【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机轴承，具体为一种减速机的轴承结构。
技术介绍
1、减速机轴承是使用在各类减速机中的专用轴承，也有大型减速机内使用调心滚子轴承。
2、减速机轴承的作用一方面是保持轴承内齿轮润滑油在使用不泄漏，保证轴承的润滑状态，另一方面是保护轴承外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔，以防对轴承造成损伤，但在对现有的轴承进行使用时，其轴承内的滚珠润滑是通过人工定时的操作完成，如不能及时的添加和润滑操作，影响其正常的使用，导致其使用寿命的降低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种减速机的轴承结构，以解决上述
技术介绍
中提出的轴承内的滚珠润滑是通过人工定时的操作完成，如不能及时的添加和润滑操作，影响其正常的使用，导致其使用寿命的降低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种减速机的轴承结构，包括：
3、圈体，包括外圈和内圈，所述内圈的表面活动连接有滚珠，所述滚珠和外圈的内侧抵合连接；
4、润滑机构，包括防护环，所述防护环贴合连接在外圈的外表面，所述防护环的内侧开设有储油仓，所述防护环的内壁固定连接有塞环，所述塞环插合连接在外圈和内圈的连接间隙内，所述塞环的表面活动连接有润滑球，所述防护环的表面开设有圆槽，且圆槽的内侧固定连接有塞柱。
5、优选的，所述防护环呈圆环形形状，所述防护环作用在外圈的两侧，所述塞环呈圆环形形状，所述塞环和防护环对应连接。
6、优选的，所述储油仓呈凹槽状，所述润滑球呈圆球状，
7、优选的，所述内圈的内侧设置有抵合机构，所述抵合机构包括套环，所述套环抵合连接在内圈的内侧，所述套环的表面固定连接有抵板，所述抵板的表面固定连接有支撑簧。
8、优选的，所述套环呈圆环形形状，所述抵板的表面呈圆弧形形状，所述抵板的表面固定连接有支撑板，所述抵板均匀分布在套环的内侧。
9、优选的，所述套环的表面开设有方槽，且方槽和抵板对应连接，所述支撑簧的两端固定连接在抵板的表面和套环表面的方槽内。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、通过防护环和外圈的连接，在防护环和塞环的连接下，经储油仓和防护环的连接，实现对润滑油的储存，在塞环和润滑球的连接下，经润滑球和滚珠的抵合连接，实现对滚珠的润滑效果，在塞柱的作用下，防止润滑油从储油仓内洒漏，达到对滚珠的自润滑效果，提高轴承的使用效果和寿命。
12、2、通过套环和内圈的连接，在套环和抵板的连接下，实现对轴承连接时的抵合效果，经支撑簧和抵板的连接，达到对抵板在套环上位置的抵合支撑，提高其抵合支撑效果。
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1.一种减速机的轴承结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述防护环(2)呈圆环形形状，所述防护环(2)作用在外圈(1)的两侧，所述塞环(22)呈圆环形形状，所述塞环(22)和防护环(2)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述储油仓(21)呈凹槽状，所述润滑球(23)呈圆球状，所述润滑球(23)和滚珠(12)抵合连接，所述塞柱(24)呈圆盘状，且塞柱(24)的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述内圈(11)的内侧设置有抵合机构，所述抵合机构包括套环(3)，所述套环(3)抵合连接在内圈(11)的内侧，所述套环(3)的表面固定连接有抵板(31)，所述抵板(31)的表面固定连接有支撑簧(32)。
5.根据权利要求4所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述套环(3)呈圆环形形状，所述抵板(31)的表面呈圆弧形形状，所述抵板(31)的表面固定连接有支撑板，所述抵板(31)均匀分布在套环(3)的内侧。
6.根
...【技术特征摘要】
1.一种减速机的轴承结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述防护环(2)呈圆环形形状，所述防护环(2)作用在外圈(1)的两侧，所述塞环(22)呈圆环形形状，所述塞环(22)和防护环(2)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述储油仓(21)呈凹槽状，所述润滑球(23)呈圆球状，所述润滑球(23)和滚珠(12)抵合连接，所述塞柱(24)呈圆盘状，且塞柱(24)的材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种减速机的轴承结构，其特征在于：所述内圈(11)的内侧设置有抵合机构，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，王丽娜，
申请(专利权)人：国电龙达电力设备天津有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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