本技术提供了一种智能门架式多功能开挖支护台车，包括台车主体机构、行走机构、拱架提升机构、拱架移动机构、第一作业机构、第二作业机构、凿岩锚注机构以及监控机构，所述行走机构顶部固定设置有所述台车主体机构，所述台车主体机构侧边设置有所述第一作业机构，所述台车主体机构顶部设置有所述第二作业机构，所述第二作业机构顶部设置有所述拱架移动机构，所述台车主体机构顶部设置有所述拱架提升机构，所述拱架提升机构位于所述第二作业机构侧边，所述台车主体机构侧边设置有所述凿岩锚注机构，所述监控机构设置在所述台车主体机构上，能够保证工作人员作业的安全，也能够对隧道进行开挖、钻探等，施工效率较高同时能够确保施工安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道施工，尤其涉及一种智能门架式多功能开挖支护台车。
技术介绍
1、隧道施工现场环境差、安全性较低，随着国内人工成本的大幅度上升以及隧道施工安全要求日益严格，隧道施工智能化、信息化、机械化已成为共识。国内隧道施工已实现部分机械化，例如喷锚、出渣、防水板铺设、二次衬砌等都有相应的成熟机械进行施工。现有隧道掌子面配套机械化施工各工序作业机械有：凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机、锚杆台车等机械设备。但是这些机械设备都只能完成隧道施工中的一道工序，当一道工序完成后，对应的机械设备需退出隧道开挖面，下一道工序的机械设备需要进入隧道前端的施工面，导致不同工序频繁更换施工机械设备，施工效率低，同时机械设备的成本和维护费用较高。通过对现有工法和施工设备的分析研究，研制一种新型多功能的综合作业台车，是今后隧道施工技术的发展方向。
2、基于现有技术的缺陷，亟需一种能够完成多道工序例如对隧道进行开挖、对隧道进行支护等，提高施工效率的同时保证施工安全且移动时较为灵活的多功能台车。
技术实现思路
>1、本技术的目的在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，包括台车主体机构、行走机构、拱架提升机构、拱架移动机构、第一作业机构、第二作业机构、凿岩锚注机构以及监控机构，所述行走机构顶部固定设置有所述台车主体机构，所述台车主体机构侧边设置有所述第一作业机构，所述台车主体机构顶部设置有所述第二作业机构，所述第二作业机构顶部设置有所述拱架移动机构，所述台车主体机构顶部设置有所述拱架提升机构，所述拱架提升机构位于所述第二作业机构侧边，所述台车主体机构侧边设置有所述凿岩锚注机构，所述监控机构设置在所述台车主体机构上。
2.根据权利要求1所述的一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，所述台...
【技术特征摘要】
1.一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，包括台车主体机构、行走机构、拱架提升机构、拱架移动机构、第一作业机构、第二作业机构、凿岩锚注机构以及监控机构，所述行走机构顶部固定设置有所述台车主体机构，所述台车主体机构侧边设置有所述第一作业机构，所述台车主体机构顶部设置有所述第二作业机构，所述第二作业机构顶部设置有所述拱架移动机构，所述台车主体机构顶部设置有所述拱架提升机构，所述拱架提升机构位于所述第二作业机构侧边，所述台车主体机构侧边设置有所述凿岩锚注机构，所述监控机构设置在所述台车主体机构上。
2.根据权利要求1所述的一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，所述台车主体机构包括台车本体、连接车架以及主梁，所述连接车架顶部固定设置有所述台车本体，所述台车本体侧边设置有所述主梁，所述连接车架底部设置有所述行走机构。
3.根据权利要求2所述的一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，所述行走机构包括自行式履带和支撑柱，所述支撑柱的一端与所述连接车架固定连接，所述支撑柱的另一端与所述自行式履带固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，所述拱架提升机构包括滚筒、放置箱、滑槽、滑轮以及电机，所述滚筒设置在所述台车本体顶部，所述滚筒与所述电机的输出轴相连，所述滚筒通过连接绳与所述放置箱相连，所述放置箱一侧外壁设置有滑轮，所述滑槽竖直设置在所述台车本体侧壁，所述滑轮活动设置在所述滑槽内，所述放置箱顶部设置有连接钩。
5.根据权利要求2所述的一种智能门架式多功能开挖支护台车，其特征在于，所述第一作业机构包括支撑板、爬梯、第一作业平台以及防护板，所述支撑板固定设置在所述台车本体侧边，所述支撑板侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘权，杨跃斌，张晨敏，华丕龙，韩怡，
申请(专利权)人：南方电网调峰调频发电有限公司工程建设管理分公司，
类型：新型
国别省市：
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