【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及能量流分析，特别涉及一种单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法。
技术介绍
1、近年来，新能源电动汽车保有量比例稳步提升。单电机集中前驱式纯电汽车，相比于燃油车辆，其具有结构相对简单、经济性高、乘坐空间大的优势，已成为中小型电动乘用车的常用架构。而大多数中小型乘用车设计的关注重点在于能耗，因此对单电机集中前驱式架构的整车能量利用及回收的分析和研究尤为重要。
2、然而，不同于传统的燃油车辆燃料化学能-机械能的单向传递，纯电汽车能量形式存在电能、机械能及热能的相互耦合，能量流动路径和转化方向复杂。如今涉及到的整车能量流分析和研究较少，缺少明晰的整车能量架构和精确的能量模型，对于优化能量消耗和提升驾驶体验的理论模型可靠性低，难以针对各部件耗能情况提出优化能量控制策略以降低整车能耗。
技术实现思路
1、本专利技术要解决现有技术中对于优化能量消耗和提升驾驶体验的理论模型可靠性低，难以针对各部件耗能情况提出优化能量控制策略以降低整车能耗的技术问题，提供一种单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案具体如下：
3、一种单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，包括以下步骤：
4、步骤1、分析单电机集中前驱式纯电汽车整车架构，分析各系统内部能量流存在形式和流动路径和系统内部各个部件的能量模型；
5、步骤2、针对某个未知特性部件或系统进行能量流试验
6、步骤3、基于整车能量流模型，通过设置不同循环工况和温度，对仿真结果进行分析，定位能量利用率低的部件和能量路径，提出对部件和控制策略针对化改进建议。
7、在上述技术方案中，步骤1的具体过程如下：
8、分析单电机集中前驱式纯电汽车整车架构内部的能量存在形式和流动路径，通过分析各系统之间的能量关系，建立起电能、机械能和热能耦合的能量架构；通过对部件进行理论分析，搭建含有各因素权重待定参数的能量模型。
9、在上述技术方案中，步骤2的具体过程如下：
10、将实车能量流路径上布置各类传感器，选择工况进行整车能量流试验，通过整车台架试验或通过搭载t-box数据采集器的车辆进行试验；
11、通过整理实验所得的统计数据确定理论分析能量模型待定参数，提高所得能量流模型的精度和可靠性，得到整车能量流模型，并提出初步控制策略，完成对整车能量系统数字化建模。
12、在上述技术方案中，单电机集中前驱式纯电汽车整车架构包括：电气系统、热管理系统和动力系统。
13、在上述技术方案中，电气系统包括：高压动力电池、分电器、电机控制器、驱动电机、dcdc模块、低压蓄电池、空调系统及附加电子设备；
14、热管理系统包括：电池温度管理系统、电驱动回路冷却系统、空调系统及散热系统；
15、动力系统包括：驱动电机、减速器、差速器、车轮及液压制动系统。
16、在上述技术方案中，进行整车能量流试验时，选择的工况为：中国乘用车驾驶循环cltc-p工况，欧洲的续航测试标准nedc工况或全球轻型车测试循环wltc工况。
17、在上述技术方案中，所述能量流试验的数据根据电压电流传感器或功率分析仪得到。
18、本专利技术具有以下有益效果：
19、本专利技术的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，基于能量流理论，对纯电汽车电制动优先的控制策略中电池-车轮-电池这一电能和动能相互转化的能量关键路径进行闭环分析，考虑能量路径上的能量传递和转化效率，得到能量流基本模型；
20、本专利技术的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，将整车架构的电气系统、动力系统及热管理系统通过存在能量形式转换的关键部件耦合起来，对不同能量系统的节点部件进行精确建模，考虑电能、机械能及热能的相互转化效率和能量流动方向，可得到包含整车所有能量形式的能量流模型架构；
21、本专利技术的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，通过各部件或整车能量流试验，通过传感器采集到的数据对系统基本能量模型参数进行修正和验证，将理论分析和实验所得数据一同参与能量系统建模，提高整车能量流模型的精确性和可靠性；
22、本专利技术的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，基于提出的整车能量流模型，定位需要结构优化的能量部件、提出优化的能量控制策略，通过在不同行驶工况下的整车能量流试验得到仿真结果来验证控制策略的有效性，可对不理想的能量表现节点提出针对优化建议，以此循环得到理想的整车能量控制策略，将迭代后成熟的控制策略应用于实车。整车能量流数字化模型可缩短软件开发周期，降低经济成本，获得高效的能量流动路径，提高纯电汽车的续驶里程。
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1.一种单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，步骤1的具体过程如下：
3.根据权利要求1所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，步骤2的具体过程如下：
4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，单电机集中前驱式纯电汽车整车架构包括：电气系统、热管理系统和动力系统。
5.根据权利要求4所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，进行整车能量流试验时，选择的工况为：中国乘用车驾驶循环CLTC-P工况，欧洲的续航测试标准NEDC工况或全球轻型车测试循环WLTC工况。
7.根据权利要求3所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，所述能量流试验的数据根据电压电
...【技术特征摘要】
1.一种单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，步骤1的具体过程如下：
3.根据权利要求1所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，步骤2的具体过程如下：
4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的单电机集中前驱式纯电汽车整车能量流闭环分析研究方法，其特征在于，单电机集中前驱式纯电汽车整车架构包括：电气系统、热管理系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖峰，李子辰，张旭，安昱绮，靳立强，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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