【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎制造，尤其涉及一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造。
技术介绍
1、内衬内衬过渡层位于气密层上侧，胎体帘布下侧，对于半钢子午线轮胎来说,内衬内衬过渡层具有辅助气密层贴合、稳定气密层胶料的作用。
2、传统的轮胎的构造采用整层内衬内衬过渡层贴合在气密层的上方，但依据轮胎的充气膨胀拉伸作用、构造应力特点及实物确认等综合分析研究，硫化后的轮胎其气密层仅仅会在轮胎的胎肩部位（即轮胎的胎面与轮胎的侧面交接处）出现厚度不均、比其他部位气密层薄的现象，胎肩部位的气密层较为脆弱。为了防止胎肩部位的气密层破裂，需要加厚气密层来保证胎肩部位气密层的结构强度，受制造工艺限制，气密层选择加厚即是各个部位同时加厚，不能做到只加厚轮胎的胎肩处的气密层，因此，此种制造轮胎的方法会导致轮胎其他部位的气密层用料过多，造成资源的浪费。
3、因此，有必要提出一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，以在保证胎肩部位气密层结构强度的同时避免气密层材料的浪费现象。
技术实现思路
1、本技术的...
【技术保护点】
1.一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：包括轮胎（1），所述轮胎（1）内部设有胎体帘布（2），所述胎体帘布（2）的内侧设有气密层（3），所述气密层（3）与胎体帘布（2）之间设有内衬过渡层（4），所述内衬过渡层（4）位于轮胎（1）的胎肩处；
2.根据权利要求1所述的一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：所述轮胎（1）的内部设有冠带层（8）和带束层（9），所述冠带层（8）和带束层（9）位于胎体帘布（2）的外侧且位于轮胎（1）的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：所述...
【技术特征摘要】
1.一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：包括轮胎（1），所述轮胎（1）内部设有胎体帘布（2），所述胎体帘布（2）的内侧设有气密层（3），所述气密层（3）与胎体帘布（2）之间设有内衬过渡层（4），所述内衬过渡层（4）位于轮胎（1）的胎肩处；
2.根据权利要求1所述的一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：所述轮胎（1）的内部设有冠带层（8）和带束层（9），所述冠带层（8）和带束层（9）位于胎体帘布（2）的外侧且位于轮胎（1）的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：所述固定层（5）为橡胶材质。
4.根据权利要求1所述的一种防气密层破裂的新型轮胎过渡层贴合构造，其特征在于：所述底座（6）为橡胶材质且与气密层（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓伟，尚永峰，唐俊萍，苟增亮，桑贤顺，孙雪峰，秦庆海，秦增辉，
申请(专利权)人：万达集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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