸缩进行限位，防止在分离操作时分离块发生转动或者偏移，影响分离操作的稳定性；

11、3.通过设置有液压杆c，当需要对液压杆b的开合角度进行调节时，通过液压杆c带动连接座移动，进而带动液压杆b转动，根据轮胎的尺寸对液压杆b的角度进行适应性调节，使得装置能够对不同尺寸的轮胎进行分离操作，提高了装置的兼容性。

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【技术保护点】

1.一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，包括安装底座(100)，所述安装底座(100)的顶部通过螺栓固定有安装支架(120)，所述安装底座(100)的底部通过螺栓固定有下料台(130)，所述安装底座(100)的侧壁开设有圆弧槽(140)，所述安装支架(120)的内壁设置有夹持机构，所述安装支架(120)靠近夹持机构的一侧设置有分离机构，所述分离机构包括安装套筒(310)，所述安装套筒(310)转动连接于安装支架(120)的内壁，所述安装套筒(310)的内壁固定有液压杆B(320)，所述液压杆B(320)的一端固定有分离块(330)，所述安装底座(100)的内壁设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述安装底座(100)的一侧设置有控制台(110)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述夹持机构包括转动座(210)，所述转动座(210)转动连接于安装支架(120)的内壁，所述转动座(210)的一侧固定有弧形夹持板(220)，所述转动座(210)的顶部转动连接有液压杆A(230)，所述液压杆A(230)的中间部位通过轴销与安装支架(120)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述安装套筒(310)靠近液压杆B(320)的内壁固定有一对限位伸缩杆(340)，一对所述限位伸缩杆(340)的一端均固定有连接板(341)，所述连接板(341)与液压杆B(320)的端部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述液压杆B(320)的外侧固定有连接座(350)，所述连接座(350)的外侧转动连接有液压杆C(360)，所述液压杆C(360)的中间部位通过轴销与安装支架(120)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述支撑机构包括电机(410)，所述电机(410)通过螺栓固定于安装底座(100)的一侧，所述电机(410)的输出端固定有螺杆(420)，所述螺杆(420)的外侧设置有螺纹滑块(430)，所述螺纹滑块(430)的一侧固定有支撑轴(440)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，包括安装底座(100)，所述安装底座(100)的顶部通过螺栓固定有安装支架(120)，所述安装底座(100)的底部通过螺栓固定有下料台(130)，所述安装底座(100)的侧壁开设有圆弧槽(140)，所述安装支架(120)的内壁设置有夹持机构，所述安装支架(120)靠近夹持机构的一侧设置有分离机构，所述分离机构包括安装套筒(310)，所述安装套筒(310)转动连接于安装支架(120)的内壁，所述安装套筒(310)的内壁固定有液压杆b(320)，所述液压杆b(320)的一端固定有分离块(330)，所述安装底座(100)的内壁设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述安装底座(100)的一侧设置有控制台(110)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于，所述夹持机构包括转动座(210)，所述转动座(210)转动连接于安装支架(120)的内壁，所述转动座(210)的一侧固定有弧形夹持板(220)，所述转动座(210)...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖猛猛，徐晓华，孙攀峰，彭冰，
申请(专利权)人：马钢智信资源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：