【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于模拟检测设备的领域，尤其涉及一种模拟地铁管片受力试验装置。
技术介绍
1、盾构隧道凭借其掘进速度快、对地面影响较小等优势，在城市地铁隧道中所占比例越来越大。盾构管片作为盾构隧道中的重要部分，是盾构隧道的主要支护结构，在土体中受土压力和静水压力的作用，其结构力学性能及变形特性的研究就显得极为重要。
2、现阶段，管片的结构力学性能及变形特性的研究中，经常使用模型试验的方法来进行。如公开号为cn 209400324u的技术专利公开了一种模拟不同受力条件下隧道管环受力变形的实验装置，该加载装置包括管环、能够对所述管环进行侧向加载和竖向加载的加载装置和与所述管环连接的数据测量系统。试验时，通过不同的千斤顶对所述加载环实施加载来模拟所述加载环被埋在地下承受水土压力的状况。
3、然而这种加载方式仅能对管片模型某一方向施加均布荷载，但真实的管片存在局部超载的情况；其次，该装置同样没有考虑结构与地层的相互作用关系，无法对隧道结构的受力行为进行较为真实地模拟；最后，水压力和土层压力是分开施加再进行组合，无法模拟真实的土...
【技术保护点】
1.一种模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述安装框架包括：呈管状且与模拟管片同轴的框架主体和分别密封设置在该框架本体两端的两个保持环，两个保持环分别与模拟管环两端的外侧圆周侧壁密封连接，所述框架主体、两个保持环和模拟管环的外侧圆周侧壁之间围成所述空腔。
3.根据权利要求2所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述安装框架还包括设置在框架本体外侧圆周侧壁上的反力框架，多个缸体分别安装在反力框架上，框架本体的外侧圆周侧壁上设置有与缸体数量相同的插孔，每一个缸体的伸缩杆...
【技术特征摘要】
1.一种模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述安装框架包括：呈管状且与模拟管片同轴的框架主体和分别密封设置在该框架本体两端的两个保持环，两个保持环分别与模拟管环两端的外侧圆周侧壁密封连接，所述框架主体、两个保持环和模拟管环的外侧圆周侧壁之间围成所述空腔。
3.根据权利要求2所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述安装框架还包括设置在框架本体外侧圆周侧壁上的反力框架，多个缸体分别安装在反力框架上，框架本体的外侧圆周侧壁上设置有与缸体数量相同的插孔，每一个缸体的伸缩杆穿过对应的插孔且与框架本体的该孔壁滑动密封连接。
4.根据权利要求1所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述框架主体的顶部还设置有连接空腔的开口，模拟箱的底部安装在该开口内以与空腔连通。
5.根据权利要求3所述的模拟地铁管片受力试验装置，其特征在于，所述安装框架还包括套设在模拟管环外侧圆周侧壁两端的两个密封圈，进而分别与两个保持环的内侧壁密封连接。
6....
【专利技术属性】
技术研发人员：何敬源，王建波，陈迪扬，王旌，陈超军，
申请(专利权)人：山东大学齐河新材料与智能装备研究院，
类型：发明
国别省市：
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