【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体。
技术介绍
1、专利文献1所记载的绝缘管单元(环氧单元)一体地具备与电力电缆的末端连接的内部导体(中心导体)和覆盖内部导体的由环氧树脂构成的绝缘管(绝缘筒)。并且，在绝缘管内埋设有包围内部导体的一侧的端部的筒状的接地电极(屏蔽电极)。接地电极从绝缘管的上述一侧的端部向外部引出，在绝缘管单元使用的状态下与接地电位电连接。通过设置接地电极，能够屏蔽接地电极的内周侧的电场，由此能够降低绝缘管周围的电场强度。并且，绝缘管的内周面具有插入配置安装于电力电缆的末端的外周部的应力锥的配置面(容纳部)。
2、在专利文献2中公开了一种绝缘管单元，该绝缘管单元具备：导体引出棒，其具有插入电力电缆的末端的导体插入孔；硬质的绝缘筒(绝缘管)，其覆盖导体引出棒；埋入零件，其一部分埋设到绝缘筒内，并且与导体引出棒呈同心状地配置；以及底部零件，其固定于埋入零件的从绝缘筒露出的部位。在专利文献1所记载的绝缘管单元中插入有电缆末端部，由绝缘管单元和电缆末端部构成电缆终端连接部。
3、在此，在专利文献2所记载的绝缘管单元中，将相对于导体引出棒连接电力电缆的一侧(例如专利文献2的图1及图2的下侧)作为基端侧，将其相反侧(例如专利文献2的图1及图2的上侧)作为前端侧。此时，在专利文献2所记载的绝缘管单元中，底部零件的作为基端侧的面的安装面与作为被安装部件的支撑绝缘子抵接而固定于支撑绝缘子。
4、现有技术文献
5、专利文献
6、专利文献1：日本特开20
7、专利文献2：日本特开2003-304632号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的课题
2、在专利文献1所记载的绝缘管单元中，由于在从径向观察时接地电极形成至与配置面重叠的位置，所以有导致绝缘管的大型化的担忧。以下对此进行说明。
3、首先，为了能够插入安装于电力电缆的应力锥，需要加大配置面的内径。并且，若绝缘管中的接地电极的内周侧及外周侧的各个部位过薄，则有产生短射(成形不良)等制造上的问题的担忧，从而需要某种程度的壁厚。因此，在从径向观察时接地电极与配置面重叠的轴方向区域中，不得不加大绝缘管的外径。其结果，在专利文献1所记载的绝缘管单元中，有导致绝缘管的大型化的担忧。
4、接下来，在专利文献2所记载的绝缘管单元中，底部零件整体位于相比安装面的前端侧。因此，在专利文献2所记载的绝缘管单元中，前端侧的部位从安装面向前端侧较大地突出，有大型化的担忧。
5、并且，在专利文献2所记载的绝缘管单元中，导体引出棒的导体插入孔位于相比安装面的基端侧。与此相伴随地，插入到导体插入孔的电力电缆以及固定于该电力电缆的部件(例如专利文献2中的密封部、下部零件、适配器等)配置为比安装面靠基端侧。因此，在使用专利文献2所记载的绝缘管单元的情况下，由绝缘管单元以及电缆末端部构成的电缆终端连接部从安装面向基端侧较大地突出，有大型化的担忧。
6、尤其在将这样的终端连接部配置于铁路车辆来使用的情况下，电缆终端连接部中的从安装面到两侧的部位的小型化的要求显著。即，在铁路车辆中，能够配置电缆终端连接部的空间极其有限，因此对于电缆终端连接部而言，尤其要求从安装面到两侧的部位的小型化。
7、本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够使绝缘管小型化的绝缘管单元。
8、并且，本专利技术的目的在于提供能够实现小型化的铁路车辆用的绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体。
9、用于解决课题的方案
10、为了实现上述目的，本专利技术提供一种绝缘管单元，具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；绝缘管，其覆盖上述内部导体；以及接地电极，其埋设在上述绝缘管的内侧并且包围上述内部导体地形成，上述绝缘管的内周面具有配置安装于上述电力电缆的应力锥的配置面，在将上述内部导体中的与上述电力电缆的上述末端连接的一侧设为基端侧并将与上述基端侧相反的一侧设为前端侧时，上述接地电极的上述基端侧的端部相比上述配置面位于上述前端侧。
11、为了实现上述目的，本专利技术提供一种铁路车辆用的绝缘管单元，具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；接触部件，其安装于上述内部导体并且将上述电力电缆与上述内部导体电连接；绝缘管，其覆盖上述内部导体；接地电极，其埋设在上述绝缘管的内侧并且包围上述内部导体地形成；以及凸缘部件，其具有安装于外部的被安装部件的安装面并且固定于上述绝缘管，其中，上述绝缘管的内周面具有配置安装于上述电力电缆的应力锥的配置面，在将上述内部导体中的与上述电力电缆的上述末端连接的一侧设为基端侧并将与上述基端侧相反的一侧设为前端侧时，上述凸缘部件以及上述配置面相比上述安装面位于上述基端侧，上述接触部件以及上述接地电极相比上述安装面位于上述前端侧。
12、并且，为了实现上述目的，本专利技术提供一种铁路车辆用的电力电缆连接构造体，具备上述绝缘管单元和组装于上述绝缘管单元的电缆组件，其中，上述电缆组件具备上述电力电缆、与在上述电力电缆中露出的电缆导体电连接的连接端子、以及上述应力锥，上述连接端子与上述接触部件电连接，并且相比上述安装面位于上述前端侧。
13、专利技术的效果如下。
14、根据本专利技术，可提供能够使绝缘管小型化的绝缘管单元。
15、并且，根据本专利技术，能够提供能够实现小型化的铁路车辆用的绝缘管单元以及铁路车辆用的电力电缆连接构造体。
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1.一种铁路车辆用的绝缘管单元，具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；接触部件，其安装于上述内部导体，并且将上述电力电缆与上述内部导体电连接；绝缘管，其埋设上述内部导体；接地电极，其埋设在上述绝缘管的内侧，并且包围上述内部导体地形成；以及凸缘部件，其具有安装于外部的被安装部件的安装面，并且固定于上述绝缘管，
2.根据权利要求1所述的绝缘管单元，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的绝缘管单元，其特征在于，
4.根据权利要求1至3任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
5.根据权利要求1至4任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
6.根据权利要求1至5任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
7.根据权利要求1至6任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
8.根据权利要求1至7任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
9.根据权利要求1至8任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的绝缘管单元，其特征在于，
11.根据权利要求1至10任一项所述的绝缘管
12.根据权利要求1至11任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，还具备：
13.一种铁路车辆用的电力电缆连接构造体，具备权利要求1至12任一项所述的绝缘管单元和组装于上述绝缘管单元的电缆组件，其特征在于，
14.根据权利要求13所述的铁路车辆用的电力电缆连接构造体，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆用的绝缘管单元，具备：内部导体，其与电力电缆的末端电连接；接触部件，其安装于上述内部导体，并且将上述电力电缆与上述内部导体电连接；绝缘管，其埋设上述内部导体；接地电极，其埋设在上述绝缘管的内侧，并且包围上述内部导体地形成；以及凸缘部件，其具有安装于外部的被安装部件的安装面，并且固定于上述绝缘管，
2.根据权利要求1所述的绝缘管单元，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的绝缘管单元，其特征在于，
4.根据权利要求1至3任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
5.根据权利要求1至4任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
6.根据权利要求1至5任一项所述的绝缘管单元，其特征在于，
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