【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路工程施工，具体为一种市政工程施工道路挡护结构。
技术介绍
1、目前，公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的，从行政方面划分，一般分为国道、省道、县道、乡道等四个等级。此外，重大厂矿企业和林业部门内部，必要时也有各自的道路规划，在进行公路工程施工时，都会设置防护栏进行对施工场地上的工作人员进行保护。
2、现有技术中授权公告号为：cn218324279u的技术，名称为；一种市政工程施工中使用的道路隔栏结构，包括组合栏体，所述组合栏体包括两组铰接的栏板，还包括用于固定栏板的主支撑柱，主支撑柱与栏板边侧通过螺栓固定，栏板上设有宣传组件和辅助立柱；宣传组件包括嵌设与栏板一侧表面的透明隔窗，还包括设于栏板内腔的固定卡条，固定卡条里放置有宣传板，栏板的内腔壁设有打光灯组。本技术针对现有技术中隔栏结构安全性不佳、功能单一等问题进行改进，本技术具有安全性强不易倒塌、具有宣传效果、便于组装等优点。
3、但该技术使用螺丝进行安装固定，故存在装卸不便的问题，此外该技术的栏板为固定型，在后期收纳运输的时候较为不便。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种市政工程施工道路挡护结构，解决了装卸不便和收纳不便的问题。
2、为实现上述目的，本技术提
3、两个所述斜滑块上均滑动连接有两个对称布置的导杆，两个所述导杆的另外一端均通过螺丝固定连接有限位块，两个所述限位块均滑动装配在所述定位块的内部。
4、优选的，所述主挡板的内部滑动装配有伸缩挡板，两个所述立杆的底端均通过螺栓固定连接有垫块。
5、优选的，所述主挡板的内部开设有伸缩槽，所述伸缩挡板滑动连接在所述伸缩槽的内部。
6、优选的，两个所述定位块的内部均开设有凹槽，所述斜滑块滑动连接在所述凹槽的内部，所述拉杆的外部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接在所述凹槽的侧壁上，所述第一弹簧的另外一端焊接在所述斜滑块上，实现了斜滑块的自动复位效果。
7、优选的，两个所述定位块的内部均开设有两个对称布置的滑槽，所述限位块滑动连接在所述滑槽的内部，所述导杆的外部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端焊接在所述滑槽的侧壁上，所述第二弹簧的另外一端焊接在所述限位块上，实现了自动固定效果。
8、优选的，所述主挡板和所述伸缩挡板的内部均开设有定位槽，所述定位槽与所述定位块的形状尺寸均相同，两个所述定位槽的内部均开设有两个对称布置的限位槽，所述限位槽与所述限位块的形状尺寸均相同，方便固定安装。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过定位块和限位块等结构的设置，实用道路挡护时首先将其中一个立杆放置在指定位置，然后取出主挡板将其一侧开设的定位槽对准主挡板内部开设的定位槽插入，固定完成后在将另外一个立杆放好，然后拉出伸缩挡板，使伸缩挡板内部开设的定位槽插入另外一个立杆上设置的定位块，实现了方便装卸的效果。
11、2、本技术通过主挡板和伸缩挡板等结构的设置，伸缩挡板滑动设置在主挡板内部开设的伸缩槽内部，挡护距离需要延长的时候直接将伸缩挡板向外拉出适当的距离即可，使用完成后在将伸缩挡板推动收缩支伸缩槽的内部，实现了方便收纳的效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种市政工程施工道路挡护结构，包括两个立杆（1）和主挡板（2），其特征在于：两个所属立杆（1）的一侧均通过螺栓固定连接有定位块（8），俩个所述立杆（1）的内部均滑动装配有拉杆（6），两个所述拉杆（6）的一端均通过螺丝固定连接有拉块（4），两个所述定位块（8）的内部均滑动装配有斜滑块（11），两个所述斜滑块（11）的两端均呈倾斜状，所述拉杆（6）的另外一端通过螺丝与所述斜滑块（11）固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：所述主挡板（2）的内部滑动装配有伸缩挡板（3），两个所述立杆（1）的底端均通过螺栓固定连接有垫块（13）。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：所述主挡板（2）的内部开设有伸缩槽（14），所述伸缩挡板（3）滑动连接在所述伸缩槽（14）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：两个所述定位块（8）的内部均开设有凹槽（12），所述斜滑块（11）滑动连接在所述凹槽（12）的内部，所述拉杆（6）的外部套设有第一弹簧（7），所述第一弹
5.根据权利要求1所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：两个所述定位块（8）的内部均开设有两个对称布置的滑槽（15），所述限位块（5）滑动连接在所述滑槽（15）的内部，所述导杆（10）的外部套设有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的一端焊接在所述滑槽（15）的侧壁上，所述第二弹簧（9）的另外一端焊接在所述限位块（5）上。
6.根据权利要求2所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：所述主挡板（2）和所述伸缩挡板（3）的内部均开设有定位槽（16），所述定位槽（16）与所述定位块（8）的形状尺寸均相同，两个所述定位槽（16）的内部均开设有两个对称布置的限位槽，所述限位槽与所述限位块（5）的形状尺寸均相同。
...【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工道路挡护结构，包括两个立杆（1）和主挡板（2），其特征在于：两个所属立杆（1）的一侧均通过螺栓固定连接有定位块（8），俩个所述立杆（1）的内部均滑动装配有拉杆（6），两个所述拉杆（6）的一端均通过螺丝固定连接有拉块（4），两个所述定位块（8）的内部均滑动装配有斜滑块（11），两个所述斜滑块（11）的两端均呈倾斜状，所述拉杆（6）的另外一端通过螺丝与所述斜滑块（11）固定连接；
2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：所述主挡板（2）的内部滑动装配有伸缩挡板（3），两个所述立杆（1）的底端均通过螺栓固定连接有垫块（13）。
3.根据权利要求2所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：所述主挡板（2）的内部开设有伸缩槽（14），所述伸缩挡板（3）滑动连接在所述伸缩槽（14）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程施工道路挡护结构，其特征在于：两个所述定位块（8）的内部均开设...
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