【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属材料加工，具体而言，涉及一种具有混合表面结构的汽车板及制备方法。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，汽车零部件的形状越来越复杂，汽车板冲压成形难度越来越大，板冲压过程中非常容易遇到缩颈、开裂等成形性问题，提高汽车板的成形性能成为迫切的需求。
2、汽车板的成形性能与材料性能有关之外，也和板料与冲压模具之间的摩擦阻力密切相关，摩擦阻力越小，板料流动阻力越小，成形性能越高。进一步来说，汽车零部件边部的形状最为复杂，该区域冲压开裂风险大，而边部位置板料的流动方向大都垂直于轧制方向，因此，降低板料垂直轧制方向流动的摩擦阻力是提高冲压成形性能的关键。汽车板的表面形貌根据使用轧辊不同分为光面和毛化表面，现有技术中的汽车钢板或汽车铝板，其表面均为单一的表面形貌，光面表面具有明显的轧制线，粗糙度较低，毛化表面轧制线不明显，随机分布形状不规则的凹坑状纹理，粗糙度较高，国内外研究工作表明表面形貌对汽车板的摩擦特性具有重要的影响。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种具有混合表面结构的汽车板及制备方法，以优化现有技术中的汽车板的成形性能。
2、为了解决上述问题，本专利技术提供了一种具有混合表面结构的汽车板，包括：汽车板的表面形貌具有依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面，第一光面、毛化表面和第二光面沿轧制方向平行分布，汽车板的材质为钢板或铝板。
3、进一步地，在汽车板的宽度方向上，第一光面的宽度为h1，第二光面的宽度为h2，在制备汽车板的冲压工序中的
4、进一步地，第一光面、第二光面的粗糙度均为0.1-0.7μm，毛化表面的粗糙度为0.5-3.0μm，毛化表面的峰值密度大于40个/cm。
5、进一步地，汽车板、第一光面、第二光面与毛化表面的厚度均为t0，t0＝0.3-5mm。
6、根据本专利技术的另一实施例提供了一种制备方法，制备方法应用于上述的具有混合表面结构的汽车板，包括：通过轧制辊将卷料或板料的表面形貌转印成依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面；将转印完成后的卷料或板料制备成汽车板。
7、进一步地，在制备汽车板的成品冷轧工序中，利用轧制辊将卷料或板料的表面形貌转印成依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面。
8、进一步地，轧制辊包括上工作辊和下工作辊，上工作辊和下工作辊分别设置在卷料或板料的两侧，上工作辊的辊面和下工作辊的辊面均为沿上工作辊或下工作辊的轴向依次分布的第一光辊面、毛化辊面和第二光辊面，第一光辊面、毛化辊面和第二光辊面分别沿上工作辊、下工作辊的周向环绕设置；利用第一光辊面、毛化辊面和第二光辊面将卷料或板料的表面形貌转印成依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面。
9、进一步地，第一光辊面和第二光辊面的粗糙度均小于等于0.8μm，毛化辊面的粗糙度小于等于3.0μm，毛化辊面的峰值密度大于40个/cm。
10、进一步地，在成品冷轧工序中的压下量为10-100μm。
11、进一步地，在制备汽车板的润滑处理中的涂油量为0.5-3.0g/m2。
12、应用本专利技术的技术方案，提供了一种具有混合表面结构的汽车板，包括：汽车板的表面形貌具有依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面，第一光面、毛化表面和第二光面沿轧制方向平行分布，汽车板的材质为钢板或铝板。如图6和图7所示，由于光面、毛化表面两种板料的摩擦特性与板料流动方向有关，其中，光面板料垂直轧制方向流动阻力非常小，毛化表面板料两个方向的摩擦阻力适中，因此，在本方案中将卷料或板料的表面形貌转印成依次分布的第一光面、毛化表面和第二光面，这样设置可以利用第一光面和第二光面垂直轧制方向摩擦阻力小的特性降低板料流动阻力，以达到提高冲压成形性能、降低冲压开裂风险目的。利用本方案的具有混合表面结构的汽车板，使得汽车板的表面形貌兼具光面和毛化表面两种表面形貌，降低板料流动阻力，并且不需要增加生产工序、生产装备和能耗，具有效率高、成本低的优点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，在所述汽车板的宽度方向上，所述第一光面(21)的宽度为H1，所述第二光面(23)的宽度为H2，在制备所述汽车板的冲压工序中的对应所述第一光面(21)、所述第二光面(23)的零部件冲压切边宽度分别为H3、H4，H1≤H3，H2≤H4。
3.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，所述第一光面(21)、所述第二光面(23)的粗糙度均为0.1-0.7μm，所述毛化表面(22)的粗糙度为0.5-3.0μm，所述毛化表面(22)的峰值密度大于40个/cm。
4.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，所述汽车板、所述第一光面(21)、所述第二光面(23)与所述毛化表面(22)的厚度均为T0，T0＝0.3-5mm。
5.一种制备方法，其特征在于，所述制备方法应用于权利要求1-4中任一项所述的具有混合表面结构的汽车板，包括：
6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的制备方法，其特征在于，所述第一光辊面(111)和所述第二光辊面(113)的粗糙度均小于等于0.8μm，所述毛化辊面(112)的粗糙度小于等于3.0μm，所述毛化辊面(112)的峰值密度大于40个/cm。
9.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，
10.根据权利要求6所述的制备方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，在所述汽车板的宽度方向上，所述第一光面(21)的宽度为h1，所述第二光面(23)的宽度为h2，在制备所述汽车板的冲压工序中的对应所述第一光面(21)、所述第二光面(23)的零部件冲压切边宽度分别为h3、h4，h1≤h3，h2≤h4。
3.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，所述第一光面(21)、所述第二光面(23)的粗糙度均为0.1-0.7μm，所述毛化表面(22)的粗糙度为0.5-3.0μm，所述毛化表面(22)的峰值密度大于40个/cm。
4.根据权利要求1所述的具有混合表面结构的汽车板，其特征在于，所述汽车板、所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李利，任毅斌，傅垒，赵丕植，周保成，刘宽心，刘云刚，刘贞山，宋小雨，李英东，王国军，
申请(专利权)人：中铝材料应用研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。