【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种电机控制器和电动车。
技术介绍
1、现有技术中，电机控制器的电路板通过螺钉与散热壳体连接，从而达到对电路板接地的目的，但是，通过螺钉固定的方式较为繁琐，且需要在电路板和散热壳体上均需要开设装配孔，开设装配孔无法确保电机控制器的密封可靠性，而且在散热壳体上开设装配孔还存在降低散热壳体的整体结构强度的风险。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种电机控制器和电动车，以解决现有技术中的电机控制器的电路板通过螺钉与散热壳体连接以实现接地的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电机控制器，包括散热壳体、电路板、导电片和压指结构，其中，散热壳体具有容纳槽，容纳槽具有第一容置区域和第二容置区域；电路板设置在第一容置区域处；导电片的第一端与电路板电连接，导电片的第二端搭接在第二容置区域处；压指结构具有第一压接臂，第一压接臂压设在导电片的第二端处，以将导电片压紧在第二容置区域的内壁面处，以使电路板通过散热壳体接地。
3、进一步地，导电片的第一端与电路板焊接连接。
4、进一步地，压指结构与散热壳体卡接配合。
5、进一步地，散热壳体具有限位槽，限位槽位于第二容置区域远离第一容置区域的一侧，且限位槽远离第二容置区域一侧的第一槽壁面具有抵接结构；压指结构包括支撑板体，支撑板体的部分伸入限位槽内，且支撑板体的第一侧面与限位槽的第二槽壁面抵接，支撑板体的第二侧面与抵接结构抵接配合；第一压
6、进一步地，第一槽壁面的高度高于第二槽壁面的高度，且抵接结构位于第一槽壁面高出第二槽壁面的位置处。
7、进一步地，第一槽壁面还具有止挡槽，且止挡槽位于抵接结构远离限位槽的槽底面的一侧；压指结构还包括限位凸起，限位凸起的第一端与位于限位槽外的支撑板体连接，且限位凸起的第二端沿远离第二容置区域的一侧向上倾斜延伸并与止挡槽的槽壁面抵接配合。
8、进一步地，止挡槽的槽截面呈c型。
9、进一步地，第一压接臂的第二端具有弧形压接头，且弧形压接头的弧形面朝向导电片一侧。
10、进一步地，电机控制器还包括多个功率器件，多个功率器件沿预设方向成排设置在第二容置区域处，且各功率器件均通过其上的引脚与电路板电连接；压指结构还包括限位板体，限位板体与位于限位槽外的支撑板体连接，且限位板体远离支撑板体的一侧具有多个第二压接臂，多个第二压接臂与多个功率器件一一对应设置，各第二压接臂远离支撑板体的一端分别压设在对应的各功率器件上。
11、进一步地，第二压接臂和第一压接臂位于支撑板体的同侧。
12、进一步地，支撑板体、第一压接臂、限位板体、限位凸起中的至少两个一体成型。
13、进一步地，散热壳体在第二容置区域处的厚度大于散热壳体在第一容置区域处的厚度。
14、进一步地，散热壳体在第一容置区域处的厚度在远离第一容置区域的方向上逐渐减薄地设置。
15、进一步地，散热壳体的至少一处外表面上具有散热齿。
16、进一步地，散热壳体包括基底壳和两个侧板，其中，基底壳的第一方向上具有第一容置区域和第二容置区域，基底壳的外表面上具有散热齿，基底壳的横截面呈c型；两个侧板分别位于基底壳的第二方向的两侧，以使两个侧板的内壁面、基底壳的内壁面共同围成容纳槽。
17、进一步地，两个侧板与基底壳密封连接。
18、进一步地，两个侧板与基底壳粘接连接；或，两个侧板与基底壳卡扣连接。
19、进一步地，电机控制器还包括防护盖体，防护盖体盖设在容纳槽的槽口处，并与散热壳体密封连接。
20、进一步地，防护盖体与散热壳体粘接连接；或，防护盖体与散热壳体卡扣连接。
21、进一步地，容纳槽的槽口边缘处开设有溢胶凹槽，溢胶凹槽用于在防护盖体与散热壳体粘接连接时承接多余的胶液。
22、进一步地，基底壳朝向防护盖体一侧的端面上开设有第一溢胶凹槽，防护盖体与两个侧板相对的位置处开设有第二溢胶凹槽。
23、根据本专利技术的另一方面，提供了一种电动车，包括电机控制器，电机控制器为上述的电机控制器。
24、应用本专利技术的技术方案，通过将电机控制器设置成具有导电片和压指结构的结构形式，同时压指结构具有第一压接臂，这样，第一压接臂压设在导电片的第二端处，从而将导电片压紧在第二容置区域的内壁面处，进而使得电路板通过散热壳体能够实现接地的目的，避免了在散热壳体开设装配孔，从而确保散热壳体的整体结构强度，且本申请中的电路板的接地方式较为简单且装配便捷。
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1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述导电片(40)的第一端与所述电路板(20)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述压指结构(50)与所述散热壳体(10)卡接配合。
