【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及停车库，特别是指一种模块化的停车库用智能停车结构。
技术介绍
1、随着我国经济的持续发展和城市规模的不断扩大，全国机动车的保有量不断增大，这其中私家车的数量增长最为迅速。与机动车数量迅速增长形成鲜明对比的是，国内许多大中城市的车位严重不足，尤其是大型商业区、景区以及医院等人员集中的地方车位严重短缺，这导致大量车辆占用人行道、非机动车道等违法停放，这不仅堵塞了交通，还影响了市容市貌和市民的出行。
2、建设立体停车库可以使停车场在不扩大面积的前提下数量成倍增加，这能够有效解决城市的停车难问题，然而目前已经建成的立体停车库普遍存在着存取车效率较低的问题，在存取车高峰时段，排队等候的时间较长；同时，现有的平面式停车库保有量仍然较多，若想将平面式停车库改造成立体停车库，需要对原有的平面式停车库进行拆除再建，其耗费的成本比较高昂，难以进行快速推广。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中所存在的目前将平面式停车库改造成立体停车库时需要对原有的平面式停车库进行拆除再建，其耗费的成本比较高昂的问题，本专利技术提出了一种模块化的停车库用智能停车结构。
2、本专利技术的技术方案是：一种模块化的停车库用智能停车结构，包括静态停车结构和车辆搬运装置，静态停车结构固定安装在平铺在车库内的车位上，车辆搬运装置用以搬运车辆并行驶在车库内的道路上；
3、静态停车结构包括平铺在车库内的车位上的混凝土基座，混凝土基座上固定设有沿上下方向间隔设置的多层的停车平台，上下对应
4、车辆搬运装置包括移动装置，移动装置能够在车库内的道路上进行移动，移动装置的顶部设有能够在水平面内自转的转盘，移动装置的内部设有用以驱动转盘转动的第一旋转驱动装置；
5、转盘的顶部固定连接有安装板，安装板的顶部设有升降机构，升降机构上设有升降平台，升降平台的左右两端均延伸至安装板的外侧，升降平台用以供车辆临时停放，升降机构用以驱动升降平台上下升降，以使升降平台能够与每一层的停车平台形成平齐状态；
6、升降平台上设有第二传送机构，第二传送机构用以将停在升降平台上的车辆传送至停车平台上，第二传送机构位于停放在升降平台上的车辆的车轮下方。
7、优选的，停车平台上开设有两个前后间隔设置的第一限位槽，第一限位槽为左右通透且上开口结构，第一限位槽用以供车轮驶入并限制车轮的行驶方向，第一限位槽的槽底上安装有第一传送机构与第二传送机构的结构相同；
8、升降平台上开设有两个前后间隔设置的第二限位槽，第二限位槽与第一限位槽结构相同，第二传送机构安装在第二限位槽的槽底上。
9、优选的，升降平台的右端固定设有坡道，坡道的顶部为从左向右、从上向下倾斜的斜面，坡道的左侧顶部与第二限位槽的槽底平齐。
10、优选的，第二传送机构的右端延伸至坡道的斜面上。
11、优选的，第二限位槽的槽底和坡道上开设有相互连通且上开口的第二安装槽；
12、第二传送机构包括若干个左右并排设置的第二支撑辊和绕设在所有的第二支撑辊外侧的第二传送链带，第二支撑辊沿前后方向延伸，第二支撑辊的端部与第二安装槽的侧壁转动连接；
13、第二安装槽的槽底固定设有第二旋转驱动装置，第二旋转驱动装置的输出轴上固定设有第二主动齿轮，第二传送链带的内侧面上嵌设有沿其延伸方向延伸的齿圈，第二主动齿轮与齿圈相互啮合。
14、优选的，升降平台的底部固定设有两列左右间隔设置的第二辅助支撑，第二辅助支撑位于安装板的外侧；
15、当升降平台落在最下方时，第二辅助支撑的下端能够抵靠在地面上。
16、优选的，安装板的左右两端均延伸至移动装置的外侧，安装板的底部设有第一辅助支撑，第一辅助支撑位于移动装置的外侧，第一辅助支撑的下端固定连接有行走机构，行走机构的底部与地面滚动接触。
17、优选的，第一辅助支撑为能够在上下方向进行伸缩升降的顶升装置，顶升装置能够将搬运坦克车的底部顶升至脱离地面， 以使搬运坦克车能够在安装板的底部进行转动调节行进方向。
18、优选的，停车平台朝向道路的一侧嵌设有光电开关接收器，升降平台的左侧嵌设有光电开关发射器和距离传感器，距离传感器用以监测升降平台与停车平台之间的水平距离；
19、第一传送机构上设有压力传感器，压力传感器用以感应停车平台上是否有车辆停放；
20、光电开关接收器与远程控制系统信号连接，远程控制系统与搬运坦克车、第一旋转驱动装置、第二旋转驱动装置、吊升装置、第一辅助支撑、压力传感器、光电开关发射器和距离传感器控制连接。
21、优选的，升降机构包括固定设在安装板上且呈矩形分布的四个第二支撑杆，四个第二支撑杆的顶部固定设有框架状的顶架，顶架的内侧固定设有沿前后方向延伸的横撑，升降机构包括固定设在横撑上的吊升装置；
22、升降平台位于前后两排的第二支撑杆之间，升降平台的前后两侧均固定设有两个左右间隔设置的套管，套管滑动套设在第二支撑杆上，左右对应的两个套管之间固定连接有横梁；
23、吊升装置包括有吊索，吊索的下端与横梁固定连接。
24、本专利技术的优点：本专利技术通过在原有的车库基础上安装静态停车结构，并配套车辆搬运装置，使得原有的平面型停车库能够形成具有多层停车空间的立体式车库，增加停车利用有效空间，无需对原有车库进行大拆大建，成本相对较低，配合用以行驶在车库的道路上的车辆搬运装置，能够将车辆快速运输至任意一个空闲的停车平台处，然后通过车辆搬运装置上的升降机构和升降平台上的第二传送机构，可以将车辆快速送至任意一层的停车平台上，完成车辆的快速停放。
