【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机装配的，具体地涉及一种气密性检测装置和气密性检测方法。
技术介绍
1、民用大涵道比商用航空发动机本体部分由三大主单元体组成，分别是风扇主单元体、核心机主单元体、低压涡轮主单元体。核心机主单元体作为高压工作单元，承受着航空发动机最恶劣的工况，核心机主单元体由高压压气单元体、燃烧室单元体、高压涡轮单元体、级间机匣单元体组成，核心机主单元体是航空发动机推进动力的来源，其工作效率直接影响着航空发动机的整体效率。航空发动机在工作过程中，工况最严峻的燃烧室出口气体的温度可达1700摄氏度，压力可达50个大气压，这对核心机各层机匣的气体密闭性提出了严苛的要求，高温高压的气体泄漏不仅对外部核心机舱的环境造成影响，更会严重损失发动机效率，导致超温、推力不达标等严重后果。因此提高核心机主单元体机匣的气体密封性成为发动机装配过程质量保证的关键。
2、现在技术中，核心机主单元体机匣与发动机的转子装配好了之后，在进行气密性检测时，气密性检测装置的安装会改变核心机主单元体机匣与转子原有装配的轴向定位以及其他装配关系，而在气密性检测之...
【技术保护点】
1.一种气密性检测装置，用于检测装配组件的气密性，所述装配组件包括中心体和包围所述中心体的壳体，其特征在于，
2.如权利要求1所述的气密性检测装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部沿垂直于所述中心体与所述壳体的装配方向，活动连接于所述中心体的至少一端和所述连接件的主体。
3.如权利要求2所述的气密性检测装置，其特征在于，所述连接件还包括套筒，所述套筒套设在所述中心体的端部，所述第一连接部的两端分别连接所述套筒和所述中心体，所述套筒的底座连接于所述密封装置。
4.如权利要求3所述的气密性检测装置，其特征在于，所述中...
【技术特征摘要】
1.一种气密性检测装置，用于检测装配组件的气密性，所述装配组件包括中心体和包围所述中心体的壳体，其特征在于，
2.如权利要求1所述的气密性检测装置，其特征在于，所述连接件包括第一连接部，所述第一连接部沿垂直于所述中心体与所述壳体的装配方向，活动连接于所述中心体的至少一端和所述连接件的主体。
3.如权利要求2所述的气密性检测装置，其特征在于，所述连接件还包括套筒，所述套筒套设在所述中心体的端部，所述第一连接部的两端分别连接所述套筒和所述中心体，所述套筒的底座连接于所述密封装置。
4.如权利要求3所述的气密性检测装置，其特征在于，所述中心体的端部具有外螺纹，所述套筒与所述中心体的配合内表面上设有内螺纹，所述套筒与所述中心体的端部以螺纹连接。
5.如权利要求3所述的气密性检测装置，其特征在于，所述气密性检测装置还包括密闭罩，所述密闭罩套设在所述套筒的外部，并与所述密封装置密封连接。
6.如权利要求1所述的气密性检测装置，其特征在于，所述密封装置包括前端...
【专利技术属性】
技术研发人员：连宇臣，徐尧，刘增辉，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。