【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工，尤其涉及一种利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法。
技术介绍
1、传统的顶管施工通常是通过顶管始发井中实体墙对顶管及顶进设备进行支撑，为顶管提供反向支撑力，以使得顶管在借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。但是，此种方案只适用于支撑顶管的一侧为实体墙体的场景，即墙体背部无其他通道或者其他结构，整个墙体厚度较厚，并且墙体后面仍为实体支撑结构，这样在顶管顶进的过程中，墙体不会发生变形等问题。但是，对于墙体背部具有其他通道或者其他结构的场景，此种方案无法适用，例如墙体背部为其他换乘通道，此时通过该墙体支撑顶管即容易产生墙体形变或者损坏坍塌的安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决
技术介绍
中的至少一个技术问题，提供一种利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，包括：
3、在顶管始发井...
【技术保护点】
1.利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，各所述反力架相互平行且间隔地布置在所述既有墙体的支撑槽体中。
3.根据权利要求1所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，所述反力架为直角三角架，其由第一直角支撑杆、第二直角支撑杆和倾斜杆组成；
4.根据权利要求3所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，所述第一直角支撑杆的长度等于或者小于所述第二直角支撑杆的长度。
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，各所述反力架相互平行且间隔地布置在所述既有墙体的支撑槽体中。
3.根据权利要求1所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，所述反力架为直角三角架，其由第一直角支撑杆、第二直角支撑杆和倾斜杆组成；
4.根据权利要求3所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，所述第一直角支撑杆的长度等于或者小于所述第二直角支撑杆的长度。
5.根据权利要求3所述的利用既有车站主体结构的顶管反力架传力施工方法，其特征在于，所述第二直角支撑杆的两侧间隔布置多个连接板，各所述连接板通过膨胀螺栓与底部支撑结构固定连接。
6.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕程林，王鑫平，杨树民，韩震，郭建波，郭世荣，顾洋，戚腾舞，周长更，李湘峰，冯战兵，黄胜宝，刘博，王大鹏，张帅帅，李璨，刘健辉，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团轨道工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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