【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种低力矩滑块式减振器轴承。
技术介绍
1、随着汽车的普及度越来越高，汽车如今除了要满足传统目标功能、行驶安全性、强度和耐用性外，人们对汽车轻量化、行驶舒适性和降低噪音方面提出了越来越高的要求。汽车在实际行驶过程中，所涉及的路况复杂，路面冲击会传递给车身，影响行驶舒适性。而空气弹簧作为一种理想的隔振元件，其通过在柔性密封容器中加入压缩空气，利用空气压缩的非线性恢复力来实现隔振和缓冲作用，以减小车身的上下颠簸程度，进而提高驾驶舒适性。
2、但由于空气弹簧的应用，减振器轴承除了承受车身本身的重力外，还需乘车空缺弹簧的气压力。故对轴承的承载能力有较高要求，传统的滚珠式减振器无法满足新的承载能力要求，需改用滑块式减振器轴承。但因气压力和车重的双重作用，滑块受力较大，轴承摩擦力矩会很大，使用过程困难不便。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种低力矩滑块式减振器轴承。
2、为实现上述目的，本技术提供一种低力矩滑块式减振器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖，所述轴承上盖与所述轴承下盖之间设置有容纳腔，所述容纳腔设置有滑块，所述容纳腔在径向两端设置有隔开滑块与轴承内壁的两个径向减磨片，所述轴承下盖在容纳腔位置设置有轴向减磨片，所述径向减磨片、轴向减磨片能够将产生滑动摩擦的3个平面与滑块隔开，所述滑块与轴向减磨片接触面与径向减磨片之间设置有储油结构。
3、本技术的有益效果是：本技术结构通过设置在轴承上盖与所述轴承下盖之间的容纳腔以及滑块满足高承
4、进一步地，所述两个径向减磨片设置在轴向减磨片的径向两端以进行径向减磨片的定位固定安装；所述储油结构包括滑块与轴向减磨片之间的若干储油槽、所述滑块与径向减磨片之间设置的储油间隙。
5、通过采用上述技术方案，所述径向减磨片能够对应所述轴向减磨片进行夹设固定，起到定位的效果，并且能够进行固定轴向减磨片、径向减磨片的安装位置，所述储油结构包括若干储油槽、所述滑块与径向减磨片之间设置的储油间隙，所述储油槽通过设置在滑块上的若干凸起间隔形成，能够形成分段的储油空间，所述储油间隙配合储油槽在轴向减磨片、径向减磨片与滑块之间形成润滑的空间，方便使用以及使用过程中的摩擦力矩减小。
6、进一步地，若干所述储油槽沿径向方向均匀分布。
7、通过采用上述技术方案，所述分段的储油空间分别均匀，方便滑块的加工，储油槽的均匀设置能够将润滑油分布均匀，方便润滑使用。
8、进一步地，所述轴承上盖在径向朝外的一端设有朝内延伸的第一凸台，所述轴承下盖在径向朝外的一端设有朝外延伸的第二凸台，所述第一凸台与第二凸台在轴向方向上呈交错设置，所述轴承上盖与轴承下盖在外径处之间通过接触式密封结构形成密封。
9、通过采用上述技术方案，所述轴承上盖上设置的朝内延伸的第一凸台配合轴承下盖的朝外延伸的第二凸台形成交错齿，所述凸台可防止轴承上盖与轴承下盖分离，所述接触式密封结构可防止水汽、灰尘等进入，提高轴承的使用效果和密封效果。
10、进一步地，所述轴承上盖的内壁设置有若干第一减重槽，所述轴承下盖内壁对应第一减重槽设有第二减重槽，所述轴承下盖的轴向朝外的一端设置有第三减重槽。
11、通过采用上述技术方案，所述第一减重槽、第二减重槽、第三减重槽能够减轻轴承整体重量，所述第一减重槽、第二减重槽在轴承上盖和轴承下盖的内壁对应设置能够防止减重槽设置不对应所产生的不平衡。
12、进一步地，所述轴承上盖与所述轴承下盖在径向朝内的连接处形成有迷宫式密封结构，所述迷宫式密封结构包括第一弯折段、第二弯折段、连接第一弯折段和第二弯折段的平台段。
13、通过采用上述技术方案，所述迷宫式密封结构通过第一弯折段、第二弯折段、连接第一弯折段和第二弯折段的平台段进行迷宫式密封，提高外界杂质的进入难度，从而提高密封效果。
14、进一步地，所述轴承下盖在所述平台段设置有弹性件，所述弹性件的一端朝向轴承上盖的平台段位置设置，所述轴承上盖对应弹性件的一端设置有定位槽。
