一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构制造技术

本发明专利技术公开了一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，在船体纵向上，艏部侧向推进器(1)设置在艏部前端全回转推进器(2)与艏部后端全回转推进器(3)之间；所述艏部前端全回转推进器(2)设置于纵向中线位置，所述艏部侧向推进器(1)和所述艏部后端全回转推进器(3)位于所述纵向中线两侧。本发明专利技术解决了因两个全回转推进器间距特别小，两个全回转推进器相互干涉，严重降低了两个全回转推进器的推进效率问题；同时，解决了最前端布置的侧向推进器开孔的阻力特别大，影响了船舶的性能的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船舶设计制造领域，更具体地说，涉及船艏部推进器的布置。

技术介绍

1、穿梭油船是一种专门用于在海上采油平台、浮式生产储油船和陆上原油接收站之间运送原油的特殊海洋工程船；与常规油船相比，穿梭油船必须具有便捷的操纵性能，实现自动定位功能。穿梭油船必须配有多个推进器和主推进螺旋桨，才能在复杂多变的海况下，实现深海油田原油的安全、稳定传输。

2、穿梭油船多个推进器的布置，是实现自动定位功能关键，是影响自动定位效率的重要因素，尤其是在船舶艏部狭小空间布置多个推进器更是难上加难。现有技术，为了更好的达到自动定位的效果，常规穿梭油船艏部布置三个推进器，如图1和图2所示，两个全回转推进器2和3，一个侧向推进器1；侧向推进器布置在最前端，两个全回转推进器纵向布置在一直线，布置在平底线4后侧。

3、由于穿梭油船艏部非常狭小，两个全回转推进器纵向在一直线布置，导致两个全回转推进器间距特别小，两个全回转推进器相互干涉，严重降低了两个全回转推进器的推进效率；同时，最前端布置的侧向推进器,由于船舶最前端的型线变化非常大，导致侧向推进器开孔的阻本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，在船体纵向上，艏部侧向推进器(1)设置在艏部前端全回转推进器(2)与艏部后端全回转推进器(3)之间；

2.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部侧向推进器(1)设置于侧向推进器管道(11)中，所述侧向推进器管道(11)方向与船舶宽度方向一致；所述侧向推进器管道(11)与船舶外板前后交点的横向距离W，R1≤W，R1为侧向推进器管道(11)半径。

3.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部侧向推进器(1)与所述艏...

【技术特征摘要】

1.一种减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，在船体纵向上，艏部侧向推进器(1)设置在艏部前端全回转推进器(2)与艏部后端全回转推进器(3)之间；

2.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部侧向推进器(1)设置于侧向推进器管道(11)中，所述侧向推进器管道(11)方向与船舶宽度方向一致；所述侧向推进器管道(11)与船舶外板前后交点的横向距离w，r1≤w，r1为侧向推进器管道(11)半径。

3.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部侧向推进器(1)与所述艏部前端全回转推进器(2)和所述艏部后端全回转推进器(3)的纵向距离为a，t/10≤a，t为穿梭油船艏部最大吃水。

4.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部侧向推进器(1)与所述艏部前端全回转推进器(2)的横向距离b，0<t/5≤b，t为穿梭油船艏部最大吃水。

5.根据权利要求1所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部推进器布置结构，其特征在于，所述艏部前端全回转推进器(2)设置在船舶平底线(4)最前端之前，所述艏部前端全回转推进器(2)最前端与船舶平底线(4)最前端的距离j，r3≤j≤r2，r2为艏部前端全回转推进器的管道(12)半径，r3为所述艏部前端全回转推进器(2)的曲面封板(9)的固定结构(10)的半径。

6.根据权利要求5所述减少阻力防止干涉的穿梭油船艏部...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅荣兵，王景洋，李新鑫，王飞，汪志敏，郝佳姝，李文贺，潘友鹏，石振强，姚道海，李薇，张祺，赵晓玲，张倩，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：