【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动态轨道检测，尤其涉及一种高速动态监测的轨道应力应变计。
技术介绍
1、铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。轨道应力应变计主要用于高铁列车在通过的时候，测量铁轨变形产生的剪切交叉向、水平向、垂直向三个方向上应力应变的变化数值，轨道应力应变计在铁路行业中被广泛使用，可用于评估轨道的状态、监测轨道的疲劳损伤、预测维护需求等，它们对于确保铁路的安全性和可靠性起着重要作用。
2、现有技术中，在对应变计安装时，无法与铁轨之间快速稳定安装，进而导致监测不准确，无法进行长期稳定的监测，且传感器在监测时，应变计与铁轨之间容易产生间隙断触，导致测试数据间断不完整，导致采
【技术保护点】
1.一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上表面开设有滑槽(2)，安装底座(1)的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓(3)，所述安装螺栓(3)的外壁下侧螺纹连接有平垫圈(4)，所述平垫圈(4)的下方设置有调节环(5)，所述安装底座(1)的内壁螺纹连接有固定螺杆(6)，所述固定螺杆(6)的外壁均螺纹连接有滑块(8)，所述滑块(8)均滑动连接在滑槽(2)的内部，所述固定螺杆(6)的一端螺纹连接有锁紧螺母(7)，所述滑块(8)的外壁一侧均开设有卡槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特...
【技术特征摘要】
1.一种高速动态监测的轨道应力应变计，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上表面开设有滑槽(2)，安装底座(1)的上表面两侧均螺纹连接有安装螺栓(3)，所述安装螺栓(3)的外壁下侧螺纹连接有平垫圈(4)，所述平垫圈(4)的下方设置有调节环(5)，所述安装底座(1)的内壁螺纹连接有固定螺杆(6)，所述固定螺杆(6)的外壁均螺纹连接有滑块(8)，所述滑块(8)均滑动连接在滑槽(2)的内部，所述固定螺杆(6)的一端螺纹连接有锁紧螺母(7)，所述滑块(8)的外壁一侧均开设有卡槽(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述滑块(8)的上表面均固定连接有固定座(10)，所述固定座(10)的外表面开设有滑孔(11)，所述滑孔(11)的内部均滑动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的外表面均滑动连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)的一端均固定连接在固定座(10)的外壁一侧。
3.根据权利要求2所述的一种高速动态监测的轨道应力应变计，其特征在于：所述滑杆(12)的一端均固定连...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔跃明，郭树慧，毛元芳，
申请(专利权)人：汉中富跃电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。