【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆设备，尤其涉及一种电驱动装置、电机冷却装置、车辆和油水冷却方法。
技术介绍
1、电驱动设备是当前电动车辆中重要的组成部分。电驱动设备工作时，其内部有电流流过，造成定子铁心和定子绕组发热严重。为了提高电驱动设备的驱动功率和运行可靠性，需要对其冷却。
2、现有的电驱动设备采用水冷方式冷却，冷却水在电机水套内流动，以吸收电机水套和电机定子散发的热量。但该方式只能通过冷却水与电机水套的接触吸收热量，对电机定子特别是定子绕组的散热效果不好。
3、有鉴于此，需要对其进行改进。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种冷却效果更好的电驱动装置、电机冷却装置、车辆和油水冷却方法。
2、本申请技术方案提供的一种电机冷却装置，包括电机主体和水油热交换器，所述水油热交换器连接在所述电机主体上；所述电机主体包括电机壳体、电机定子和设置在所述电机壳体内的电机水套，所述电机壳体与所述电机水套之间设置有电机水道；所述电机壳体上设置储油腔，所述电机水套设置有容纳腔和水套油道，所述电机定子安装在所述容纳腔内，所述电机定子上设置有定子绕组；所述储油腔和所述水套油道分别与所述容纳腔连通；所述水油热交换器具有交换器水道和交换器油道，所述电机水道与所述交换器水道连通，所述储油腔通过油泵与所述交换器油道连接，所述交换器油道与所述水套油道连通。
3、进一步地，所述电机主体上连接有电机控制器，所述电机控制器内设置有电控水道，所述电控水道通过密封管与所述电机水道连接。
4、进一步地，所述电机壳体上设置有与所述电机交换器油道连通的第一油道和与所述水套油道连通的第二油道；所述电机壳体上设置有连接盖板，所述连接盖板内设置有盖板油道，所述盖板油道的一端与所述第一油道连通，另一端与所述第二油道连通。
5、进一步地，所述电机水套上设置有水套油孔，所述水套油道通过所述水套油孔与所述容纳腔连通；所述电机定子上设置有用于为所述定子绕组导引油的导油盘，所述导油盘位于所述定子绕组与所述水套油孔之间。
6、进一步地，所述电机定子包括在所述容纳腔内可转动的定子转轴，所述定子转轴设置有转轴油道和转轴油孔；所述交换器油道与所述转轴油道连通，所述转轴油道通过所述转轴油孔与所述容纳腔连通。
7、进一步地，所述定子转轴上设置有平衡板，所述平衡板内设置有开口朝向所述定子绕组的出油孔，所述出油孔与所述转轴油孔连通。
8、进一步地，所述电机主体上设置有粗滤过滤器和精滤过滤器，所述粗滤过滤器连接在所述储油腔与所述油泵之间，所述精滤过滤器连接在所述油泵与所述水油热交换器之间。
9、进一步地，所述电机主体上设置有减速器，所述减速器设置有减速器壳体和安装在减速器壳体内的减速轴承；所述减速器壳体上设置有开口朝向所述减速轴承的连接油道，所述连接油道与所述交换器油道连通。
10、本申请技术方案提供的一种电驱动装置，包括上述任一项所述的电机冷却装置。
11、本申请技术方案提供的一种车辆，包括上述所述的电机冷却装置。
12、本申请技术方案提供的一种油水冷却方法，包括采用上述任一项所述的电机冷却装置进行冷却的冷却步骤，所述冷却步骤如下，
13、冷却水从所述电机壳体的外部进入到所述电机水道内，然后流入到所述水油热交换器的所述交换器水道内；所述油泵将冷却油从所述储油腔中抽出，输送至所述水油热交换器的所述交换器油道内；所述交换器油道内的所述冷却油与所述交换器水道内的所述冷却水换热后，所述冷却油通过所述水套油道进入所述容纳腔，为所述电机定子冷却；所述容纳腔内的所述冷却油为所述电机定子冷却降温后，回流至所述储油腔内。
14、进一步地，包括过滤步骤；从所述储油腔流出的所述冷却油经过粗滤过滤器过滤，然后进入所述油泵；从所述油泵流出的所述冷却油经过精滤过滤器过滤，然后进入所述交换器油道。
15、进一步地，包括为减速器和差速器冷却的步骤；从所述交换器油道流出的所述冷却油的部分通过所述减速器上的连接油道进入所述减速器的减速器壳体内，为所述减速器的减速轴承冷却降温。
16、采用上述技术方案，具有以下有益效果：
17、电机冷却装置中冷却水进入电机水道为电机水套冷却，冷却水还通过水油热交换器吸收冷却油的热量。然后冷却油进入到容纳腔内与电机定子直接接触，吸收热量。如此通过水冷和油冷结合的方式提高了冷却效果，而且冷却油与电机定子直接接触，能提高对电机定子的降温效率。具有该电机冷却装置的车辆质量更好，不易出现故障。
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1.一种电机冷却装置，其特征在于，包括电机主体和水油热交换器，所述水油热交换器连接在所述电机主体上；
2.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机主体上连接有电机控制器，所述电机控制器内设置有电控水道，所述电控水道通过密封管与所述电机水道连接。
3.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机壳体上设置有与所述电机交换器油道连通的第一油道和与所述水套油道连通的第二油道；
4.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机水套上设置有水套油孔，所述水套油道通过所述水套油孔与所述容纳腔连通；
5.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机定子包括在所述容纳腔内可转动的定子转轴，所述定子转轴设置有转轴油道和转轴油孔；
6.根据权利要求5所述的电机冷却装置，其特征在于，所述定子转轴上设置有平衡板，所述平衡板内设置有开口朝向所述定子绕组的出油孔，所述出油孔与所述转轴油孔连通。
7.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机主体上设置有粗滤过滤器和精滤过滤器，所述粗
8.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机主体上设置有减速器，所述减速器设置有减速器壳体和安装在减速器壳体内的减速轴承；
9.一种电驱动装置，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的电机冷却装置。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电驱动装置。
11.一种油水冷却方法，其特征在于，包括采用权利要求1-8任一项所述的电机冷却装置进行冷却的冷却步骤，所述冷却步骤如下，
12.根据权利要求11所述的油水冷却方法，其特征在于，包括过滤步骤；
13.根据权利要求11所述的油水冷却方法，其特征在于，包括为减速器冷却的步骤；
...【技术特征摘要】
1.一种电机冷却装置，其特征在于，包括电机主体和水油热交换器，所述水油热交换器连接在所述电机主体上；
2.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机主体上连接有电机控制器，所述电机控制器内设置有电控水道，所述电控水道通过密封管与所述电机水道连接。
3.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机壳体上设置有与所述电机交换器油道连通的第一油道和与所述水套油道连通的第二油道；
4.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机水套上设置有水套油孔，所述水套油道通过所述水套油孔与所述容纳腔连通；
5.根据权利要求1所述的电机冷却装置，其特征在于，所述电机定子包括在所述容纳腔内可转动的定子转轴，所述定子转轴设置有转轴油道和转轴油孔；
6.根据权利要求5所述的电机冷却装置，其特征在于，所述定子转轴上设置有平衡板，所述平衡板内设置有开口朝向所述定子绕组的出油孔，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：夜玉霞，赵清宁，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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