【技术实现步骤摘要】
本技术涉及列车座椅，尤其涉及一种列车座椅结构。
技术介绍
1、随着现代生活水平和出行频率的提高，大部分乘客已不仅仅只停留于满足高速列车基本的乘坐要求，进而追求更舒适、更安全、更宜人的乘坐体验，在现有技术中大部分的列车座椅只能对靠背进行前后调节，座椅扶手的位置大多固定，并不能根据乘客身高与臂展的不同进行相应的调整，使得乘客在乘坐过程中，放置在扶手上的胳膊并不舒适，影响乘客的乘坐体验，另外在列车乘坐过程中，搭乘距离较长的乘客往往会通过玩手机来消磨时间，用手长时间举着手机往往会使乘客产生疲惫感，且部分乘客在追剧时往往将手机放置在座椅前方的小桌板上，这种做法需要乘客身体前倾，降低了乘客的舒适感，且在有乘客进出时需要将小桌板收起来，影响乘客的追剧体验。
2、综上所述，现有技术中存在座椅扶手位置大多固定和乘客手机不方便放置等问题，为此，我们设计一种列车座椅结构，用于解决上述问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种便于对扶手调节的列车座椅结构。
2、为了解决上述的技术问题，本技术采用了如下技术方案：
3、一种列车座椅结构，包括椅座，所述椅座的两侧设有扶手箱，所述扶手箱的顶端设有扶手，所述扶手箱的内部设有安装槽一，所述安装槽一的内壁设有多个插接槽，所述扶手的底部设有与插接槽相匹配的插接板，所述安装槽一的内部设有对扶手高度调节的调节机构，所述一种列车座椅结构还包括设于其中一个扶手内部的安装槽二，所述安装槽二的内部设有手机支撑机构。
...【技术保护点】
1.一种列车座椅结构，包括椅座(1)，其特征在于，所述椅座(1)的两侧设有扶手箱(2)，所述扶手箱(2)的顶端设有扶手(3)，所述扶手箱(2)的内部设有安装槽一(4)，所述安装槽一(4)的内壁设有多个插接槽(5)，所述扶手(3)的底部设有与插接槽(5)相匹配的插接板(6)，所述安装槽一(4)的内部设有对扶手(3)高度调节的调节机构，所述一种列车座椅结构还包括设于其中一个扶手(3)内部的安装槽二(7)，所述安装槽二(7)的内部设有手机支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述调节机构包括设于椅座(1)两侧的扶手箱(2)，所述其中一个扶手箱(2)前端的调节旋钮(8)，所述调节旋钮(8)靠近扶手箱(2)的一端贯穿扶手箱(2)设有转轴一(9)，所述转轴一(9)上设有多个锥齿轮一(10)，所述锥齿轮一(10)的底部设有支撑杆一(11)，所述支撑杆一(11)的顶部转动连接有与锥齿轮一(10)相啮合的锥齿轮二(12)，所述锥齿轮二(12)的另一端啮合有锥齿轮三(13)，所述锥齿轮三(13)的底部转动连接有支撑杆二(14)，所述支撑杆二(14)的内部设有空
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅结构，其特征在于，另一所述扶手箱(2)的内部设有转轴二，所述转轴二的末端设有从动轮(18)，所述转轴一(9)的末端设有对从动轮(18)驱动的驱动轮(19)，所述扶手箱(2)与椅座(1)之间设有安装槽三(20)，所述驱动轮(19)与从动轮(18)的外侧设有同步带(21)，所述驱动轮(19)通过同步带(21)对从动轮(18)传动。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述手机支撑机构包括其中一个扶手(3)内部设有的安装槽二(7)，所述安装槽二(7)的内部设有移动座(23)，所述移动座(23)的两侧设有限位滑块(24)，所述扶手箱(2)上设有与限位滑块(24)相匹配的滑槽(25)，所述移动座(23)的底部设有多个滚轮(26)，所述安装槽二(7)的内部设有与滚轮(26)相匹配的滚轮槽(27)，所述移动座(23)的顶端转动连接有延伸板(28)，所述扶手箱(2)靠内的一侧设有与延伸板(28)相匹配的延伸槽(29)，所述延伸板(28)的前侧顶端设有手机支架(30)，所述延伸板(28)与手机支架(30)相对的一侧设有控制手机支架(30)转动的转动组件。
5.根据权利要求4所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述转动组件包括设于延伸板(28)顶端的转盘(31)，所述转盘(31)的内部设有弧形槽(33)，所述弧形槽(33)的两侧设有卡接槽一(34)，所述弧形槽(33)的内弧圈上滑动连接有滑动块(35)，所述滑动块(35)的另一端设有压缩弹簧一(36)，所述压缩弹簧一(36)的端部连接有与卡接槽一(34)相匹配的卡接块(37)，所述卡接块(37)的顶部与底部分别卡接在转盘(31)与手机支架(30)上，所述手机支架(30)的底部设有与卡接块(37)相匹配的滑槽(25)二，所述滑槽(25)二通过压缩弹簧一(36)与卡接块(37)相连接。
