一种汽车发电机的散热结构制造技术

技术编号:40613317 阅读:5 留言:0更新日期:2024-03-12 22:35
本技术公开了一种汽车发电机的散热结构,具体涉及发电机散热技术领域,包括发电机后外壳,且为金属材质构件,所述发电机后外壳的一侧外端设有发电机前外壳,所述发电机前外壳外端面一侧设有第二安装连接块;所述发电机前外壳的一侧外端设有发电机旋转轴,所述发电机旋转轴的外侧端面依次设有散热片、防尘外壳和发电机旋转轮。本技术在实际使用中时,通过设置的安装螺丝和安装连接块能够方便对发电机后外壳、发电机前外壳和磁力块进行连接固定,同时在第三安装连接块、第二安装连接块和锁紧螺丝的对应设置状态下,能够方便对防尘外壳进行安装固定,同时在散热片、导风片和进气槽的对应设置状态下,能够方便对汽车发电机进行散热处理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机散热,更具体地说,本实用涉及一种汽车发电机的散热结构


技术介绍

1、汽车使用的交流发电机的结构组成与功能基本是相同的,其主要功能都是为整车蓄电池充电,满足整车电器用电需求,公开号(cn106208522b)所描述的一种汽车发电机,通过通过风扇本体与发电机转子轴连接,发电机工作时,发电机转子轴旋转的同时,带动风扇本体及风扇叶片一道旋转,产生风量,为工作时产生热量的发电机散热,确保发电机始终在合适温度环境下工作。而每个风扇叶片与发电机端盖表面之间设置为形成夹角的结构,每个所述的风扇叶片设置为面积大小不同的结构,每个风扇叶片与发电机端盖之间设置为夹角大小不同的结构。

2、上述装置在进行安装使用时,能够有效的对发电机进行散热处理,从而有效的增加汽车发电机使用的寿命,但上述装置在发电机旋转轴带动风扇进行转动时,容易将外部灰尘引入到发电机的内部,从而在发电机转子进行旋转时,灰尘则会加深转子的磨损,从而对发电机的使用寿命造成影响。


技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷,本技术的实施例提供一种汽车发电机的散热结构,本技术所要解决的技术问题是:如何避免外部灰尘进入到发电机的内部进行调整。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车发电机的散热结构,包括发电机后外壳,且为金属材质构件,所述发电机后外壳的一侧外端设有发电机前外壳,所述发电机前外壳外端面一侧设有第二安装连接块;

3、所述发电机前外壳的一侧外端设有发电机旋转轴,所述发电机旋转轴的外侧端面依次设有散热片、防尘外壳和发电机旋转轮,所述散热片的外侧设有导风片,所述防尘外壳的一侧端面设有密封垫,所述防尘外壳外端面的一侧设有第三安装连接块,所述防尘外壳外端面的一侧设有进气槽。

4、在一个优选地实施方式中,所述发电机后外壳和发电机前外壳的内侧端面设有磁力块,所述发电机后外壳和发电机前外壳外端面的一侧设有安装连接块,所述安装连接块的中部开设有圆形安装孔;

5、所述圆形安装孔的内部设有安装螺丝,所述发电机前外壳外端面的一侧设有发电机安装块,所述第三安装连接块和第二安装连接块的内端面设有锁紧螺丝。

6、在一个优选地实施方式中,所述安装连接块和安装螺丝的数量均设有多个,且在发电机后外壳和发电机前外壳主视方向中心点的外侧呈现环形阵列状态;

7、所述发电机安装块的数量设有多个,且在发电机前外壳主视方向中心点的外侧呈现旋转90°状态设置。

8、在一个优选地实施方式中,所述锁紧螺丝的数量设有多个,且在发电机前外壳主视方向中心点的外侧呈现环形阵列状态;

9、所述第二安装连接块和第三安装连接块的数量设有多个,且在发电机前外壳和防尘外壳主视方向的外端面呈现环形阵列状态设置。

10、在一个优选地实施方式中,所述散热片和防尘外壳均为金属材质构件,所述导风片的数量设有多个,且在散热片主视方向的外端面呈现环形阵列状态设置;

11、所述导风片在主视方向呈现倾斜状态设置,所述密封垫在主视方向呈现环形状态设置,且密封垫为橡胶材质构件。

12、在一个优选地实施方式中,所述进气槽的数量设有多个,且在防尘外壳主视方向的外端面呈现环形阵列状态设置,所述防尘外壳在主视方向的内端面大于散热片在主视方向的外端面,所述防尘外壳与发电机旋转轴通过轴承相连接。

13、本技术的技术效果和优点:

14、本技术在实际使用中时,通过设置的安装螺丝和安装连接块能够方便对发电机后外壳、发电机前外壳和磁力块进行连接固定,同时在第三安装连接块、第二安装连接块和锁紧螺丝的对应设置状态下,能够方便对防尘外壳进行安装固定,同时在散热片、导风片和进气槽的对应设置状态下,能够方便对汽车发电机进行散热处理,同时在进气槽的设置状态下,能够在散热片对发电机进行散热处理时,能够对空气中的灰尘进行过滤,避免外部灰尘进入到发电机的内部,从而降低发电机内部转子的磨损程度造成影响。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车发电机的散热结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)的内侧端面设有磁力块(3),所述发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)外端面的一侧设有安装连接块(7),所述安装连接块(7)的中部开设有圆形安装孔;

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述安装连接块(7)和安装螺丝(4)的数量均设有多个,且在发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)主视方向中心点的外侧呈现环形阵列状态;

4.根据权利要求2所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述锁紧螺丝(15)的数量设有多个,且在发电机前外壳(2)主视方向中心点的外侧呈现环形阵列状态;

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述散热片(12)和防尘外壳(8)均为金属材质构件,所述导风片(13)的数量设有多个,且在散热片(12)主视方向的外端面呈现环形阵列状态设置;

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述进气槽(14)的数量设有多个,且在防尘外壳(8)主视方向的外端面呈现环形阵列状态设置,所述防尘外壳(8)在主视方向的内端面大于散热片(12)在主视方向的外端面,所述防尘外壳(8)与发电机旋转轴通过轴承相连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车发电机的散热结构,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)的内侧端面设有磁力块(3),所述发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)外端面的一侧设有安装连接块(7),所述安装连接块(7)的中部开设有圆形安装孔;

3.根据权利要求2所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所述安装连接块(7)和安装螺丝(4)的数量均设有多个,且在发电机后外壳(1)和发电机前外壳(2)主视方向中心点的外侧呈现环形阵列状态;

4.根据权利要求2所述的一种汽车发电机的散热结构,其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员:方谨刘波张启荣
申请(专利权)人:宁波舜兴汽车电器有限公司
类型:新型
国别省市:

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