15、通过采用上述技术方案，通过所述弹性件对应所述轴承上盖的定位槽设置，通过弹性件的活动端对应定位槽插接，能够防止轴承上盖与轴承下盖在平台段处摩擦抵接，能够保证轴承的稳定性以及使用效果，能够通过弹性件与定位槽配合进行定位安装，并且通过弹性件保持轴承上盖与轴承下盖之间的距离，防止产生摩擦力矩，减少轴承上盖与轴承下盖之间的窜动。
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1.一种低力矩滑块式减振器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖，其特征在于：所述轴承上盖与所述轴承下盖之间设置有容纳腔，所述容纳腔设置有滑块，所述容纳腔在径向两端设置有隔开滑块与轴承内壁的两个径向减磨片，所述轴承下盖在容纳腔位置设置有轴向减磨片，所述径向减磨片、轴向减磨片能够将产生滑动摩擦的3个平面与滑块隔开，所述滑块与轴向减磨片接触面与径向减磨片之间设置有储油结构。
2.根据权利要求1所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述两个径向减磨片设置在轴向减磨片的径向两端以进行径向减磨片的定位固定安装；所述储油结构包括滑块与轴向减磨片之间的若干储油槽、所述滑块与径向减磨片之间设置的储油间隙。
3.根据权利要求2所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：若干所述储油槽沿径向方向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述轴承上盖在径向朝外的一端设有朝内延伸的第一凸台，所述轴承下盖在径向朝外的一端设有朝外延伸的第二凸台，所述第一凸台与第二凸台在轴向方向上呈交错设置，所述轴承上盖与轴承下盖在外径处之间通过接触式密封结构形成密封
5.根据权利要求1所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述轴承上盖的内壁设置有若干第一减重槽，所述轴承下盖内壁对应第一减重槽设有第二减重槽，所述轴承下盖的轴向朝外的一端设置有第三减重槽。
6.根据权利要求1所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述轴承上盖与所述轴承下盖在径向朝内的连接处形成有迷宫式密封结构，所述迷宫式密封结构包括第一弯折段、第二弯折段、连接第一弯折段和第二弯折段的平台段。
7.根据权利要求6所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述轴承下盖在所述平台段设置有弹性件，所述弹性件的一端朝向轴承上盖的平台段位置设置，所述轴承上盖对应弹性件的一端设置有定位槽。
...【技术特征摘要】
1.一种低力矩滑块式减振器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖，其特征在于：所述轴承上盖与所述轴承下盖之间设置有容纳腔，所述容纳腔设置有滑块，所述容纳腔在径向两端设置有隔开滑块与轴承内壁的两个径向减磨片，所述轴承下盖在容纳腔位置设置有轴向减磨片，所述径向减磨片、轴向减磨片能够将产生滑动摩擦的3个平面与滑块隔开，所述滑块与轴向减磨片接触面与径向减磨片之间设置有储油结构。
2.根据权利要求1所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述两个径向减磨片设置在轴向减磨片的径向两端以进行径向减磨片的定位固定安装；所述储油结构包括滑块与轴向减磨片之间的若干储油槽、所述滑块与径向减磨片之间设置的储油间隙。
3.根据权利要求2所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：若干所述储油槽沿径向方向均匀分布。
4.根据权利要求2所述的低力矩滑块式减振器轴承，其特征在于：所述轴承上盖在径向朝外的一端...
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