6.根据权利要求4所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述延伸板(28)的前端内侧设有对延伸板(28)抽拉的抽拉组件，所述抽拉组件包括设于延伸板(28)内部的卡接槽二(38)，所述卡接槽二(38)的内部滑动卡接有抽拉板(39)，所述抽拉板(39)的前端内部设有安装腔(40)，所述安装腔(40)的内部设有压缩弹簧二(41)，所述压缩弹簧二(41)的另一端连接有固定块(42)，所述固定块(42)靠外的一侧设有拉杆(43)，所述卡接槽二(38)的内部设有与固定块(42)相匹配的固定孔。
7.根据权利要求4所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述延伸槽(29)上设有对延伸板(28)定位的定位组件，所述定位组件包括设于延伸槽(29)上对延伸板(28)外侧定位的定位块一(45)，所述定位组件还包括设于延伸槽(29)上对延伸板(28)内侧定位的定位块二(46)，所述延伸槽(29)上设有与定位块二(46)相匹配的定位孔(47)，所述定位孔(47)的内部设有与定位块二(46)底端相连接的压缩弹簧三(48)。
8.根据权利要求4所述的一种列车座椅结构，其特征在于，靠内侧所述限位滑块(24)的前端设有安装槽五(49)，所述安装槽五(49)的内部转动连接有把手(50)，所述安装槽五(49)的外侧设有对把手(50)外侧限位的限位块(51)，所述安装槽五(49)的内侧设有对把手(50)内侧限位的限位杆(52)。
...【技术特征摘要】
1.一种列车座椅结构，包括椅座(1)，其特征在于，所述椅座(1)的两侧设有扶手箱(2)，所述扶手箱(2)的顶端设有扶手(3)，所述扶手箱(2)的内部设有安装槽一(4)，所述安装槽一(4)的内壁设有多个插接槽(5)，所述扶手(3)的底部设有与插接槽(5)相匹配的插接板(6)，所述安装槽一(4)的内部设有对扶手(3)高度调节的调节机构，所述一种列车座椅结构还包括设于其中一个扶手(3)内部的安装槽二(7)，所述安装槽二(7)的内部设有手机支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述调节机构包括设于椅座(1)两侧的扶手箱(2)，所述其中一个扶手箱(2)前端的调节旋钮(8)，所述调节旋钮(8)靠近扶手箱(2)的一端贯穿扶手箱(2)设有转轴一(9)，所述转轴一(9)上设有多个锥齿轮一(10)，所述锥齿轮一(10)的底部设有支撑杆一(11)，所述支撑杆一(11)的顶部转动连接有与锥齿轮一(10)相啮合的锥齿轮二(12)，所述锥齿轮二(12)的另一端啮合有锥齿轮三(13)，所述锥齿轮三(13)的底部转动连接有支撑杆二(14)，所述支撑杆二(14)的内部设有空腔，所述锥齿轮三(13)的内侧螺纹连接有对扶手(3)高度调节的升降杆(16)，所述升降杆(16)的另一端置于空腔内部。
3.根据权利要求2所述的一种列车座椅结构，其特征在于，另一所述扶手箱(2)的内部设有转轴二，所述转轴二的末端设有从动轮(18)，所述转轴一(9)的末端设有对从动轮(18)驱动的驱动轮(19)，所述扶手箱(2)与椅座(1)之间设有安装槽三(20)，所述驱动轮(19)与从动轮(18)的外侧设有同步带(21)，所述驱动轮(19)通过同步带(21)对从动轮(18)传动。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅结构，其特征在于，所述手机支撑机构包括其中一个扶手(3)内部设有的安装槽二(7)，所述安装槽二(7)的内部设有移动座(23)，所述移动座(23)的两侧设有限位滑块(24)，所述扶手箱(2)上设有与限位滑块(24)相匹配的滑槽(25)，所述移动座(23)的底部设有多个滚轮(26)，所述安装槽二(7)的内部设有与滚轮(26)相匹配的滚轮槽(27)，所述移动座(23)的顶端转动连接有延伸板(28)，所述扶手箱(2)靠内的一侧设有与延伸板(28)相匹配的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭栋，
申请(专利权)人：宁波飞兴金属材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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