System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 衡量ESG换电系统价值的方法、电子设备及存储介质技术方案_技高网

衡量ESG换电系统价值的方法、电子设备及存储介质技术方案

技术编号:40642659 阅读:6 留言:0更新日期:2024-03-13 21:23
本申请涉及一种衡量ESG换电系统价值的方法、电子设备及存储介质,包括:获取骑手的换电订单数据和电池GPS定位数据,并根据电池GPS定位数据确定骑手的固定出发点;根据换电订单数据和电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据;将真实轨迹数据中的换电柜位置替换为固定出发点,得到假设轨迹数据;基于假设轨迹数据,通过预先构建的电池电量估算模型计算骑手到达固定出发点时电池的剩余电量,得到电量估算值,并将假设轨迹数据中固定出发点的电池电量替换为所述电量估算值,得到最终假设轨迹数据;分别根据真实轨迹数据和最终假设轨迹数据分析所述ESG换电系统的价值。本发明专利技术首次基于假设性数据挖掘换电柜网络存在的价值,使得评估结果更准确。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及esg换电系统领域,特别是涉及衡量esg换电系统价值的方法、电子设备及存储介质。


技术介绍

1、目前,市场上换电柜网络众多,都能为骑手提供电能,保障骑手派送外卖订单的可持续性,但是,现有技术中并未提供一种合理的评价方案,来衡量换电柜网络能为骑手提供多大的电能、为他们多增加多少单量、以及能为他们缓解多少电量焦虑。从骑手角度出发,衡量换电柜网络的价值存在两种模式:一种是浅层次的,即为每个骑手供给的总电能;另一种是深层次的,假设骑手通过换电柜网络进行电能补给,相比于没有通过换电柜网络进行电能补给的骑手,能节约多少电能或减少多少无效里程,进而增加多少派送外卖单量。

2、对于系统换算每个骑手供给的总电能:该情况关联很多因素,包括换电柜充电额定功率、天气情况以及骑手换电频次,若将每个骑手归属到换电柜维度,则可粗略计算每天每个换电柜为骑手提供的总电能。但该方法评估角度单一,没有与其他方法进行横向对比,并不能有效地说明换电柜为骑手带来的潜在价值。

3、除此之外,换电柜网络提供的价值可能有很多,包括供给电能、换电批次、骑手派送外卖单量等,但是,直接性换算指标衡量换电柜网络的价值是不充分的、准确性低。现有技术衡量换电柜网络价值有些绝对化,即只能直接反映出换电柜到底有没有供给的价值,而不能客观说明换电柜网络存在的必要性。因此,需要提出一种基于假设的换算换电柜网络价值方法,该方法能间接性地说明换电柜网络存在的价值,无论是从骑手角度、公司角度乃至社会角度,从而使得换电柜的评估结果更准确、更具备参考性。


<p>技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种衡量esg换电系统价值的方法、电阻设备及存储介质,以至少解决相关技术中esg换电系统价值评估不准确的问题。

2、第一方面,本申请实施例提供了一种衡量esg换电系统价值的方法,包括:

3、获取骑手的换电订单数据和电池gps定位数据,并根据所述电池gps定位数据确定骑手的固定出发点,根据所述换电订单数据确定换电柜位置;

4、根据所述换电柜位置和所述电池gps定位数据得到骑手的真实轨迹数据;其中,所述真实轨迹数据包括按时间排序的位置信息以及对应的电池电量;

5、将所述真实轨迹数据中的换电柜位置替换为所述固定出发点,得到假设轨迹数据;

6、基于所述假设轨迹数据,通过预先构建的电池电量估算模型计算骑手到达所述固定出发点时电池的剩余电量,得到电量估算值,并将所述假设轨迹数据中固定出发点的电池电量替换为所述电量估算值,得到最终假设轨迹数据;

7、分别计算据所述真实轨迹数据和所述最终假设轨迹数据中电池的电量消耗情况,根据所述电量消耗情况分析所述esg换电系统的价值。

8、在一实施例中,所述gps定位数据包括多个位置坐标、以及与所述位置坐标对应的时间和电池电量,所述根据所述电池gps定位数据确定骑手的固定出发点,包括:

9、对所述位置坐标进行聚类分析,提取电池在预设时长内没有移动的位置坐标以及对应的时间,记为停留位置、停留开始时间和停留结束时间;

10、将所述停留开始时间和停留结束时间进行差值计算,得到所述停留位置的停留时长;

11、遍历骑手每天所有的停留时长并进行大小比较,将最大的停留时长对应的停留位置记为骑手的固定出发点。

12、在一实施例中,所述根据所述换电柜位置和所述电池gps定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

