【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于水位观测，具体涉及一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构及制造使用方法。
技术介绍
1、目前国内采用仰拱预制块施工的铁路隧道主要涉及新疆土库二线铁路、兰渝铁路、大瑞铁路等，这些项目均采用了敞开式全断面隧洞掘进机(tbm)施工，需要在仰拱预制块上临时固定轨道以用于内燃机车运输施工材料。
2、传统仰拱预制块施工方式是脱模之后通过锚固剂植入双头螺纹道钉来固定临时运输轨道，在tbm完成施工后需要破坏性拆除，且拆除往往不彻底，会造成工期和成本的浪费，需消耗大量的资源、工期和成本，为此我们提出一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构及制造使用方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构及制造使用方法，旨在解决
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，包括：
4、模具主体，其包括上模具、下模具和浇筑孔；
5、预制块主体，其浇筑成型于模具主体内，其内部均预埋有两个预制块主体；
6、垫板，其嵌合于预制块主体的上侧，其上侧可拆卸有两个轨距挡板；
7、固定机构，其设置于垫板的上侧，其通过线性排列预制块主体和垫板的方式架设轨道主体；
8、定位机构，其设置有多组并分别位于对应上模具的上侧，其用于固定hdpe套筒预埋的位置；以及
9、装配机构，其可移动设置于轨道主体的上侧，其下侧设置有两个螺母套，
10、作为本专利技术一种优选的方案，每组所述定位机构包括：
11、u形架，其固定连接于上模具的顶部，其上端设置有定位槽；以及
12、定位杆，其转动并可升降于定位槽内，其下端固定连接有螺纹部，所述螺纹部螺纹连接于hdpe套筒内，其上端固定连接有旋把。
13、作为本专利技术一种优选的方案，所述预制块主体的顶部设置有凹槽，所述凹槽对应定位杆处设置有预制孔，每个所述定位杆的圆周均固定连接有阻挡圈，所述阻挡圈贴合于上模具的顶部。
14、作为本专利技术一种优选的方案，每组所述固定机构包括两组固定组件，所述轨道主体位于两组固定组件之间，所述轨道主体的两侧均设置有轨底弧面。
15、作为本专利技术一种优选的方案，每组固定组件包括轨距挡板和双头螺纹道钉，所述轨距挡板嵌合于垫板的顶部，所述轨距挡板的一端嵌合于垫板的上侧，所述轨距挡板的另一端贴合于轨底弧面的上侧，所述轨距挡板的上侧通过铰轴连接有扣板，所述双头螺纹道钉贯穿扣板、轨距挡板、预制孔并螺纹连接于hdpe套筒内。
16、作为本专利技术一种优选的方案，所述装配机构包括：
17、装配机构，其包括底座、外壳、轨道轮、延伸架和扶手，所述底座位于轨道主体的上侧，所述外壳固定连接于底座的顶部，所述轨道轮固定连接于底座的底部，所述轨道轮滚动连接于轨道主体的上侧，所述延伸架和扶手均固定连接于外壳的侧部；
18、保护壳，其可升降设置于装配机构内，其底部固定连接有两个限位筒，所述装配机构内设置有限位组件以限制保护壳直线移动；
19、转动机构，其设置于保护壳上，其用于驱动两个螺母套同步转动；
20、升降机构，其设置于装配机构内，其用于驱动螺母套、保护壳和转动机构同步升降，使螺母套拧动双头螺纹道钉达到安装拆卸目的。
21、作为本专利技术一种优选的方案，所述限位组件包括限位直杆和滑套，所述限位直杆固定连接于底座的顶部，所述滑套滑动连接于限位直杆的表面，所述滑套固定连接于保护壳的侧部。
22、作为本专利技术一种优选的方案，所述转动机构包括：
23、长轴，其设置有两个，其分别转动连接于限位筒内，其下端分别固定连接于螺母套，其上端均固定连接有小链轮；
24、大链轮，其转动连接于保护壳内；
25、伺服电机，其固定连接于保护壳的底部，其输出端固定连接于大链轮；以及
26、链条，其传动连接于大链轮和两个小链轮之间。
27、作为本专利技术一种优选的方案，所述升降机构包括：
28、齿条，其固定连接于保护壳的另一侧；
29、轴承架，其固定连接于底座的顶部；
30、延长杆，其转动连接于轴承架内，其一端贯穿外壳并固定连接有把手；以及
31、直齿轮，其固定连接于延长杆的圆周表面，其与齿条相啮合。
32、一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构的制造使用方法，包括如下步骤：
33、s1、将hdpe套筒放入上模具内，并与螺纹部螺纹连接，在阻挡圈贴合上模具的顶部后，通过螺栓固定上模具与下模具；
34、s2、向浇筑孔内添加混凝土原料，等待24小时-48小时；
35、s3、混凝土凝固后，拆卸模具主体和预制块主体，然后转动旋把带动定位杆转动，使螺纹部与hdpe套筒分离，hdpe套筒留在预制块主体内，得到预埋hdpe套筒的预制块主体；
36、s4、循环s1-s3，得到多个预制块主体；
37、s5、在每个凹槽处安装垫板，并将多个预制块主体线性排列，然后将轨道主体安装在多个垫板的中心处；
38、s6、在每个预制孔处安装轨距挡板，轨距挡板靠近轨道主体的一侧贴合轨底弧面，然后将双头螺纹道钉贯穿扣板、轨距挡板和预制孔，最后插入hdpe套筒内；