4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述第一槽壁面的高度高于所述第二槽壁面的高度，且所述抵接结构(1131)位于所述第一槽壁面高出所述第二槽壁面的位置处。
6.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述止挡槽(1132)的槽截面呈C型。
8.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述第一压接臂(51)的第二端具有弧形压接头，且所述弧形压接头的弧形面朝向所述导电片(40)一侧。
9.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述第二压接臂和所述第一压接臂(5
11.根据权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述支撑板体(52)、所述第一压接臂(51)、所述限位板体(54)、所述限位凸起(53)中的至少两个一体成型。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述散热壳体(10)在所述第二容置区域(112)处的厚度大于所述散热壳体(10)在所述第一容置区域(111)处的厚度。
13.根据权利要求1至11中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述散热壳体(10)在所述第一容置区域(111)处的厚度在远离所述第一容置区域(111)的方向上逐渐减薄地设置。
14.根据权利要求1至11中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述散热壳体(10)的至少一处外表面上具有散热齿(12)。
15.根据权利要求1至11中任一项所述的电机控制器，其特征在于，所述散热壳体(10)包括：
16.根据权利要求15所述的电机控制器，其特征在于，两个所述侧板(14)与所述基底壳(13)密封连接。
17.根据权利要求15所述的电机控制器，其特征在于，
18.根据权利要求17所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括：
19.根据权利要求18所述的电机控制器，其特征在于，
20.根据权利要求18所述的电机控制器，其特征在于，所述容纳槽(11)的槽口边缘处开设有溢胶凹槽，所述溢胶凹槽用于在所述防护盖体(30)与所述散热壳体(10)粘接连接时承接多余的胶液。
21.根据权利要求18所述的电机控制器，其特征在于，
22.一种电动车，其特征在于，包括电机控制器，所述电机控制器为权利要求1至21中任一项所述的电机控制器。
...【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述导电片(40)的第一端与所述电路板(20)焊接连接。
3.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述压指结构(50)与所述散热壳体(10)卡接配合。
4.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，所述第一槽壁面的高度高于所述第二槽壁面的高度，且所述抵接结构(1131)位于所述第一槽壁面高出所述第二槽壁面的位置处。
6.根据权利要求4所述的电机控制器，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述止挡槽(1132)的槽截面呈c型。
8.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，所述第一压接臂(51)的第二端具有弧形压接头，且所述弧形压接头的弧形面朝向所述导电片(40)一侧。
9.根据权利要求6所述的电机控制器，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述第二压接臂和所述第一压接臂(51)位于所述支撑板体(52)的同侧。
11.根据权利要求9所述的电机控制器，其特征在于，所述支撑板体(52)、所述第一压接臂(51)、所述限位板体(54)、所述限位凸起(53)中的至少两个一体成型。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的电机控制器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫理雄，黄思柏，姜桂宾，刘振，郑磊，
申请(专利权)人：山东英搏尔电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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