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1.一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：包括静态停车结构和车辆搬运装置，静态停车结构固定安装在平铺在车库内的车位上，车辆搬运装置用以搬运车辆并行驶在车库内的道路上；
2.如权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：停车平台（2）上开设有两个前后间隔设置的第一限位槽（3），第一限位槽（3）为左右通透且上开口结构，第一限位槽（3）用以供车轮驶入并限制车轮的行驶方向，第一限位槽（3）的槽底上安装有第一传送机构与第二传送机构的结构相同；
3.如权利要求2所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：升降平台（18）的右端固定设有坡道（20），坡道（20）的顶部为从左向右、从上向下倾斜的斜面，坡道（20）的左侧顶部与第二限位槽（19）的槽底平齐。
4.如权利要求3所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：第二传送机构的右端延伸至坡道（20）的斜面上。
5.如权利要求3所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：第二限位槽（19）的槽底和坡道（20）上开设有相互连通且上开口的第二安装槽（21
6. 如权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于： 升降平台（18）的底部固定设有两列左右间隔设置的第二辅助支撑（24），第二辅助支撑（24）位于安装板（11）的外侧；
7.如权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：安装板（11）的左右两端均延伸至移动装置的外侧，安装板（11）的底部设有第一辅助支撑（12），第一辅助支撑（12）位于移动装置的外侧，第一辅助支撑（12）的下端固定连接有行走机构，行走机构的底部与地面滚动接触。
8. 如权利要求7所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：第一辅助支撑（12）为能够在上下方向进行伸缩升降的顶升装置，顶升装置能够将搬运坦克车（9）的底部顶升至脱离地面， 以使搬运坦克车（9）能够在安装板（11）的底部进行转动调节行进方向。
9.如权利要求1-8任一项所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：停车平台（2）朝向道路的一侧嵌设有光电开关接收器（8），升降平台（18）的左侧嵌设有光电开关发射器和距离传感器，距离传感器用以监测升降平台（18）与停车平台（2）之间的水平距离；
10.如权利要求1-8任一项所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：升降机构包括固定设在安装板（11）上且呈矩形分布的四个第二支撑杆（13），四个第二支撑杆（13）的顶部固定设有框架状的顶架（14），顶架（14）的内侧固定设有沿前后方向延伸的横撑（15），升降机构包括固定设在横撑（15）上的吊升装置（16）；
...【技术特征摘要】
1.一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：包括静态停车结构和车辆搬运装置，静态停车结构固定安装在平铺在车库内的车位上，车辆搬运装置用以搬运车辆并行驶在车库内的道路上；
2.如权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：停车平台（2）上开设有两个前后间隔设置的第一限位槽（3），第一限位槽（3）为左右通透且上开口结构，第一限位槽（3）用以供车轮驶入并限制车轮的行驶方向，第一限位槽（3）的槽底上安装有第一传送机构与第二传送机构的结构相同；
3.如权利要求2所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：升降平台（18）的右端固定设有坡道（20），坡道（20）的顶部为从左向右、从上向下倾斜的斜面，坡道（20）的左侧顶部与第二限位槽（19）的槽底平齐。
4.如权利要求3所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：第二传送机构的右端延伸至坡道（20）的斜面上。
5.如权利要求3所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于：第二限位槽（19）的槽底和坡道（20）上开设有相互连通且上开口的第二安装槽（21）；
6. 如权利要求1所述的一种模块化的停车库用智能停车结构，其特征在于： 升降平台（18）的底部固定设有两列左右间隔设置的第二辅助支撑（24），第二辅助支撑（24）位于安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：上海瀚泊科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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