【技术实现步骤摘要】
本申请涉及临时便桥的市政、公路、轨道交通等工程领域，具体涉及一种临时便桥结构及建造方法。
技术介绍
1、随着交通领域的快速发展，对市政、公路、轨道交通等工程领域的施工有了更高的要求。在城市更新过程中，经常需要对桥梁进行拆桥重建，为保证拆桥过程中原有道路正常通行，需要在旁边修建便于保证原有交通的临时便桥，相关技术中，通常采用贝雷梁作为临时便桥结构，但是便桥在沿纵桥向的长度较长时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险。
技术实现思路
1、本申请提供一种临时便桥结构及建造方法，可以解决相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种临时便桥结构，其包括：多个中部支撑结构，所述中部支撑结构沿纵桥向间隔布设，所述中部支撑结构的顶端固定有空心板；端部支撑结构，所述端部支撑结构的顶端安装有搭板，所述搭板靠近所述空心板的一端固定有端挡板，所述端挡板与所述空心板之间形成间隙；限位结构，所述限位结构设于所述间隙内，所述限位结构包括连接型钢，所述连接型钢的一端固定于所述端挡板，所述连接型钢的顶端填充有混凝土；挡土模板，所述挡土模板固定于所述端部支撑结构远离所述中部支撑结构的一侧，且所述挡土模板的一端与所述搭板接触。
3、结合第一方面，在一种实施方式中，所述中部支撑结构包括第一排柱及第二排柱，所述第一排柱与所述第二排柱沿纵桥向间
4、结合第一方面，在一种实施方式中，所述第一排柱及所述第二排柱均包括沿横桥向间隔布设的多根第一钢管桩，所述第一连接系连接沿纵桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩，沿横桥向布设的相邻两根所述第一钢管桩通过第二连接系连接。
5、结合第一方面，在一种实施方式中，所述中部支撑结构还包括：纵向分配梁，所述纵向分配梁沿纵桥向延伸，且所述纵向分配梁沿纵桥向固定于两根所述第一钢管桩；盖板，所述盖板固定于所述第一钢管桩，且所述纵向分配梁与所述第一钢管桩通过所述盖板连接；第一横向分配梁，所述第一横向分配梁沿横桥向延伸，且所述第一横向分配梁安装于所述纵向分配梁的顶端，所述第一横向分配梁的顶端连接有第一支座，所述第一横向分配梁与所述空心板通过所述第一支座连接。
6、结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构包括第一端排柱及第二端排柱，所述第一端排柱与所述第二端排柱沿纵桥向间隔设置，所述第一端排柱设于所述端部支撑结构靠近所述中部支撑结构的一侧，且所述第一端排柱包括沿横桥向布设的多根第一钢管桩，所述第二端排柱包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩，所述搭板固定于多根所述第二钢管桩，所述第二钢管桩沿竖直方向的高度高于所述第一钢管桩沿竖直方向的高度。
7、结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构还包括：桥台分配梁，所述桥台分配梁沿纵桥向设置，且与所述空心板相互平行，所述桥台分配梁的一端安装于所述第一钢管桩的顶端，另一端安装于所述第二钢管桩，且所述第一钢管桩的顶端固定有盖板，所述桥台分配梁与所述第一钢管桩通过所述盖板连接；第二横向分配梁，所述第二横向分配梁沿横桥向延伸，且所述第二横向分配梁安装于所述桥台分配梁的顶端，所述第二横向分配梁的顶端连接有第二支座，所述第二横向分配梁与所述空心板通过所述第二支座连接。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述盖板及与其下方对应的所述第一钢管桩之间焊接有多条肋板，多条所述肋板沿所述第一钢管桩的周向布设。
9、结合第一方面，在一种实施方式中，所述挡土模板包括：面板，所述面板安装于所述端部支撑结构，且所述面板的板面与所述搭板的板面相互垂直；背楞，所述背楞安装于所述面板，所述背楞包括沿竖直方向间隔布设的多个工字钢，多个所述工字钢相互平行设置，且所述工字钢的一端固定于所述面板，相邻两个所述工字钢之间夹设有角钢，所述角钢与所述面板平行设置，多个所述角钢位于同一平面。
10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述端部支撑结构包括第一端排柱及第二端排柱，所述第二端排柱包括沿横桥向布设的多根第二钢管桩；所述面板安装于所述第二钢管桩，所述第二钢管桩与所述面板之间通过填板连接，所述填板的一端垂直连接于所述面板，另一端固定于所述第二钢管桩，沿所述第二钢管桩的轴向间隔设有多块所述填板。
11、第二方面，本申请实施例提供了一种临时便桥结构的建造方法，其包括以下步骤：将端部支撑结构以及中部支撑结构分别固定于施工场地的预设位置，并将挡土模板固定于端部支撑结构；将原有桥梁中的空心板从原有桥梁中拆除并吊装至中部支撑结构的顶端；将预埋有端挡板的搭板安装于端部支撑结构的顶端，使端挡板与空心板之间形成间隙；在间隙内将连接型钢的一端固定于端挡板，并在连接型钢的顶端填充混凝土，使混凝土将端挡板与空心板之间的缝隙填充；将挡土模板的一端与搭板接触。
12、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
13、通过在临时便桥结构的中部支撑结构的顶端固定空心板，可以使得空心板作为临时桥梁的桥面结构，使车辆通行时有更高的舒适性，端部支撑结构与搭板配合，使临时便桥结构可以顺接桥梁两端的道路，且可以保持搭板下方的土的稳定性，限位结构中采用混凝土连接空心板和搭板，可以使车辆在运行过程中，空心板能在纵桥向发生相对位移，通过将空心板作为桥面结构解决了相关技术中采用贝雷梁作为临时便桥结构时，桥梁的中部位置在车辆通过时会造成较大扰动，不仅行车舒适性较差，也存在安全风险的技术问题。
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1.一种临时便桥结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的临时便桥结构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的临时便桥结构，其特征在于：
4.如权利要求3所述的临时便桥结构，其特征在于，所述中部支撑结构(1)还包括：
5.如权利要求1所述的临时便桥结构，其特征在于：
6.如权利要求5所述的临时便桥结构，其特征在于，所述端部支撑结构还包括：
7.如权利要求4或6所述的临时便桥结构，其特征在于：
8.如权利要求1所述的临时便桥结构，其特征在于，所述挡土模板(7)包括：
9.如权利要求8所述的临时便桥结构，其特征在于：
10.一种临时便桥结构的建造方法，其特征在于，其包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种临时便桥结构，其特征在于，其包括：
2.如权利要求1所述的临时便桥结构，其特征在于：
3.如权利要求2所述的临时便桥结构，其特征在于：
4.如权利要求3所述的临时便桥结构，其特征在于，所述中部支撑结构(1)还包括：
5.如权利要求1所述的临时便桥结构，其特征在于：
6.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，熊锐，曾宪义，曹春明，罗祎，叶俊铭，余志杰，杨运，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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