本发明专利技术涉及蜗杆加工领域的一种汽车蜗杆加工处理工艺，包括有以下工作步骤：S1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板约束；S2、启动打磨头对夹持的蜗杆予以打磨处理；S3、在打磨过程中利用夹壁单元对迸溅的碎块予以减速改向处理；S4、上调承接板的一侧，将承接板表面的碎屑集中转移至废料箱中；还包括有打磨车床，打磨车床的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元，夹壁单元包括有撞击板，打磨车床的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，转动圆杆的表面连接有弧形罩，通过夹壁单元和束尘单元，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的一种汽车蜗杆加工处理工艺，特别是涉及应用于蜗杆加工领域的一种汽车蜗杆加工处理工艺。
技术介绍
1、蜗杆是一种特殊设计的齿轮，由于蜗杆的多个部分在与蜗轮啮合时通常同时啮合，因此这种蜗杆驱动的负载能力非常高，即可以传输非常高的功率，在汽车和机械加工中具有重要应用，在汽车蜗杆加工过程中，通常需要进行打磨抛光处理，为处理打磨抛光过程中的碎屑，通常采用抽吸或者毛刷清理的方式，但是车床内空间较小会使得废屑清理较为困难。
2、为解决废屑清理困难的问题，市场中的某蜗杆加工处理装置采用灵活拆卸毛刷的设计，具有一定的市场占比。
3、中国专利技术专利cn110449667b说明书公开了一种便于清理废屑的蜗杆加工装置，包括车床本体，所述车床本体的左右两侧均固定连接有安装块。该便于清理废屑的蜗杆加工装置，通过齿状条使得车床本体在运转使得活动板、连接杆和活动块在移动时带动转动齿轮转动，转动齿轮转动时使得转动轴转动，转动轴带动安装板和毛刷均转动，从而对车床内部进行清理，当废屑被毛刷清理带动到收集槽的内部时，废屑通过出料口排出车床本体的外部，该装置通过一系列的机械结构使得原本需要人工清理的车床本体变为自动清理，清理得更加快速和方便且减少了人工清理时的安全隐患，该装置充分的利用了活动板移动时的力量，更加的绿色环保。
4、上述装置通过对毛刷进行阶梯式排布且灵活拆卸的处理方式来实现自动化的毛刷清理操作，但是在打磨过程中从蜗杆表面掉落的碎屑会迸溅至车床的内壁并回撞至打磨头或者蜗杆的表面，从而影响打磨精度。
r/>技术实现思路
1、针对上述现有技术，本专利技术要解决的技术问题是如何在打磨过程中降低打磨碎屑的迸溅干扰问题。
2、为解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车蜗杆加工处理工艺，其具有打磨车床，打磨车床的后壁安装有滑轨，滑轨的表面滑动连接有打磨头，打磨车床的底壁中部安装有支撑轴杆，支撑轴杆的表面安装有承接板，承接板的顶部一侧安装有固定夹持板，承接板的上方布置有活动夹持板，打磨车床的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元，夹壁单元包括有撞击板，打磨车床的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板的表面固定连接，转动圆杆的表面连接有弧形罩；
3、具体处理工艺包括有以下工作步骤：
4、s1、将待加工处理的蜗杆利用活动夹持板约束；
5、s2、启动打磨头对夹持的蜗杆予以打磨处理；
6、s3、在打磨过程中利用夹壁单元对迸溅的碎块予以减速改向处理；
7、s4、上调承接板的一侧，将承接板表面的碎屑集中转移至废料箱中。
8、在上述汽车蜗杆加工处理工艺中，通过夹壁单元和束尘单元，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。
9、作为本申请的进一步改进，承接板靠近打磨车床后壁的一端与打磨车床的后壁之间存在有水平间隙，打磨车床的底部安装有位于打磨头下方且顶部为开口设计的废料箱。
10、作为本申请的再进一步改进，弧形罩的底部所在的水平轴线位于撞击板顶部所在水平轴线的上方，撞击板的表面与打磨车床的内壁之间存在有间隙，弧形罩的水平跨度值大于撞击板的高度值。
11、作为本申请的更进一步改进，打磨车床一侧表面靠后的位置安装有伺服电机，伺服电机的输出端连接有位于打磨车床内部的丝杠，丝杠的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板的底部表面相连接。
12、为本申请的更进一步改进，固定夹持板的内部设有穿越孔且丝杠贯穿穿越孔的内部，穿越孔的直径大于丝杠的直径。
13、为本申请的更进一步改进，撞击板的表面安装有阵列布置的束尘单元，束尘单元包括横杆，横杆的表面套接有活动轴，活动轴的表面对称铰接有活动夹板，横杆的表面安装有关于活动轴对称布置的支架，支架的尾端通过轴承安装有翻转支撑板。
14、作为本申请的又一种改进，翻转支撑板的高度值小于活动夹板的直径值，且每个活动轴表面的两个活动夹板的内部均安装有电磁块，且两个电磁块之间具有相斥作用，撞击板的表面安装有弹簧条，且弹簧条的尾端与初始状态下下方活动夹板的表面挤压连接，翻转支撑板靠近支架的一侧表面涂覆有与下方电磁块相互排斥的磁力涂层，且翻转支撑板的长度值小于活动夹板的直径值。
15、作为本申请的又一种改进，活动夹板包括有底板，底板的表面安装有晃动弹簧，晃动弹簧的尾端连接有海绵板，海绵板的内部，且电磁块安装于海绵板的内部。
16、综上所述，本申请通过夹壁单元和束尘单元的配合，对打磨过程中不同粒径大小的碎块和碎屑均能够起到有效的减速改向处理，在打磨过程中，利用碎屑和碎块的撞击作用，使得弧形罩和活动夹板得以切换位置形态，以便阻止迸溅的碎屑和碎块原路回弹，避免打磨过程中碎屑迸溅事故的发生，间接提高打磨精度。
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【技术保护点】