13、根据预设规则对所述电池gps定位数据中所有的位置坐标进行标记得到初始轨迹数据;

14、根据所述换电柜位置对所述初始轨迹数据进行插值处理得到骑手的真实轨迹数据。

15、在一实施例中,所述预设规则包括:

16、若当前的位置坐标与所述固定出发点重合,且对应的停留时长不等于零,则将当前的位置坐标标记为固定出发点;若当前的位置坐标与所述固定出发点不重合,且对应的停留时长不等于零,则将当前的位置坐标标记为外卖订单位置;若当前的位置坐标对应的停留时长等于零,则将当前位置坐标标记为骑行路径。

17、在一实施例中,所述根据所述换电柜位置和所述电池gps定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

18、所述换电订单数据包括换电时间和换电柜位置,从所述电池gps定位数据中获取轨迹时间;

19、若所述轨迹时间等于所述换电时间,且所述轨迹时间对应的位置坐标被标记为骑行路径,则将当前位置标记替换为换电柜位置;

20、若所述换电时间在两个轨迹时间之间,则将换电时间和换电柜位置插入到所述初始轨迹数据中,并标记替换为换电柜位置,生成所述真实轨迹数据。

21、在一实施例中,所述电池电量估算模型的构建包括:

22、根据用户的需求搭建transformer网络,得到待训练transformer网络;

23、获取多个骑手的真实轨迹数据,从所述真实轨迹数据获取时间以及对应的电池电量,构成采样数据;

24、获取预设损失函数,根据所述预设损失函数和所述采样数据对待训练transformer网络进行训练,得到电池电量估算模型。

25、在一实施例中,所述根据所述预设损失函数和所述采样数据对待训练transformer网络进行训练,得到电池电量估算模型,包括:

26、从所述采样数据中提取骑手到固定出发点之前多个时刻的电池电量,得到电量序列;

27、从所述采样数据中提取骑手到固定出发点时电池的剩余电量,将所述剩余电量作为标签;

28、分别将每一骑手的电量序列和标签输入到所待训练transformer网络中进行网络参数学习;

29、对所述预设损失函数进行计算,当所述预设损失函数收敛时,得到电池电量估算模型。

30、在一实施例中,所述分别计算据所述真实轨迹数据和所述最终假设轨迹数据中电池的电量消耗情况,根据所述电量消耗情况分析所述esg换电系统的价值,包括:

31、获取新电池的第一总电量,根据所述第一总电量和所述最终假设轨迹数据计算骑手从当前位置到达所述固定出发点、再从所述固定出发点到达下一配送位置时所消耗的电量,记为第一消耗电量;

32、获取新电池的第二总电量,根据所述总电量和所述真实轨迹数据计算骑手从当前位置到达所述换电柜位置、再从所述换电柜位置到达下一配送位置时所消耗的电量,记为第二消耗电量;

33、计算所述第一消耗电量和所述第二消耗电量的差值,若所述差值大于零,则判定所述esg换电系统降低骑手的用电成本。

34、第二方面,本申请实施例提供了一种计算机设备,包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述的衡量esg换电系统价值的方法。

35、第三方面,本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种衡量ESG换电系统价值的方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述GPS定位数据包括多个位置坐标、以及与所述位置坐标对应的时间和电池电量,所述根据所述电池GPS定位数据确定骑手的固定出发点,包括:

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述换电柜位置和所述电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述预设规则包括:

5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述换电柜位置和所述电池GPS定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电池电量估算模型的构建包括:

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述预设损失函数和所述采样数据对待训练Transformer网络进行训练,得到电池电量估算模型,包括:

8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述分别计算据所述真实轨迹数据和所述最终假设轨迹数据中电池的电量消耗情况,根据所述电量消耗情况分析所述ESG换电系统的价值,包括:

9.一种电子设备,其特征在于,包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的衡量ESG换电系统价值的方法。

10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的衡量ESG换电系统价值的方法。

...

【技术特征摘要】

1.一种衡量esg换电系统价值的方法,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述gps定位数据包括多个位置坐标、以及与所述位置坐标对应的时间和电池电量,所述根据所述电池gps定位数据确定骑手的固定出发点,包括:

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述换电柜位置和所述电池gps定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述预设规则包括:

5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述根据所述换电柜位置和所述电池gps定位数据得到骑手的真实轨迹数据,包括:

6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述电池电量估算模型的构建包括:

7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:李朝任国奇刘玄武黄家明肖劼胡始昌杨斌
申请(专利权)人:杭州宇谷科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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