基于斜向运动的线束端子焊接工装、装置及焊接方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于线束端子焊接技术领域，具体涉及基于斜向运动的线束端子焊接工装、装置及焊接方法，所述焊接工装包括机架，机架包括底板和侧板；升降机构，活动配合于侧板，并沿机架上下运动，升降机构之上对称布设两组杠杆齿轮组件，每组杠杆齿轮组件分别连接左挡块和右挡块；驱动机构，安装于底板之上，并传动连接于杠杆齿轮组件；以及导向组件，安装于侧板，并活动配合于升降机构；通过驱动机构驱动两组杠杆齿轮组件同步运动，以联动升降机构上下运动；通过升降机构与导向组件之间活动配合，以改变左挡块以及右挡块的运动路径，使得左挡块以及右挡块沿着一定的斜度方向运动，并转换至沿着上下方向运动，以实现左挡块和右挡块同步抵接或远离端子。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于线束端子焊接，具体涉及基于斜向运动的线束端子焊接工装、装置及焊接方法。

技术介绍

1、线束焊接是使用超声波技术将铜或铝导线焊接在铜或铝片上的一种焊接技术，其广泛应用于新能源电动汽车上。常见的应用中，铜或铝导线导电截面积通常为1～200mm2左右，铜或铝片的厚度约0.5～5mm左右，焊接区域一般为平面形状，插接部分结构迥异，例如方形或圆形等，行业中统称为端子。

2、铜铝导线剥皮后的导线截面呈圆形，超声波焊接完成后要求在端子上呈长方形，通过专用夹具和超声波焊机组合应用可实现上述要求。如图1所示，传统的焊接工装配置四个气缸驱动，在端子a的上下左右的方位各配置一个气缸，包括左气缸65、右气缸66、左上下气缸67和右上下气缸68，左气缸65与右气缸66分别驱动左挡63和右挡64向焊头61与底模62的中心位置移动，到达预设宽度后停止运动，然后左上下气缸67和右上下气缸68带动左挡63和右挡64向下运动压住端子a，并通过焊头61将线束b与端子a焊接成型。线束与端子焊接完成后，需要先将左挡63和右挡64上升，再沿左右方向打开左挡63和右挡64。若本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述驱动机构包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸分别传动连接于所述杠杆齿轮组件。

3.根据权利要求1所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述升降机构包括升降板、平台板以及支撑板，所述平台板连接于所述升降板，所述支撑板设于所述平台板的下方，并连接于所述升降板，所述平台板之上用于安装左挡块和右挡块。

4.根据权利要求3所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，每组所述杠杆齿轮组件分别包括主动齿条、杠...

【技术特征摘要】

1.基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述驱动机构包括第一气缸和第二气缸，所述第一气缸和所述第二气缸分别传动连接于所述杠杆齿轮组件。

3.根据权利要求1所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述升降机构包括升降板、平台板以及支撑板，所述平台板连接于所述升降板，所述支撑板设于所述平台板的下方，并连接于所述升降板，所述平台板之上用于安装左挡块和右挡块。

4.根据权利要求3所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，每组所述杠杆齿轮组件分别包括主动齿条、杠杆齿轮、第一从动齿条和第二从动齿条，所述驱动机构与所述主动齿条传动连接，所述主动齿条、所述第一从动齿条以及所述第二从动齿条分别与所述杠杆齿轮传动连接。

5.根据权利要求4所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述侧板的外侧连接固定座，所述第二从动齿条的一端与所述固定座卡接配合，所述第二从动齿条的另一端与所述杠杆齿轮转动配合，所述杠杆齿轮转动连接于所述支撑板。

6.根据权利要求4所述的基于斜向运动的线束端子焊接工装，其特征在于，所述导向组件包括扣机支架、扣机轴、扣机以及弹簧，所述扣机支架固定于所述侧板，所述扣机轴贯穿所述扣机支架和所述扣机，以使所述扣机相对于所述扣机支架转动；所述扣机的底部连接弹簧，所述扣机的顶部与所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：段忠福，周辉，
申请(专利权)人：上海骄成超声波技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：