1.一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于，其具有打磨车床(1)，所述打磨车床(1)的后壁安装有滑轨(11)，所述滑轨(11)的表面滑动连接有打磨头(12)，所述打磨车床(1)的底壁中部安装有支撑轴杆，所述支撑轴杆的表面安装有承接板(2)，所述承接板(2)的顶部一侧安装有固定夹持板(3)，所述承接板(2)的上方布置有活动夹持板(4)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元(5)，所述夹壁单元(5)包括有撞击板(51)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板(51)的表面固定连接，所述转动圆杆的表面连接有弧形罩(52)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述承接板(2)靠近打磨车床(1)后壁的一端与打磨车床(1)的后壁之间存在有水平间隙，所述打磨车床(1)的底部安装有位于打磨头(12)下方且顶部为开口设计的废料箱(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述弧形罩(52)的底部所在的水平轴线位于撞击板(51)顶部所在水平轴线的上方，所述撞击板(51)的表面与打磨车床(1)的内壁之间存在有间隙，所述弧形罩(52)的水平跨度值大于撞击板(51)的高度值。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述打磨车床(1)一侧表面靠后的位置安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端连接有位于打磨车床(1)内部的丝杠(71)，所述丝杠(71)的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板(4)的底部表面相连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述固定夹持板(3)的内部设有穿越孔(31)且丝杠(71)贯穿穿越孔(31)的内部，所述穿越孔(31)的直径大于丝杠(71)的直径。
6.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述撞击板(51)的表面安装有阵列布置的束尘单元(8)，所述束尘单元(8)包括横杆，所述横杆的表面套接有活动轴(84)，所述活动轴(84)的表面对称铰接有活动夹板(81)，所述横杆的表面安装有关于活动轴(84)对称布置的支架(83)，所述支架(83)的尾端通过轴承安装有翻转支撑板(82)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述翻转支撑板(82)的高度值小于活动夹板(81)的直径值，且每个活动轴(84)表面的两个活动夹板(81)的内部均安装有电磁块(85)，且两个电磁块(85)之间具有相斥作用，所述撞击板(51)的表面安装有弹簧条，且弹簧条的尾端与初始状态下下方所述活动夹板(81)的表面挤压连接，所述翻转支撑板(82)靠近支架(83)的一侧表面涂覆有与下方电磁块(85)相互排斥的磁力涂层，且翻转支撑板(82)的长度值小于活动夹板(81)的直径值。
8.根据权利要求7所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述活动夹板(81)包括有底板(811)，所述底板(811)的表面安装有晃动弹簧(813)，所述晃动弹簧(813)的尾端连接有海绵板(812)，所述海绵板(812)的内部，且电磁块(85)安装于海绵板(812)的内部。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于，其具有打磨车床(1)，所述打磨车床(1)的后壁安装有滑轨(11)，所述滑轨(11)的表面滑动连接有打磨头(12)，所述打磨车床(1)的底壁中部安装有支撑轴杆，所述支撑轴杆的表面安装有承接板(2)，所述承接板(2)的顶部一侧安装有固定夹持板(3)，所述承接板(2)的上方布置有活动夹持板(4)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均安装有阵列布置的夹壁单元(5)，所述夹壁单元(5)包括有撞击板(51)，所述打磨车床(1)的两侧内壁均通过安装架活动连接有转动圆杆，且转动圆杆与撞击板(51)的表面固定连接，所述转动圆杆的表面连接有弧形罩(52)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述承接板(2)靠近打磨车床(1)后壁的一端与打磨车床(1)的后壁之间存在有水平间隙，所述打磨车床(1)的底部安装有位于打磨头(12)下方且顶部为开口设计的废料箱(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述弧形罩(52)的底部所在的水平轴线位于撞击板(51)顶部所在水平轴线的上方，所述撞击板(51)的表面与打磨车床(1)的内壁之间存在有间隙，所述弧形罩(52)的水平跨度值大于撞击板(51)的高度值。
4.根据权利要求1所述的一种汽车蜗杆加工处理工艺，其特征在于：所述打磨车床(1)一侧表面靠后的位置安装有伺服电机(7)，所述伺服电机(7)的输出端连接有位于打磨车床(1)内部的丝杠(71)，所述丝杠(71)的表面连接有螺纹套，且螺纹套的表面和活动夹持板(4)的底部表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：应新志，丁国刚，
申请(专利权)人：江苏野航机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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