39、s7、在轨道主体上放置装配机构，使轨道轮可以在轨道主体上滚动，然后控制伺服电机的输出端带动大链轮转动，在链条的传动作用下带动来能够小链轮同步转动，然后带动对应的长轴转动，最后带动与其固定两个螺母套同步转动；
40、s8、摇动把手带动延长杆转动，延长杆带动直齿轮转动，在啮合的作用下带动齿条向下移动，最后带动保护壳和螺母套同步向下移动，使两个螺母套分别套在对应双头螺纹道钉的上侧，通过螺母套带动双头螺纹道钉转动，使双头螺纹道钉螺纹连接于hdpe套筒内，以实现同时固定垫板、轨距挡板、轨道主体的目的，提高安装效率；
41、s9、需要拆卸轨道主体时，根据s7-s8步骤，控制伺服电机的输出端带动大链轮反向转动，以驱动两个螺母套反向转动，然后使两个螺母套分别套在对应双头螺纹道钉的上侧，通过螺母套带动双头螺纹道钉反向转动，使双头螺纹道钉逐渐与hdpe套筒分离，实现快速拆卸双头螺纹道钉。
42、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
43、1、本方案在预制块主体内预埋hdpe套筒的目的，然后配合可拆卸使用的双头螺纹道钉固定轨道主体，对比传统的投入植筋胶、双头螺纹道钉后暴力拆除方式，双头螺纹道钉拆除后可重复使用，hdpe套筒采用树脂塑料结构成本较低，大大降低了材料成本，并且本方案采用配合双头螺纹道钉多功能使用的装配机构，通过可快速安装和拆卸双头螺纹道钉，可沿着轨道主体移动过程中使用，大幅缩短了后期拆卸工期，有效降低人工成本。
4本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组所述定位机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述预制块主体(2)的顶部设置有凹槽(201)，所述凹槽(201)对应定位杆(5)处设置有预制孔(202)，每个所述定位杆(5)的圆周均固定连接有阻挡圈(502)，所述阻挡圈(502)贴合于上模具(101)的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组所述固定机构包括两组固定组件，所述轨道主体(9)位于两组固定组件之间，所述轨道主体(9)的两侧均设置有轨底弧面(901)。
5.根据权利要求4所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组固定组件包括轨距挡板(7)和双头螺纹道钉(8)，所述轨距挡板(7)嵌合于垫板(6)的顶部，所述轨距挡板(7)的一端嵌合于垫板(6)的上侧，所述轨距挡板(7)的另一端贴合于轨底弧面(901)的上侧，所述轨距挡板(7)的上侧通过铰轴连接有扣
6.根据权利要求5所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述装配机构(10)包括：
7.根据权利要求6所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述限位组件包括限位直杆(14)和滑套(1401)，所述限位直杆(14)固定连接于底座(1001)的顶部，所述滑套(1401)滑动连接于限位直杆(14)的表面，所述滑套(1401)固定连接于保护壳(12)的侧部。
8.根据权利要求7所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述转动机构(13)包括：
9.根据权利要求8所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述升降机构(15)包括：
10.一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构的制造使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组所述定位机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，所述预制块主体(2)的顶部设置有凹槽(201)，所述凹槽(201)对应定位杆(5)处设置有预制孔(202)，每个所述定位杆(5)的圆周均固定连接有阻挡圈(502)，所述阻挡圈(502)贴合于上模具(101)的顶部。
4.根据权利要求3所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组所述固定机构包括两组固定组件，所述轨道主体(9)位于两组固定组件之间，所述轨道主体(9)的两侧均设置有轨底弧面(901)。
5.根据权利要求4所述的一种预埋套筒仰拱预制块的轨道结构，其特征在于，每组固定组件包括轨距挡板(7)和双头螺纹道钉(8)，所述轨距挡板(7)嵌合于垫板(6)的顶部，所述轨距挡板(7)的一端嵌合于垫板(6)的上侧，所述轨距挡板(7)的另...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹坚，尹佟华，牛会茂，吕宏亮，党龙军，孙广冰，李想，赵东，余磊，周彬，
申请(专利权)人：中交第二公路工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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