【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，属于飞机刹车制动领域。本装置同样适用于其他汽车、高铁、风电等有制动需求的领域。
技术介绍
1、飞机刹车系统的性能对飞机的整体性能有着直接而重要的影响。与传统的液压刹车系统相比,全电刹车系统具有架构简单、可靠性高、经济性好等明显优势，但现有的电刹车系统也存在自身特有的问题，主要是电刹车系统均采用刚性加载，刹车力载波动大，在进行力闭环控制的时动态响应不足，电机需要反复调节以提供峰值刹车所需功率，造成了电机发热严重，同时现有电刹车复位多依靠机轮转动时摩擦副的相对运动实现复位，大大加速了摩擦副的磨损。随着军用飞机高续航能力及高制动性能需求的不断提升，对电刹车系统的轻量化、可靠性、快速响应能力及寿命能力等方面提出了更高要求，为满足新时代飞机制动系统需求，需要研制一种具有高动态响应能力、高寿命的电刹车装置，实现飞机高效制动。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出了一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，解决...
【技术保护点】
1.一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于包括全电刹车机轮(1)、电作动器(3)和刹车卡钳(2)；
2.根据权利要求1所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于所述全电刹车机轮包括轮毂(11)、轮缘(12)、半卡环(13)、轴承盖(15)、刹车盘(17)、轮胎(18)，半卡环(13)为两个；
3.根据权利要求1所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于半卡环上设有突起，轮毂表面设有环形凹槽，半卡环的突起落入轮毂表面的环形凹槽，实现半卡环的定位。
4.根据权利要求2所述的一种基于高动...
【技术特征摘要】
1.一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于包括全电刹车机轮(1)、电作动器(3)和刹车卡钳(2)；
2.根据权利要求1所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于所述全电刹车机轮包括轮毂(11)、轮缘(12)、半卡环(13)、轴承盖(15)、刹车盘(17)、轮胎(18)，半卡环(13)为两个；
3.根据权利要求1所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于半卡环上设有突起，轮毂表面设有环形凹槽，半卡环的突起落入轮毂表面的环形凹槽，实现半卡环的定位。
4.根据权利要求2所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于所述全电刹车机轮还包括橡胶圈(14)，橡胶圈(14)位于轮毂与轮缘之间，用于保持机轮轮胎气密性。
5.根据权利要求1所述的一种基于高动响应柔性加载机构的全电刹车装置，其特征在于所述刹车卡钳包括卡钳壳体(21)、刹车片组件(22)、滑轨(23)、卡丝(25)、导向销钉(26)、橡胶套(27)；卡丝(25)、导向销钉...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚峻山，曾婷，张俊辉，齐鑫哲，汪龙，盛君，漆嘉林，王迎春，魏兴亚，郭楠，杨亚辉，
申请(专利权)人：北京卫星制造厂有限公司，
类型：发明
国别省市：
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